138194. lajstromszámú szabadalom • Tetőszerkezet gyermekkocsikhoz
Megjelent 1947. évi december hó 1-én. Égp MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138194. SZÁM. xx/a !. OSZTÁLY. — G-10221. ALAPSZÁM. Tetőszerkezet gyermekkocsikhoz. Gébler József gyermekkocsi kereskedő, Budapest. A bejelentés napja: 1946. évi november hó 9. A találmány gyermekkocsihoz való tetőszerkezet, melynek az ismertekkel szemben az az előnye, hogy a tető felhúzásának mértéke tetszés szcrinit szabályozható, a tető lc- 5 cresztése után pedig a tetőoldalfalak teljesen beléfcrgaihatók a kocsioldalfalba, miáltal' a tetőszerkezei teljesen eltüntethető- A találmány lényege az, hogy a tetőszerkezet két oldalfalának felső, íva.'lakú kerületi vonala in mindkét végével lenyúlik a tetőoldalfal egyenes alapvonaláig, mely alapvonal egybeesik a kccsioldalfal felső szélével és a tetőoldalfalak az alap vonaljuk középpontjában elhelyezeí t forgáscsap körül a függőleges síkban lő I80"-al elforgathatok és teljesen beléforgathatók a kettősfallal készült kocsi oldalfal falüregébe, a tetőlapoi pedig redőny alkotja, mely a tetőoldalfalak ívelt széle mentén végig húzódó vezetékben fel-le tologatható és 20 bármely helyzetben rögzíthető, leeresztett helyzetben pedig a kocsioldalfalak vezetékében vezetve a kocsihátfal előtt foglal helyet. A találmány csatolt! rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és 25 pedig az 1. ábra a kocsioldalfal oldalról nézve, a tetöoldalfal felhúzott helyzetében, a 2- ábra a kocsioldalfal oldalról nézve, a fet-ő cl dalfal leeresztett helyzetiben, a 30 3. ábra pedig a kocsioldalfal függőleges metszete, a 2. ábra A—B vonala mentén metszve. A rajzon (a) jelöli a kocsioldalfalat, (b) pedig a tetőszerkezet oldalfalát. Az (a) kocsioldalfal kettős fallal készült és a kettős fal által alkotott (c) üregben helyezkedik el a tetőszerkezet leforgatása esetén a (b) tetőoldalfal (3. ábra). Ez utóbbinak felső, ívalakú (d) kerületi vonala, mindkét végével lenyúlik a tetőoldalfal (f) egyenes alapvonaláig. 40 mely alapvonal egybeesik a kocsioldalfal felső szilével. Ennek az alapvonalnak középpontjában (g) forgáscsap van, mely körű! a tettőoldalfal a függőleges síkban 180°-al elforgatható és az 1. ábra szerinti helyzetből a *5 2- ábra szerinti helyzetbe forgatható, amikor teljesen beléfekszik a (c) falüregbe. A (g) forgáscsap (i) csavaros rögzitőgombbal van ellátva, melynek segélyével a tetőoldalfal, felállított helyzetében rögzíthető- Az (f) alap- 50 vonal mentén a tetőoldalfalon párnázott (h) szélléc van kialakítva, mely tetőoldalfal leeresztésekor a kocsioiTdalfal (c) üregének felső nyílását elzárja. A tetőlapcif redőny alkotja, mely a tető- 55 falak ívelt (d) széle mentén végighúzódó vezetékben, a (k) fogantyú segélyével fel-le tologatható és bármely helyzetében rögzíthető E redőny, leeresztése alkalmával a kocsioldalfalakon levő vezetékben vezetődik és a HO kocsihátfal előtt foglal leeresztett, helyzetben helyet. Fölhúzás alkaltnávaí a redőnyt tetszés szerinti rögzítő szerkezettel rögzíthetjük bármely helyzetiében. Az így készült teifőszerkezet rendkívül 65 egyszerű, könnyen kezeibe'ő és segélyével a kocsinak különböző formákat adhatunk aszerint, hogy a tetőt mily helyzebe állítjuk.
