138164. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék
Megjeíent í 947. évi november hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS Í381<>4. SZÁM. V <1/3. (XVI ti.) OSZTÁLY. — D-5847. ALAPSZÁM. Kapcsolókészülék. Deruiig’s Ernest Alplionse mérnök, Le Loele (Svájc). A bejelentés napja,: 19-Í3. évi július hó 26. Svájci elsőbbsége: 1942. évi szeptember hó 24. A találmány kapcsolókészülék, mely kiváltképpen szerszámgépek sebességváltóművében, továbbá minden olyan esetben alkalmazható, amelyekben a hajtó és hajtott ten- 5 gelyek sebességei egymáshoz való viszonyának megváltoztatása céljából egy vagy több közvetítő keréksorozatot kell az áttételbe te_ iktatni- Különösen előnyös a találmány szerinti kapcsolókészülék alkalmazása akkor, ha 10 a közvetítő kerekek sorozatainak bekapcsolása különböző hatásokat kell hogy kiváltson. Bizonyos esetekben, így pl. esztergapadoknál, amelyeknél a1 gép be- és kikapcsolását agy főemelőkarral eszközöljük, a találmány 15 szerinti kapcsolókészül éket egy különleges rudazattal kötjük össze, amely lehetővé teszi, hogy a fők'apcsoló-emelőkar teljes kilengése egy bizonyos számú közbenső helyzetre legyen elosztható, amelyek mindegyike egy 20 bizonyos fajtai működésnek felel meg, mimelleft a gép teljes kikapcsolása a sebességváltómű éppefn elfoglalt helyzetétől függetlenül mehet végbe. A találmány szerinti kapcsolókészülék jel- 25 legzetessége egy a közbenső keréksorozat rudazat-ába beiktatott rugalmas elem, amely húzásra és nyomásra egyaránt működésbe kerül, ami lehetővé teszi a rudazatraak meghosszabbodását vagy megrövidülését és a ru~ 30 galmas elemnek az egyik Vagy másik irányban való kifáradását akkor, ha a rudazatra átvitt feszültség egy bizonyos korlátéríéken túlhalad. A csatolt rajzon a találmány szerinti kapcsolókészüléknek egy páldaképpeni kiviteli 35 alakja van bemutatva. Az 1. ábra oly gépnek össznézete, amelybe a találmány szerinti kapcsolókészülék be van építve; a 2- ábra tsz 1. ábrához tartozó részleges 40 oldalnézet; a 3. ábra nagyobb léptékben a készülék metszetét szemlélteti; a 4- ábra a kapcsolókészüléknek tengelymenti metszete, míg az -55 5. ábra metszet a 4. ábra V—V vonala szerint; végül a 6. ábra öt különböző helyzetben és vázlatosan a kapcsolókészülék egyes elemeinek állását mutatja a kapcsolóemelőkar elmoz- 50 gási pályájának szélső és közbeeső helyzeteiben. Az (1) főkapcsolókar — miként az 1- ábra mutatja — a (2) tengelyre! van erősítve, amely a gép (3) hajtómotorjának tartozéka; 55 ez a motor az ábrán csak körvonalaival van jelezve. Az alkalmazási példában alapul vett gépnél három közbenső —kapcsoló — keréksorozatot- tételezünk fel, amelyek a rajzon nincsenek feltüntetve. Működésbe heiyezé- (¡0 sük és kiiktatásuk egyrészt a (4) fcrgattyúval. másrészt az (5) és (6) fogazott ívekkel történik. A forgattyú és a fogazott ívek egy rudazat segélyével vannak a sebességválasztóvail kapcsolva. Ez a sebességválasztó lehe- 65 tővé teszi, hogy valamely központi szerv beállítása által a gép járásának a sebességét előre meghatározhassuk. A sebességválasztó AhiM s
