138143. lajstromszámú szabadalom • Kenőszivattyú
\ J Megjelent 1947. évi október hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138143. SZÁM. XXl/c. (V/d/3.) OSZTÁLY. — F-11013. ALAPSZÁM. Kenó'szivattyú. Alex. Friedmaim Kommaiidit-GeseLlscliaft cég-, Wien. A bejelentés napja: 1944. évi június hó 24. Németországi elsőbbsége: 1943. évi június hó 24. A találmány kenőszivattyú száüítóDerendezéssel, mely az egyes, kivezető nyílások íeiá szállító '.szivattyúegységekhez a kenőanyagvaríáiyból nyomás alat, legalább annyi keno- 5 anyagot szállít, mint amennyit ezek befogadni képesek, miközben a felesleg egy túlfoyó-zelepen át a tartályba áramlik vissza. Ha ugyanis a kenőanyag nyúlós és vastagon folyó, a külső légnyomás nem elegendő a 10 szíva;iyúegységek szívó teremek a megtöltésére. Ezért az említett szállító készülékek a '-zívólöketek folyamán benyomják a kenőanyagot a kenőszivattyúegységekbe ami csak akkor lehetséges ha a szállítóberendezés 15 nyomólöketét végzi amikor az egyes szíva tytyuegységek szívnak. Azoknál a kenőszivattyuknál, amelyek különböző időben vagy a szállító készülékkel egyidejűleg végzik szívólöketüket az ilyen 20 elrendezés nem használható, mert egyes szivattyúk vagy valamennyi szivattyúk szívási ideje nem hozhacó összhangba a szállítóberendezés szállítási ütemével, illetve idejével 25 A találmány szerint az ismert berendezésekkel ellentétben, azt a teret, amelyből a szivattyúegységek a kenőanyagot kapják, egy rúgós szerv, pl rugalmas membrán, rúgóval terhelt dugattyú vagy légpárna ré- 30 vén nyomás alatf tartjuk. A szállítókészülék ekkor bármely időben benyomhatja ebbe a térbe a kenőanyagot a tartályból, mert ott rugalmas szerv nyomása alatt van tárolva és ebből a térből minden egyes szivattyú a szívás! ideje folyamán rugalmas nyomás- 35 sál kiveheti. A szállítási felesleg a nyomóütem alatt az ismert túlfolyó szelepen át eltávozik és ezt a találmány szerint hasznosítjuk a kenőszivattyú hajtóművének kenésére. 40 A mellékelt rajz a találmány egy kiviteli példáját ismerteti. Az (1) szivattyűházban a (2) hengerben a szállí:óberendezés (4) dugattyúja van elrendezve, maly a (3) szivattyúk összessége szá- 45 mára szükséges szállítandó mennyiségeknek megfelelően van méretezve. A (4) dugattyú a (7) szívónyílásokon át, a (8) tartályból beömlő kenőanyagot a (2) hengerben lévő zárt (6) térből az (5) visszacsapószelepen át a (9) csa- ; q tornába nyomja, amely az (1) szivattyúház oldalsó (10), (10’) furataival van összeköttetésben, amelyek a szivattyú közepétől két oldalon sorban jobbra és balra elrendezett tetszőleges számú (3) szivattyúegységek mo*- 55 lett haladnak el. A (9), (10), (10’) csatornákat a (2), (4) szállítószerkezet szállító lökete folyamán nyomás aljatt kenőanyaggal iölí-i meg, amit a (3) szivattyúegységek a (11) szívócsatomákon át szívási idejük alat. ál- 60 vesznek. Minthogy a (12) körhagyó és a (13) kulissza révén úgy az egyes (3) szivattyúk (14) dugattyúja, mint a (4) dugattyú is működtethető és ilymódon a (2), (4) szállítókészü- 25 lék a (3) szivattyúkkal egyidejűleg nyom és szív, ennélfogva a (9), (10), (10’) térben a (3) szivattyúk szívási ideje alatt nem volna túl-WOMMHlMS
