138016. lajstromszámú szabadalom • Eljárás áramvonalas járművek farában lévő motortér szellőzésére

Megjelent 1947. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138016. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — R-8698. ALAPSZÁM. Eljárás áramvonalas járművek farában lévő motortok szellőzésére. Ringhoffer-Tatra Werke A. G. Prag/Smichov. A bejelentés napja: 1943. évi augusztus hó 11. Németországi elsőbbsége: 1942. évi november hó 20. Gyorsjáratú motoros járműveknél, különösen áramvonalas járműveknél, többnyire a jármű fara fölKött1

fekvő fékezőfelületeket haszná/lhak, hogy a jármű fékezéseikor előbb 5 a légellenállás erősen növekedjék és csak ha a jármű sebessége ezzel már csökkent, lépjen a kerekekre ható fék működésbe, amely különben az eredeti nagy sebességnél a kocsit csúsztatná. 10 A találmány ezen fékezőfélületet egyéb célra is, .nevezetesen arra hasznosítja, hogy levegőt tereljen az ily járműnek a farába helyezett motorterébe. A találmány abban áll, hogy a szóban-15 forgó felületet közvetlenül ama nyílások fölött helyezzük el, amelyeiken keresztül a levegő a motortérbe lép úgy, hogyha az említett felületet kellő szög alatt állítjuk, ez a motor .hűtéséhez szükséges' tekintélyes l'ég-20 mennyiséget kényszerít a motortérbe. Nagy menetsebességnél az enilíítiett fékező felület lehajlítáaaí nélkül is elegendő menynyiségű levegőt kap a motor, de a lassan járó, teljes terhelésű motor pl. hegymenet-. 25 ben, úgyszólván semmi levegőt sem kap a motortérbe szolgáló nyílásokon keresztül. Ekkor a fékezőfelület egyszerű lehaj Utasával >a motorteret jól tápláljuk friss levegővel. Az, hogy a szóbanforgó felületet a fé-30 kező állásba hozzuk, nem befolyásolja a jármű sebességét, mert kis sebességnél a felület fékezőhatása elhanyagolható. A mellékelt rajz a találmány példaképpeni megoldási alialkját mutatja vázlatosan. Az áramvonalas 1 kocsiszekrény hátsó ré- 35 szén a (2) motortér van, amelybe a levegő a (3) nyíláson ált) hatol be. Ezen nyílás fölött a (4) tartó (5i) fékfielületet hord, amelyet a jármű iegnagyoibb sebességénél, ennek csökkentése végett, magában ismenb módon le- 40 hajlítanak. Ha az 5 felületet hegymenetnél és telíjes mótorterhelés mellett, a pontozóttan rajzolt helyzetbe forgatjuk, úgy az egész felifogott levegő a motortérbe terelődik, mert a fékező felület hátsó éle közvetlenül érinti 45 a (3) nyílás hátsó határoló élét. Ezáltal a találmány céljának megfelelőileg a motortér bőven kap friss levegőt. A fékező felületet és a légbeömlő nyílást nem kell ,a kocsi fedélén elhelyezni, hanem 59 azok pl. a kocsi oldalain, esetileg alsó részén is alkalmazhatok. A fékezőfelülietek célszerűéin önműködően államaik be a hőmérséklettől, a sebességtől, a hajtóműtől, a gázpedáltól vagy más alkatrésztől' függően. 55 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás gyorsjáratú, áramvonalas járművek mótorterének' szellőztetésére, ame lyekniek a jármű legnagyobb sebességét csökkentő fékfeliületük van, amelyre az 60 jellemző, hogy ezen, közvetítésiül a motortérbe levegőt vezető szellőzőnyílás fölött alrendezetti fékezőfelület csekély menet-