137724. lajstromszámú szabadalom • Hosszirányban változtatható vonórúd gépjárművek pótkocsijai számára
Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.724. SZÁM 63. c. 1—7. OSZTÁLY —U—1197. ALAPSZÁM Hosszirányban változtatható vonórúd gépjárművek pótkocsijai számára Autókarosszéria és Járműgyár, Budapest A bejelentés napja: 1944. április 17. A gépjármű által vontatott, meg nem hosszabbítható vonórudas pótkocsin a kocsiszekrénynél hosszabb tárgyak, pl. igen hosszú gerendák, oszlopok csak egyenlőtlen súlyelosztással helyezhetők el éspedig csak úgy, hogy e tárgyak egy része a kocsiszekrény hátsó részén túl, a szabadba nyúlik. E körülmény mindenképpen hátrányos, mert egyrészt e hosszú tárgyaknak a kocsin való rögzíté'se nehézkes és körülményes, másrészt az egyenlőtlen terhelés folytán a jármű menetközben káros igénybevételeknek van kitéve Az ily módon szállított hosszú tárgyaknak a kocsin túl kinyúló részei menetközben erősen himbálódznak és oldalirányban is kilengenek, ami nemcsak a szállítójárműre, hanem a szállított tárgyakra is káros, mert az erős himbálódzás gyakran a szállított tárgyak törését is előidézheti, emellett a közúti forgalomban pl. városokban veszélyes is. E hátrányt általában úgy szüntetik meg, hogy a pótkocsit a vontatójárműhöz meghosszabbított vonórúd révén kapcsolják, minekfolytán a szállított hosszú tárgyakat a pótkocsin egyenletes súlyelosztással helyezhetik el. E megoldás azonban nem tökéletes, mert a kapcsolat a vontató gépjármű és a pótkocsi között bizonytialan.es meg r bízhatatlan. A találmány szerinti -vonórúd a felsorolt hátrányokat megszünteti. E vonórúd bármely pótko^ csihoz használható. Az ily pótkocsin igen hosszú tárgyak is, egyenletes súlyelosztással elhelyezhetők. A vonórúd minden segédeszköz igénybevétele nélkül, egyszerű fogásokkal, a szükséghez képest, hosszirányban meghosszabbítható. E vonórúd a vontató gépjármű és a pótkocsi között megbízható és tökéletes kapcsolatot biztosít. A találmány szerinti vonórúd a kocsiszekrény alvázában, vezetékek révén, a kocsi hosszirányában elcsúsztathatóan illetőleg kihúzhatóan és betolhatóan van elrendezve és a kihúzott illetőleg betolt vonórúd két munkahelyzetében rögzítőszervek révén van biztosítva. A vonórudat befogadó vezetékek a vonóháromszögben vannak megerősítve. A vonórúdnak e vezetékekben elmozgatható része célszerűen cső alakú. A cső alakú rész vezetékei a vonóháromszög két szára között megerősített vezetőpofák gyanánt vannak kialakítva, mely pofákkal, a rajtuk átvezetett szorítócsavarok révén, a vonórúd elcsúsztatott, helyzetében szorosan rögzíthető. A vonórúd cső alakú részén ütközők vannak, melyek mindegyike a vonórúd egy-egy munkahelyzetében a vezetőpofáknak támaszkodva, a vonórudat betolt illetőleg kihúzatt munkahelyzetében rögzítik illetőleg a vonórudat — a megfelelő munkahelyzetén túl — kihúzás ellen biztosítják. Ráfutós fékszerkezetű pótkocsinál a vonórúd cső alakú részében további csőrész van megerősítve, mely csőrészben a fékszerkezet fékkarjával kapcsolt rúd elcsúsztathatóan van elrendezve. E csőrész a fékszerkezet rúdjával, a vonórúd két munkahelyzetébén csapszegek révén oldhatóan van egymáshoz erősítve. A találmányt a példaképpeni kivitelt ábrázoló rajz kapcsán, részletesen ismertetjük. Az 1. ábra a vonórúd hosszmetszete, részben oldalnézete, betolt munkahelyzetben, ráfutós fékszerkezettel kapcsolatban, a kocsiszekrény alvázának egy részével, a 2. ábra ugyanaz felülnézetben, a 3. ábra a vonórudat kihúzott munkahelyzetében, oldalnézetben szemlélteti, a 4. ábra az 1. ábra IV—IV vonala szerinti metszet és részben oldalnézet, nagyobb léptékben, meghúzott vezetőpofákkal, az 5. ábra ugyanaz nyitott vezetőpofákkal, 90°-kal elforgatott vonórúddal. Az —1— vonórúdnak cső alakú —2— része van, mely —2— csőrész az alváz vonóháromszögének —3— és —4—i szárai között megerősített alsó —5— és felső —6— részekből összetett vezetőpofák között elcsúsztathatóan van elrendezve. A vezetőpofák felső —6— része két darabból van. A vezetőpofák alsó —5— részei a vonóháromszög U-keresztmetszetű —3, 4— idomvasának alsó szárához, a kétrészű felső —6— részek a.szögvasak felső száraihoz vannak erősítve. A felső —6— részek fölött, a vonórudra, keresztirányban, egyegy —7— szorítócsavar van elrendezve. E szorítócsavarok a —3, 4— tartók felső száraihoz erősített —8— bakok furatain vannak átvezetve és csavarmenetes végeikkel az ellenkező oldalon levő —9— bakhoz támaszkodó —10— anyákba van-
