137719. lajstromszámú szabadalom • Hegesztett tömítőbetét szerelvényházakhoz

2 337719 A találmánnyal azt az előnyt érjük el, hogy a tömítőbetétek műhely- és hegesztéstechnikailag nehéz megmunkálását a többnyire csak körülményes módon hozzáférhető szerelvényházon kívül tudjuk elvégezni, úgy, hogy csupán a támasztógyűrű és a házfurat közti, kevesebb nehézséggel járó hegesztést kell a házon belül foganatosítani; a betétek új kialakítása folytán a beszerelés után semmiféle utólagos megmunkálásra nincsen szükség. A mellékelt rajz a találmány szerinti hegesztett tömítőbetét három kiviteli alakját példaképpen tünteti fel.. Az 1. ábra balfele az első, jobbfele pedig a második megoldás metszete. A 2. ábra a harmadik megoldás metszete. Az 1. ábra szerinti áteresztő tolattyú 1 házán 2 fedélkarima és a vezetékcsatlakozások részére egy-egy 3 karima van. Az 1 toláttyúház 4, 4' áteresztőnyílásaiban vannak a tömítőbetéteket befogadó 5, 5' hengeres furatok. A 4, 4' áteresztőnyílások hossztengelye merőleges a 10 orsó középvonalára. Az 1. ábra bal oldalán szemléltetett példában az 5 furat átmérője valamivel nagyobb a 4 áteresztőnyílás átmérőjénél, miért is a 6 támasztógyűrűből és a 7 ülésgyűrűből álló tömítőbetétet a 2 fedélkarimán át vihetjük be és a 14 tolattyútér felől sajtolhatjuk az 5 furatba. A 6 támasztógyűrű valamely könnyen hegeszthető anyagból, pl. 0,12%-nál kevesebb szenet tartalmazó ötvözött vagy ötvözetlen acélból áll. A 6 támasztógyűrű falvastagsága kisebb a 7 ülésgyűrű tömítőfelületének szélességénél. A 7 ülésgyűrű nitrálható vagy edzhető acélból áll. A 6 támasztógyűrűt a 12 hegesztési varrat köti össze a 7 ülésgyűrűvel. Az ehhez szükséges hegesztést a 6,7 tömítőbetétnék az 1 házba szerelése előtt végezzük el. Ennek a magában véve nehéz hegesztőmunkának elvégzését ennélfogva tetemesen megkönnyíti a szabadon levő 6,7 gyűrűk hozzáférhetősége, mely egyebek közt azok előmelegítését, a varratok jóságának állandó ellenőrzését stb. engedi meg. A nitrálható vagy edzhető anyagból készült és a 6 támasztógyűrűvel összekötött 7 ülésgyűrűt az egyesítés után a készméretre munkáljuk meg és annak a 10 orsó középvonalához képest ferde 7' ülésfelületét előköszörüljük, amivel a 7 ülésgyűrűnek a hegesztés okozta esetleges elhúzódását kiegyenlítjük. A 6,7 tömítőbetétet ezután 7' tömítőfelületén nitrátjuk, majd a nitrált réteget kb. 5/100 mm mélységben leköszörüljük, úgy, hogy a legkeményebb réteg a felszínre kerül. E réteg felülete ennélfogva együtt dolgozhatok a 8 tolattyútesttel, melynek két felét magában véve ismert módon 9 kiegyenlítő golyó körül helyezhetjük el és a 10 tolattyúorsó révén hozhatjuk egymással hatásos kapcsolatba. A 6 támasztógyűrűből és a 7 ülésgyűrűből álló, ekként elkészített tömítőbetétet a 14 tolattyútér felől az 5 furatba sajtoljuk és a 6 támasztógyűrű végét az 1 házzal a 11 hegesztő varrat révén összekötjük. Annak következtében, hogy a 6, 7 tömítőbetét közepes tengelyirányú hossza nagyobb a betét belső átmérőjének egyharmadánál, de kisebb a betét egész átmérőjénél, és hogy a 6 támasztógyűrű falvastagsága kisebb a tömítőfelület szélességénél, a 11 hegesztőhelytől a 7' tömítőfelület felé áramló hő nem okoz káros felmelegedést, úgy, hogy nem kell félnünk a felület kiizzításától vagy elhúzódásától. Minthogy a 6, 7 tömítőbetét tengelyirányú hossza nem nagyobb e betét belső átmérőjénél, a 8 tolattyútest és a 7' tömítőfelület között az 1 háznak és a 6, 7 tömítőbetétnék a szerelvény felmelegedésekor vagy lehűlésekor fellépő, egymástól eltérő alakváltozása ellenére sem jön létre túl erős vagy túl gyenge rászorító nyomás. Az 1. ábra jobb fele szerint a 6 támasztógyűrűből és a 7 ülésgyűrűből álló, készremunkált tömítőbetétet a csatlakoztató karima felől helyezhetjük az 5' hengeres furatba, mely célból a 4' áteresztőnyílás, a 8 tolattyútest irányában, nagyobb átmérőről kúposán az 5' hengeres furat átmérőjére szűkül. A 6, 7 tömítőbetét közepes tengelyirányú hossza nagyobb e betét belső átmérőjének egyharmadánál, de kisebb a betét teljes belső átmérőjénél. Miután a 6, 7 tömítőbetétet az 5' furatba helyeztük^ a 6 támasztógyűrűt a 11' hegesztővarrat révén az 1 házzal összekötjük. Miként az előbbi példában, a hegesztési hő nincs káros hatással a tömítőfelületre, úgy, hogy ezt a betét behelyezése után nem kell többé megmunkálni. Azoknak a zsugorodási feszültségeknek a felvételére, amelyek a behegesztéskor, valamint a szerelvény felmelegedésekor a 6, 7 betét és az 1 ház egymástól eltérő sugárirányú kiterjedése folytán jönnek létre, a betétet sugárirányban engedékennyé tesszük. Ezt úgy érjük el, hogy a betétnek kisebb falvastagságát adunk, mint amekkora a 7' tömítőfelület szélessége, úgy, hogy a betét és az 5' furat (ill. az előző példában az 5 furat) között 13 hézag marad. A 2. ábrán szemléltetett visszacsapó szelep 25 házán 15 fedélkarima és a vezetékbe szereléshez egy- egy 16 karima van. Az egyik 16 karimától a ház belseje felé szűkülő 17 áteresztőnyílásnak hengeres 18 furata van, melynek átmérője valamivel nagyobb a legkisebb kúpátmérőnél. A 18 furatba helyezzük a 19 támasztógyűrűt, melyet valamilyen jól hegeszthető anyagból, pl. 0,12%nál kevesebb szenet tartalmazó ötvözött vagy ötvözetlen acélból készítünk. Mielőtt a tömítőbetétet a szerelvényházba szereljük, a 19 támasztógyűrű homlokfelületére 20 ülésréteget hegesztünk, mely pl. stellitből, tizitből, thermanitból vagy más ötvözött anyagból áll. A 20 ülésréteg csak a 21 szeleptányéron vagy egyidejűleg a 19 és a 21 alkatrészen is lehet. A felvitt anyagot a hőokozta feszültségek kiegyenlítésére vagy a felületi keménység fokozására hőkezelésnek is alávethetjük-A 20 réteg ülésfelületét ennélfogva nehézség nélkül készremunkálhatjuk és köszörülhetjük. A készremunkált 19, 20 betétet a 26 téren át helyezzük a 18 furatba. A 19 támasztógyűrűt a 24 hegesztővarrattal erősítjük a 25 házba, amikor is a 19 támasztógyűrű tengelyirányú hossza és falvastagsága a hegesztéssel járó hőáramlást fojtja és a 20 tömítőfelület anyagszerkezeti elváltozását vagy elhúzódását a hegesztéskor meggátolja; az ülésfelületet tehát nem kell utólag megmunkálni. A 20 réteg ülésfelületére felfekvő 21 visszacsapó