137694. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szivattyút hajtó égési erőgépek hűtésére
2 137.694 vonó találmány szerinti hűtőszakaszt. A 7 hűtőszakaszt azonban a 3 szivattyú 8 szívóvezetékében is elrendezheti ük. A szállítóvezeték 7 hűtőszakasza az ábrázolt példakénti kiviteli alak eßstén állandó keresztmetszetű és a szállítóvezetékben áramló közeggel nedvesített oldalán simafalú cső, amelynek belső átmérője egyenlő a 3 szivattyú és a 6 nyomóvezeték csatlakozó keresztmetszetének belső átmérőjével. A hűtőközeg az 5 égési erőgép hengereinek 9 hűtőköpennyel burkolt hűtőteréből a 9 köpenyen a hűtőtérbe torkolló 10, 11 vezetékeken és az ezekhez csatlakozó hajlékony 12, 13 tömlőkön át jut a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszához. A hajlékony 12, 13 tömlők alkalmazásával lehetővé válik, hogy a 3 szivattyú és az 5 égési erőgép közötti távolságot a helyi viszonyoknak és a 4 hajtószíj hosszának megfelelően válasszuk meg. A szállítóvezeték 7 hűtőszakaszának az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén 14 hűtőköpenye van, amelyhez a hűtőközeget be-, illetőleg elvezető hajlékony 12, 13 tömlők 15, 16 csőcsonkok útján csatlakoznak. A 14 hűtőköpeny a 7 hűtőszakasznak a hűtőközeggel nedvesített felületét, vagyis külső palástjának a hűtőközeggel érintkező részét burkolja. A 14 hűtőköpeny és a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszának a 14 hűtőköpeny felé eső, azaz külső palástja közötti 17 hűtőtérben az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén csavarmenet alakú 18 terelőlemez van, amely a hűtőközeget a 7 hűtőszakasz körül csavarvonal mentén vezeti és ezzel a hűtőközegnek a hűtőszakasszal való érintkezését meghosszabbítja, vagyis a hűtőközegből való melegelvdnást megnöveli. Célszerű, ha a 18 terelőlemez a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszával össze van hegesztve, mert a hőátadás a hővezetés miatt ez esetben kedvezőbb. A hűtőközeget a 11 vezetékbe iktatott és az 5 égési erőgéppel hajtott. 19 szivattyú az 5 égési erőgépnek a hengerek és a 9 hűtőköpeny közötti hűtőterén, a 10 vezetéken, a hajlékony 12 tömlőn, a 15 csőcscnkon, a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszának külső palástja és a 14 hűtőköpeny közötti csavarmenet alakú 17 hűtőtéren, a 16 esőosonkon, a hajlékony 13 tömlőn és a 11 vezetéken át áramoltatja. A 10, 11 vezetékeket a hűtőközeg áramlási útjának a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszára eső részét áthidaló 21 vezetékkel kötöttük össze, amelybe 22 fojtószelepet iktattunk. A 22 fojtószelep beállítása szerint a hűtőközeg kisebb vagy nagyobb része a 17 hűtőtér megkerülésével a mellékzárlatot alkotó 21 vezetéken át áramlik, vagyis a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszának hűtőhatása alól mentesül. A 22 fojtószelep állításával tehát szabályozhatjuk a zárt körfolyamban áramoltatott hűtőközeg hűtőhatását. A 11 vezetékhez 23 tartállyal közlekedő 24 cső csatlakozik. A 23 tartályban tárolt tartalékhűtőközegből a 24 csövön át pótlódnak a zárt körfolyamban áramoltatott hűtőközeg esetleges veszteségei. A 23' tartály, amely természetesen a hűtőközeg áramlási útjának bármely pontjához csatlakoztatható, egyben. hőtágulási edényt is alkot. A találmány szerinti berendezés ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: Miután a 3 szivattyút az 1 meder széleire tár maszkodó 25,, -28, 27 tartószerkezeten elhelyeztük és a 8, 6 szállítóvezetékkel összekötöttük, a 3 szivattyú 28 szíjtárcsáját a 4 hajtószíj útján összekötjük a hordozható 29 házban elhelyezett 5 égési erőgép 30 tárcsájával. A 6 nyomóvezetékbe iktatott 7 hűtőszakasz 14 hűtőköpenyének 15 csonkját a hajlékony 12 tömlő útján összekötjük az 5 égési erőgép 9 hűtőköpenyén át az égési erőgép hűtőterébe torkolló 10 'vezetékkel, a 14 hűtőköpeny 16 csonkját pedig a hajlékony 13 tömlő útján ugyancsak az égési erőgép hűtőterébe torkolló 11 vezetékkel kötjük össze. A hűtőközeg áiamlási útjának helyreállítása után a 23 tartályba az égési erőgép hűtőrendszerében való keringtetésre alkalmas hűtőközeget, például kútvizet öntünk. A hűtőközeg előbb megtölti az áramlási út vezetékeit, majd a 23 tartályban is elér tetszőlegesen meghatározott 31 szintet, amikor a hűtőközeg betöltését megszüntetjük. A találmány szerinti berendezés ekkor üzemkész állapotban van, úgyhogy az égési erőgépet megindíthatjuk. Amint az 5 égési erőgép megindul, forogni kezd mind a 3, mind pedig a 19 szivattyú, úgyhogy egyrészt az 1 meder 2 vize a 3 szivattyú 8, 6 szállüóvezetékén át a 32 nyilak értelmében elhagyja az 1 medret, másrészt a hűtőközeg az 5 égési erőgép hűtőterén és a 17 hűtőtéren át áramlásnak indul. A hűtőközeg az 5 égési erőgép hűtőterében átvett meleget a 7 hűtőszakaszt övező 17 hűtőtérben a 7 hűtőszakasz falán át a szállitóvezetékben áramló 2 víznek adja le. Ha a szállítóvezeték 7 hűtőszakaszának hűtőhatása oly erős, hogy az*5 égési erőgép túlhűtését okozhatja, akkor a 22 fojtószelep -nyitásával a hűtőközeget részben a mellékzárlatot alkotó 21 vezetéken át vezetjük és ezzel melegének a szállítóvezetékben áramló vízzel való közlését megakadályozzuk. A szállítóvezeték találmány szerinti 7 hűtőszakaszát az ábrázolt példakénti kiviteli alaktól eltérően a kör alakútól különböző keresztmetszettel is kiképezhetjük, ha a szállítóvezeték szomszédos részeihez való csatlakozás szempontjából ez kívánatos. Szükség esetén több hűtőszakaszt is . alkalmazhatunk. A szállítóvezeték hűtőszakaszának hűtőhatását azzal is fokozhatjuk, hogy a hűtőszakasznak a hűtőrendszerben áramoltatott hűtőközeggel nedvesített felületén a hűtőszakasz hűtőköpenyén belül, tehát az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 17 hűtőtérben felületnövelő bordákat rendezünk el. E felületnövelő bordák a csavarmenet alakú 18 terelőlemezzel együttesen is alkalmazhatók. Utóbbi esetben fojtóhatások elkerülése végett célszerű, ha a felületnövelő bordákat a 18 terelőlemezi menetei között azokkal párhuzamos csavarmenetek alakjában képezzük ki. A mellékzárlatot alkotó 21 vezetéket és a 22 fojtószelepet, a 19 szivattyút, valamint a 23 tartályt és azt a hűtőközeg • áramlási útjába kötő 24 csövet az ábrázolt példakénti kiviteli alaktól eltérően a szállítóvezetékbe iktatott 7 hűtősza- • kasszái egybeépített egységes szerkezetként is kiképezhetjük. Ez esetben a találmány szerinti berendezés az égési erőgéptől különálló egységet
