137547. lajstromszámú szabadalom • Ráfutó fékszerkezet gépjárművek pótkocsija számára

3 137.547 . zett, a pótkocsi rugalmas vontatására való, további rugóval. 3. Az 1. igénypont szerinti fékszerkezet kiviteli .alakja, azzal jellemezve, hogy a vonórúd a vonóháromszög két szára közé erősített, pl. keret alakú részben hosszirányban elmozoghatóan van végigvezetve. v 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékezőgyűrű egyik végével a keret alakú rész hátsó, kúposán - kialakított, gyűrűszerű oldalának, másik végével a húzórúdon szabadon elmozgó támasztógyűrű kúposán" kialakított oldalának ' támaszkodik. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonórúdon elrendezett fékezőrugó egyik végével a támasztógyűrűhöz, másik végével a húzórúdon szilárdan elrendezett, további gyűrűhöz támaszkodik. , 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pótkocsi vontatására való további rugó- egyik végével a vönóháromszög szárai közé erősített rész elülső oldalához, másik végével a húzórúdon szilárdan megerősített gyűrűhöz támaszkodik. 7. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hqgy a keret alakú rész kúpos része és a rúdon szabadon elmozgó támasztógyűrű kúpos része között elrendezett fékexőgyűrű, hengeralkotói mentén kialakított átvágások révén, részekre van osztva, minek folytán a pótkocsi közeledésekor vagyis ráfutásakor a csillapíUprugó összenyomódik, és a kúpos részek egymáshoz közelednék úgy, hogy a vonórúdra fekvő és átmérőirányban összenyomódó fékezőgyűrű a vonórúdra fékezőhatást gyakorol. 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti fékezőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pótkocsi tolatásakor a fékezőszerkezet működését megakadályozó szerkezet a húzórudat vezető keretrészhez egyik végével csuklósan erősített állítpkarból és e karhoz csuklósan kapcsolt, az állítókarral két véghelyzétbe , elcsúsztatható határolópofából illetőleg pofákból áll, mely pofák hosszrésüknél fogva a vonórudat és fékrudazatot csuklósan összekötő forgáscsap két végére vannak ráhúzva, mely határolópofák egyik véghelyzetükben a vonórúd és fékrudazat szabad elmozgását engedik meg, míg másik véghelyzetükben (tolatási helyzetükben) a vonóirúd és fékrudazat elmozgását , határolják illetőleg meggátolják. 9. A 8. igénypont szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, jellemezve a határolópofákat az állítókarhoz csuklósan kapcsoló 'forgáscsapon elrendezett tekercsrugóval, mely rugó az állítókart és ezzel együtt a határolópofákat egyik véghelyzetében rugósan tartja. , ' 10. A 8—9. igénypontok bármelyike szerinti fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állítókar illetőleg határolópofák forgáscsapjai úgy vannak elrendezve, hogy a tolatási helyzetbe ' átforgatott állítókar illetőleg átállított határolópofák vontatáskor, a tekercsrugó hatására, önműködően másift véghelyzetükbe vagyis a vonórúd és fékrudazat szabad elmozgását megengedő helyzetbe, vontatási helyzetbe állítódnak át, mely helyzetből az állítókar kézi erővel könnyen újból -tolatási helyzetbe forgatható vissza, még akkor is, ha a járművek megállása a pótkocsi lefékezett helyzetében történik. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója , ___—___. ^ 62331S. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca .21—23.