137544. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék, főleg szekerekhez és gazdasági gépekhez

2 137.541 sen — olyan, hogy a küllőpárok belső, meghajlított középrésze egy-egy 9 csavart fog szorosan körül (1. ábra), ami a szilárdságot növeli. A kenés megkönnyítésére a 6 furatban önmagában zárt 7 zsírzóhornyot alkalmazhatunk. A küllővégeknek az abroncsba erősítése, a leírt módtól eltérően, másképpen is megvalósítható. Az 1. ábrán példaképpen azt a megerősítési módot is feltüntettük, amelynél a küllővéget az 1 abroncsnak kívül kúpos 18 mélyedésébe' vagy furatába helyezzük és azután a csövet peremezzük, tehát szintén tölcséressé tesszük. Hogy ez a munka könnyebben legyen elvégezhető, a küllők végére egy-egy 19 vasgyűrűt erősítünk, mely az abroncshoz támaszkodik és így a peremezés munkáját megkönnyíti. Előnye még ennek a gyűrűnek, hogy amikor lejtős úton a kereket lánccal megkötik, a lánc ezt a gyűrűt fogja át és így a küllőt kíméli. A küllők tehát végüknél az abroncsba vagy kerékkoszorúba vannak erősítve, hajlásúkat pedig a két agyrész fogja közre úgy, hogy a kerék a 9 csavarok meghúzása után nagyon szilárd és 'ellenálló egységet képez, mely erős igénybevétel esetén is csak igen hosszú használat után kíván javítást. A 6 furat az ágyazás céljaira teljesen megfelel külön perselyre tehát nincsen szükség és emellett a furat, a kívánt méreteknek megfelelően utólag is fúrható a tömegesen készített 5 agyrészekjíe. Ha tehát az agyrészeket pl. öntéssel vagy ' sajtolással elkészítettük, azokat raktáron tarthatjuk és rendelés esetén a megrendelő csak a 14 tengelycsap méreteit közli, mire a gyártó az 5 részben a kívánt nagyságú furatot elkészíti. A találmány tehát olcsó tömegmunkát tesz lehetővé akkor is, ha a fogyasztók különböző tengelyméreteket használnak. A találmány egyik nagy előnye, hogy az ágyazás külön persely alkalmazása nélkül is jó, és a berágódás veszélye nem áll fenn, de ha különleges célok esetén valaki mégis ágyazóperselyt akar a 6 furatban elhelyezni, ennek — természetesen — nincsen akadálya. A 14 tengelycsap végén a magában véve jól ismert 15 gyűrűt alkalmazhatjuk, mely a kerék kiesését meggátolja. Hogy az ágyazás pormentes legyen és a kenőanyag ki ne csepeghessen, a találmány értelmében, a 13 nyúlványon 16' csavarmenetet alkalmazunk, melyre a 16 porsapkát lehet felcsavarni. A csavarás lehetővé tételére a sapka homlokfelületén aránylag nagyméretű 17 mélyedést készítünk, amelybe rudat lehet helyezni, hogy a porsapkát ezzel a rúddal fel- vagy lecsavarhassuk. ' • 1 A kiadásért felel: a Közgazdái Ha a találmány szerinti kereket lőcsös kocsinál alkalmazzuk, akkor a 14 tengelycsap végén a lőcs megtámasztására alkalmas (ismert) gyűrűt helyezzük el, mely esetben a porsapkát nem lehet alkalmazni. Szabadalmi igénypontok: 1. Járműkerék, főleg szekerekhez és gazdasági gépekhez vagy eszközökhöz, azzal jellemezve, hogy fémabroncsból, továbbá U-alakban meghajlított fémdarabokból álló és végeinél az abroncshoz erősített küllőpárokból, valamint olyan agyból áll, amely kétrészű és e két rész a küllőpárok hajlását összefogja, az egyik rész pedig az ágyazófuratot tartalmazza. 2. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a kerékkoszorú két egymásra helyezett (1) és (3) abroncsból áll, melyek közül a belső a küllővégek megerősítésére való, a külső — előnyösen — fém vagy gumi abroncs pedig a talajjal érintkezik. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a (10) küllőpárok végei az (1) abroncs mélyedéseiben vannak és csavarokkal vagy tölcsérszerű peremezéssel vannak az abroncshoz erősítve. 4. A 3. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy az (1) abroncs (18) mélyedésében elhelyezett küllővégen az abroncshoz támaszkodó (19) gyűrű van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti járműkerék kiviteli alakja, pelyre az a jellemzp, hogy a (10) küllőpárok meghajlított csődarabokból állanak — előnyösen — olyképp, hogy a cső a hajlásnál lapítva van. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a kerékagynak a (6) ágyazófuratot tartalmazó (5) része (13) nyúlvánnyal van ellátva, hogy az ágyazófurat kellő hosszúságú lehessen. 7. A 6. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy az (5) agyrészre illő, gyűrűszerű (12) agyrész, belső felületével, a (13) nyúlványra illeszkedik. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a (13) nyúlványra a (14) tengelycsap végét elfedő (16) porsapka van csavarva. 9. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti járműkerék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy egy-egy (10) küllőpár, belső vége hajlásával, a két agyrészt összefogó (9) csavarok egyikét fogja át. rajz ági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 62331$. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 2.1-23.