137475. lajstromszámú szabadalom • Vizijármű

2 137.475 A vízi jármű terhelhetőségét a profil kontúrméretei által megszabott vízbemerülő tér és a rajta átáramló víz kon- illetve diffúzor csőcsatorna terének különbsége szabja meg. Azt a kísérleti eredményt kihasználandó, hogy a kon- illetve diffúzor csőcsatornák energia átalakítási hatásfoka forgásban levő víz energiájá• nak átalakításánál még nagyobb dívergenciális szög esetén is jó, a beömlő keresztmetszet közeieben a víz forgómozgását a csőcsatornában csavarfelület betéttel is előállíthatjuk; a szivattyú utáni diffúzor részben a víz a szivattyú hatására úgyis körmozgást fog végezni. Ezzel a találmány szerinti vízijármű terhelhetőségét kontúrméreteihez képest emelhetjük, mert a kon- illetve diffúzor számára szükséges tér kisebb lesz. Különös járulékos előnye a jelen találmány szerinti vízijárműnek az eddigi hajóalakokkal szemben, hogy annak viszonylagos merülési mélysége a nagyobb szélességi arány következtében azonos terhelhetőségnél kisebb, tehát az csekély mélységű vízi utakon is előnyösen használható. A találmány szerinti vízijármű egy kiviteli megoldását az A. ábra a—a oldalmetszetben, a B. ábra felülnézetben illetve metszetben, a C. .ábra elölnézetben ábrázolja. Az (1) víztérben úszik a (2) vízijármű, teljes terhelésnél (3—3) merülési vonallal, terheletlen állapotban (4—4) merülési vonallal megadott mélységben. A (2) vízi jármű (5) belépő keresztmetszete a vízijármű testén keresztül húzódó csatorna nyílása, mely úgy van kialakítva, hogy lehetőleg a hajótest által okozott teljes torlónyomást felvegye. Egyes speciális- megoldásoknál a belépő sík közelében helyezzük el a (6) csavarfelületet, mely alkalmas arra, hogy a (7) konfúzorban a vizet -forgó mozgásban tartsa és így a konfúzor hatásfokát még nagyobb divergenciális szög esetén is javítsa. A (7) konfúzort legszűkebb keresztmetszeti részéhez csatlakozik a (8) axiális beömlésű propeller-szivattyú, melyet (9), (10) kardáncsuklók, illetve (11) rugalmas tengelykapcsolók közbeiktatásával a (12) motor vagy más erőgép hajt a (18) tengelyen keresztül. A szivattyúval magasabb energiájú állapotba "hozott víz a (13) diffúzor csővezetéken át a vízijármű (14) víz alá merülő keresztmetszetén keresztül ömlik ki. E magasabb energiájú víz reakcióhatása következtében történik a vízijármű továbbítása. Egy másik kiviteli megoldásban a vízijármű forgólapátrendszere a forgólapát-rendszerre helyezett (16) fogas koszorú közbeiktatásával' külön hajtó-tengely nélkül is hajtható a hajtó erőgép tengelyére szerelt kisebb (17) fogaskerék útján. (Lásd a D. ábrát.) A forgólapát-rendszer lapá.tjait mint agyba rögzített lapátokat szerkeszthetjük meg. Egy másik kiviteli megoldásnál úgy is kivitelezhetjük a lapátokat, hogy azok beállítási szöge üzemen kívüli állapotban változtatható legyen. A lapátok beállítási szöge üzemi állapotban is változtatható lehet, vagy úgy, hogy a lapátok beállítási szögét a propeller-szivattyú (18) tengelyének csőtengelyképpen való kiképzése mellett, azon keresztül vezetett rudazattal változtathatjuk, vagy úgy, hogy a lapátok beállítási szögét a lapátagy elé helyezett (19) hidraulikus emelőszerkezet nyomóhatásának változtatásával állítjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Vízi jármű, melyre jellemző, hogy belsejében, hosszirányban, konfúzorból, a konfúzorcső szűkebb keresztmetszetéhez csatlakozó, erőgéppel hajtott axiális propeller-szivattyúból és diffúzorból álló csőcsatorna van elhelyezve, mely csőcsatorna víz alatt levő belépő és kilépő keresztmetszeteinek nagysága olyan, hogy az a vízbemerült vízi jármű test legnagyobb szélességi keresztmetszetének nagy részét (célszerűen 60—100%-át) tegye ki. 2. Az 1. igénypont szerinti vízijármű kiviteli alakja, melyre jellemző a konfúzorcső belépési keresztmetszetének közelében elhelyezett csavarfelület. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vízijármű kiviteli alakja, melyre jellemző az axiális propeller-szivattyút hajtó, a csőcsatornán keresztül vezetett tengely. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vízijármű kiviteli alakja, melyre az axiális propeller-szivattyút hajtó, a lapátokat összefoglaló fogaskerékkoszorú és ezzel kapcsolódó, az erőgép tengelyével összeköttetésben levő kisebb fogaskerék jellemző. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti vízijármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az axiális propeller-szivattyú lapátjainak beállítási szöge változtatható. 1 rajz A kiadásért feíel: a Kőzfíazdasási &s Jogi Könyviíianó IÍIHZÜHI; 623309. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.