137349. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy sínjárművek számára

2 137.349 Az 1. és 2. ábrák szerinti tengelycsapágy — 1— tokja a szokásos módon a —2i— csapágycsésze tetején fekszik, amelyben a csapágy tetejétől oldalirányban a hármas —3, 4, 5— és —3', 4', 5'— nyílások (3. és 4. ábra) vannak kialakítva. A —2— csészének csak ezen nyílásai vannak, és nincsenek sem üregei, sem csatornái a kenőolaj elosztására. A —6— csapágyfedélben kialakított ismert kivitelű olajberendezés révén, amely a csapágytok olaját egy torlasztó vájatba felemelő —7— szállítókorongból van, az olaj a —7— korong forgási irányának megfelelően nyomás alatt a —8— illetve —8'— csatornába jut, amelyek az —1— tok testében kialakított —9— illetve —9'— esa-' tornákban a —2— csésze felett folytatódnak. Ha a —10— tengelycsap illetve tengelyvég a 2. ábrán levő nyíl irányában forog és a tengelycsap homlokán megerősített —11— pecekkel a —7— korongot forgatja, úgy a —9— csatorna nyomás alatt levő olajjal telik meg. Innen a —13, 14 és 15—• elágazások lefelé vezetik az olajat. Ezek a —12— felületen torkollnak, ahol az —1— tok a —2— csésze tetejére fekszik fel. A —13— elágazó~satornák nyílása a —3— csészeáttörésnek a csapágyközéphez közelebb fekvő belső fala felett fekszik, a —14— clágazóesatornák nyílása a —4— áttörésnek és a —15— elágazóesatornáké az -r-5- - csészeáttörésnek a csapágyközéphez közelebb fekvő belső fala felett fekszik. Ily módon a nyomás alatt levő olaj az elágazó furatok nyílásaiból a csésztátiörásek belső felületeire folyik és innen a csapágy csúszófelületeire kerül. Ily módon induláskor a kenőolaj-filmképződés a csapágj/ közepén kezdődik, mert az olajat a középső csészeáttöréshez vezető —14— furatág, amint azt az 1. és 2. ábrák mutatják, a —9— főcsatorna fenekéről ágazik el, míg a —13— és —15— elágazások, amelyek az olajat a —2— csésze homlokvégénél és tengelynyak felé fekvő csészeáttörésekhez vezetik, a —9— főcsatorna magasabb helyeiről ágaznak el. Induláskor tehát a —9— főcsatornából az olaj nyomással a —14— elágazáson át a középső —4— nyíláshoz folyik. Ellenkező irányú forgásnál a —9'— főcsatornából -i —3', 4', 5'— csészeáítörésekhez folyik hasonló módon, az olaj a —13', 14', 15'— elágazócsatornákon át. Az 5. és 6. ábra szerinti tengelycsapágynál az —1— csapágytok a —2— csésze és az —1— tok közötti —16— betétlapra fekszik fel. Az —1—csapágytok a —12— felülettel fent a —16— betétlap hátán fekszik és elzárja a —17— és —17'—, vályúkat. A —10— .tengelycsap forgási iránya szerint a —17, 17'— vályúk egyike fogadja be a —7— olajszállító berendezésből nyomással jövő olajat. A 6. ábrán megjelölt, nyíl irányában történő forgásnál a —17— vályú töltődik meg olajjal, amely innen elosztódik a —18— vályú fenekéből lefelé vezető —19, 20, 21— furatokon át az egyes —3, 4, 5— csészenyílásokba, ugyanolyan módon, mint a —13, 14, 15— elágazócsatornákon át az 1—3. ábrák szerinti tengelycsapágynál. A középső illetve —4'— csészeáttöréseknek olajjal való előnyös ellátására a -csapágy közepén a —18— illetve —18'— vályúfenéken egy mélypont van, ahonnan a —20— illetve —20'— furat vezet lefelé, amely a középső —4— illletve —4'— csészenyílás felett torkollik, mint ahogy p.zt a 7. ábra szerinti —16— betétlap mutatja, míg az olajat a —3— és —5— illetve —3'— és —5'— nyílásokhoz vezető —19 és 21— illetve —19' és 21'— furatok a —18— illetve —18'— vályúfenék magasabb helyeiről indulnak lefelé. Szabadalmi igénypontok: 1. Tengelycsapágy sín járművek számára, a tengelycsap révén • működtetett olajszállító berendezéssel, amely az olajat nyomás alatt a csapágytetőtől felülről, oldalirányban a csapágycsészének a csúszófelületéhez vezető nyílásaihoz szállítja, azzal jellemezve, hogy az olajszállító berendezésből (pl. 7) kiinduló nyomás alatt levő olajpályája (pl. 9, 9', illetve 17, 17') a csapágycsésze (pl. 2) felett elágazik és minden csészenyílásnak (pl. 3, 4. 5, 3', 4', 5'). csapágyközéphez közelebb fekvő belső fala felett torkollnak az egyes olajelágazások {pl. 13, 14, 15, 13', 14'. 15', illetve 19,. 20, 21, 19' 20', 21'). 2. Az 1. igénypont szerinti tengelycsapágy kivi leli alakja, azzal jellemezve, hogy az olajszállító berendezésből jövő olajvezeték a csapágytok (1) 1 estében levő csatorna (pl. 9 illetve 9') és az ebből elvezető elágazások {pl. 13, 14, 15, illetve 13', 14', 15') az oldalsó csészenyílások (pl. 3, 4, 5 illetve 3', 4', 5') felett torkollnak (1—3. ábrák). '3. A 2. igénypont szerinti tengelycsapágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső csészenyílás (pl. 4 illetve 4') felett torkolló csatornaelágazás (pl. 14 illetve 14') a csatorna (pl. 9 illetve 9') fenekéről van elvezetve, míg a tengely-CS'JD homlokoldali végén és a tengelynyak oldali végén levő csészenyílások (pl. 3, 5, illetve 3', 5') a csatorna (pl. 9 illetve 9') magasabban fekvő helyeiről ágaznak el. 4. Az 1. igénypont szerinti tengelycsapágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az olajszállító berendezésből jövő olajpályának a vége a csapágycsésze (pl. 2) és csapágytok (pl. 1) között elrendezett betétlapnak a osapágytokkal (pl. 1) befedett vályújában (pl, 17 illetve 17') van és hogy a vályút fenekéről (pl. 18 illetve 18') lefelé vezetnek a furatok (pl. 19, 20, 21 illetve 19', 20', 21'), amelyek a csészenyílások (pl. 3, 4, 5 illetve 3', 4', 5') felett torkollnak. 5. A 4. igénypont szerinti tengelycsapágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csészenyílások (pl. 3, 5 illetve 3', 5') felett a tengelycsap homlokoldali végénél és a csapágy tengelynyak felőli végénél torkolló furatok (pl. 19, 21 illetve 19', 21') a vályú fenekének (pl. 18 illetve 18') magasabb helyeire csatlakoznak, mint azok a furatok (pl. 20 illetve 20'), amelyek a középső csészenyílás (pl. 4 illetve 4') felett torkollnak (5—7. ábrák). 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623168. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.