137262. lajstromszámú szabadalom • Gumitömlő nélküli rugalmas kerék járművekhez

2 . 137.262 fel. A dugattyúrudak mozgása közben a —b— futóabroincsrészek rugalmasan benyomódnak és egymáshoz képest elfordulnak a —c— csuklós megerősítési helyük körül. E (benyomódások, ,illetve elfordulások zavartalan menetének biztosítására vannak a futóabroncsba a —d— rések beiktatva, a réseknél alkalmazott —z— vállrészeknek pedig az a feladatuk, hogy az abroncsvégeket mégis összetartsák és oldalirányban való kihajlásukat .megakadályozzák. Az —f— keréktalpban ágyazott —g— rugónak az a rendeltetése, hogy a gumiabroncsot a szétszakadássál szemben merevítse, amellett pedig a rugalmasságát fokozza. A küllők csavarmenetes részére húzott —k— állítógyűrűnek lejjebb, vagy feljebb csavarásával a —t— rugó feszültségét és ezáltal a futóabroncs benyoimódásának mértékét tudjuk szabályozni. Természetesen a rugalmas kerék a feltüntetettől eltérő alakban is készülhet, a találmány keretein belül, így pl. a dugattyúrudak vezetésére golyóscsapágyrendszert is alkalmazhatunk anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. Szabadalmi igénypontok: 1. Gumitömlő nélküli rugalmas kerék járművekhez, azzal jellemezve, hogy a kerékküUőkön hüvelyszerű rész van kialakítva, melyekbe a hüvelyből kinyúló végével a kerék futóabroncsához csatlakozó és a hüvely köré csavart tekercsrugó hatása alatt álló dugattyúrúd van behelyezve és e küllők közül két pár, egymásra merőleges irányban halad és két végével a kerék futóabroncsához van csuklósan hozzáerősítve, középső részükkel pedig négyoldalról közrefogják a kerékagyat, a többi küllők pedig sugárirányban helyezkednek el és egyik végükkel két-két egymásra merőleges irányban haladó küllő találkozási helyéhez vannak hozzáerősítve, másik, végükön pedig a futóabroncsnak nekifekvő vállrész van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futóabroncs négy negyedkörív alakú részből van összetéye, melyeik csuklóspánttal vannak egymáshoz erősítve és melyekhez ugyancsak csuklósan van hozzákapcsolva a keré'kagyat négyoldalról közrefogó küllők dugattyúrúdjának szabad vége, imimellett a negyedikörív alakú abroncsrészek, ívhosszuknak közepén ketté vannak vágva és a végek között hézag van hagyva, mely hézagoknál a sugárirányú küllőknek vállrésze a futóabroncs belső felületének úgy támaszkodik neki, hogy az abroncsvégek lépcsős kivágásába illeszkedik és egyben a végeket kengyelszerűen összetartja. 3. A 2. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futóabroncs külső felületére gumiabroncsból készült talp van húzva, melyben gyűrű alakú tekercsrugó van ágyazva. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a küllők hüvelyszerű részében elhelyezkedő dugattyúrúdból csap áll ki, a hüvelyen pedig e csapot átbocsátó hosszirányú hasíték van és 'a hüvelyre két gyűrű van felhúzva, melyek egyike a hüvely csavarmenetes palástfelületére van felcsavarva, másika pedig össze van erősítve a dugattyúrúdból kiálló csapnyúlvánnyal és csúsztathatóan ül a hüvelyen és e két gyűrű között van kitámasztva a hüvely köré csavart tekercsrugó. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerék futóabroncsán belül egy második, kisebb átmérőjű abroncs, van köz hagyásával elrendezve, melyhez hozzá van erősítve a küllők hüvelyszerű részének szabad vége és ez abroncs, valamint a hüvely csúszógyűrűje közötti hüvelyszakaszon tekercsrugó van elrendezve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 622360. Terv ííyomda, Budapest V, Balassi Bálint utca 21-23.