137056. lajstromszámú szabadalom • Elállítókészülék szövetnyomógépek nyomóhengereihez
2 137.056 alapszik, anélkül azonban, hogy & javaslatban kimerülne, mert hamar bebizonyult, hogy a fenti két tárgy egyszerű kombinációja nem vezetett az általunk kitűzött feladat megoldásához, sőt még használható berendezés létesítéséhez sem, hanem ehhez lényeges járulékos rendszabályok közreműködésére volt szükség. A találmány szerinti különleges elállító készüléket eszerint az jellemzi, hogy a hozzájuk tartozó nyómóhengertengelyekkel viszonylagos harántirányú mozgásokat megengedő tengelykapcsolók útján összekötött rapportkeréktengelyei és ezeken elforgatható, de a főkerékhez képest tengelyirányban el nem tolható rapportkerekei vannak, az elállító motorok pedig szilárdan beépített motorokként egy, a rapportkerekeket és a főkereket, valamint ennek hajtását zárt egésszé egyesítő hajtóműtömb házán vannak elrendezve. Azt találtuk, hogy csak mind eme rendszabályok együttműködésével érhetők el a kívánt hatások és szüntethetők meg az említett hátrányok. Ebből az elvi felépítési módból fejleszthető ki az a különösen előnyös foganatosítási alak, amelynél a rapportkerék egy lazán, a hajtóműtengelyre helyezett persely egyik végére van erősítve, mely persely másik vége a helytálló külső házban forgatható belső házat hord, melyben egy előtét van ágyazva, amely a hajtást a helytálló elállító motorról egy, a hajtóműtengelyre erősített önzáró csavarkerékre viszi át. Ez az újfajta felépítés a következő előnyöket nyújtja: a villamos elállító készülék csak az új hajtóműelrendezés folytán válik kivihetővé és csak ezáltal lesznek a villamos elállító készülékkel járó összes előnyök megvalósíthatók. A főker éknek és a rapportker ekeknek a sebességcsökkentő hajtóműbe való beépítése folytán az eddig elkülönített hajtószerkezet egy olajat tartalmazó zárt házban egyesíthető. Ezáltal a gép nyugodt járását és balesetmentes munkát lehet elérni. Az eddigi elkülönített kivitel az egymással roszszul kapcsolódó fogaskerekek erős kopását, nagyobb energiafogyasztást és a járáskor nagyobb zajt okozott. A rapportkerekek ezenkívül a kicseréléskor könnyen megsérültek. Minthogy az egész készülék pontosabban dolgozik, a minta helytelen illesztése és ezáltal a nyomott anyag elrontása kevésbé könnyen következik be. Azáltal, hogy csak egy rapportkerék-készletíel dolgozunk, mely edzve és köszörülve lehet és ezért igen tartós, lényegesen kisebb anyagszükséglet és kopás adódik, mint korábban a kicserélhető rapportkerekekkel való dolgozáskor. A találmány szerinti szerkezet egy foganatosítási példáját a csatolt rajzok ábrázolják, amelyek 1. és 2. ábrája az egész elrendezést oldalnézetben, illetve az 1. ábra II—II vonala szerinti metszetben, 3. ábrája pedig ennek egy részletéi, nagyobb léptékben mutatja. A -^K— csavartengely (1. ábra) —j-- csavarkerék közvetítésével (2. ábra) az azonos tengelyre erősített —H— fökereket hajtja 10 főkerék hajtja állandóan az —A— rapportkerekeket. E rapportkerekek egy-egy —C— persely utján —B— hajtóműtengelyükön vannak ágyazva. Valamennyi ker rék zárt —D— hajtomüSzekrénybe van betokozva és ebben olaj fürdőben fut. A 3. ábra a nyomóhengerek elállító készülékét mutatja. Az —A—- r;.pportkerék a külső végén tanyérszerű —C— karimában végződő -— C— perselyre van szilárdan felékelve, mely persely a —B— hajtóműtengelyen van forgathatóan ágyazva. A —B— hajlóműtengely belső vége a —P— nyomóhengertengellyel (2. ábra) áll hajtókapcsolatban, mégpedig a> egymással összekötött tengelyek önmagukkal párhuzamos, harántirányú viszonylagos eltolódását megengedő —O— csuklótengely útján,.másik oldalán pedig a vele szilárdan összekötött —ae— csavarkereket viszi magával. Az --F— nyomóhenger-elállító motor a karimái útján a —D— haj tőműházrs csavarolt —E— házba van szilárdan erősítve. Az —F— elállító motor nagy sebességéi az •— L— fordulatszámcsökkenitőmű csökkenti, úgyhogy a —B— hajtóműtengely elég lassan forog az —A- - rapportkerekhez képest. A moto-rfcengelyr.j erősített —ai— fogaskerék az — a.2, &?,, a$— fogaskerekek útján, melyek tengelye a —C— persellyel és így az —A— rapportkerékkel szilárdan összekötött —M— házban van ágyazva, az —a: ,— csavarkerékkel kapcsolódó csavart hajt. • Az ugy mcsak az —M— házban ágyazott —a: ,— csavarkerék tengelyén egy, a 3. ábrán fel nem tüntetett csavar van, amely az —ao— csavarkerékkel kapcsolódik. A két csavarhajtás önzáróan van kialakítva. Ha az —F— elállító motort bekapcsoljuk, úgy az az —L— hajtóművön át elforgatja a —B— hajtóműtengelyt és ezzel a vele összekötött —P—: nyomóhengertengelyt az :—A— papportkerékhez képest. A nyomás művelete • közben az —A— rapportkereket a —H— főkerék hajtja (2. ábra), miközben az az —M— házat és az ebben ágyazott haj tóműtengelyeket magával viszi. A csavarhajtások önzárása folytán ezek ekkor az —M— ház és a —B— tengely közötti szilárd tengelykapcsolóként hatnak, Az egész hajtómű, valamint a motor forgórésze eközben az —A— rapportkerék fordulatszámával forognak. A különálló elállító motorok vezérlése .ismert módon, nyomógombos vagy emélős kapcsoló útján történik, mely célszerűen a középen, a nyomógép előtt van elrendezve. A motorok megfelelő vezérlés útján jobbra- vagy balraforgásra kapcsolhatók. Az alkalmazott nyomóhengerek átmérőjének változásait a —B— haj tómű tengelyek és a hozzájuk tartozó —P— nyomóhengertengelyek közötti, e tengelyekkel párhuzamos harántirányú viszonylagos eltolódás önműködően kiegyenlíti. Szabadalmi igénypontok: 1. Elállító készülék szövetnyomógépek nyomóhengereihez, amelynél a nyomóhengerek tengelyei egy-egy, e tengelyek . meghosszabbításában ágyazott elektromotor útján egy önzáró közbenső hajtómű közvetítésével a hajtó rapportkerekhez képest .elforgathatok, azzal jellemezve, hogy a (a példában B> rapportkerék-hajtóműtengelyek viszonylagos harántirányú eltolódást megengedő
