136921. lajstromszámú szabadalom • Önmködő iránykereső berendezés, különösen repülőgépekhez

Megjelent: 1961. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.921. SZÁM 21. a4

. 46—60. OSZTÁLY -• F-10752. ALAPSZÁM önműködő iránykereső berendezés, különösen repülőgépekhez „Fides Gesellschaft für die Verwaltung und Verwertung von gewerblichen Schutzrechten mit beschränkter Haftung" Berlin A bejelentés napja: 1943. december 9. Légi járműveken a oélra való repülés lehetővé tétele végett a célhelyen felállított adóból kiinduló elektromágneses sugárzások vétele végett irányított antennarendszereket, például irányzó keretet alkalmaznak, amely az egyik fajta ismert berendezésnél az adó beérkező sugárzásának irányához képest meghatározott viszonylagos helyzetbe önműködően áll be. Rendszerint az irányzó keretet, vagy a goniométert az úgynevezett nullirányba motorral állítják be. Ennél az ismert eljárásnál a nehézségek egész sora merül fel. így különleges technikai eszközök szükségesek ahhoz, hogy az irányzó keretet hajtóművével és a rádiós deviációt kiegyenlítő mechanikus berendezésekkel az irányzó keret helyzete és a null-helyzet közötti nagyobb eltérések esetén a helyes helyzetbe gyorsan beállítsák, aimre különösen rövid ideig billentyűzött adók esetén van szükség. Hogy az iránykereső nagyobb szögsebességgel mozogjon, 4—10 W teljesítményű motorra és szabályozó hajtóműre van szükség. Az ilyen szabályozó hajtómű lehet Leonard-kapcsolású gépcsoport, amelynek súlya és térszükséglete azonban viszonylag nagyok. Ha e célra más szabályozókat alkalmaznak, akkor érintkezési nehézségek adódnak, mert viszonylag nagy áramokat kell kapcsolni. Az ilyen önműködően beálló irányzó berendezéseknél ezenkívül meg kell akadályozni, hogy a berendezés a null-helyzet körül lengő mozgást végezzen, ami viszont tekintettel a mozgó alkatrészek nagy tehetetlenségi nyomatékaira, nehezen megoldható feladat, mert ez esetben a berendezésben alkalmazott szögsebességek korlátozottak. , A fent említett rádiós deviációt a jármű, például a légi vagy vízi jármű fémes alkatrészei okozzák, továbbá különösen hajókon a drótnélküli hírközlő forgalomhoz használt antennák, árbocok, kéményék és egyéb fémből készült alkatrészek. A deviáció nagysága függ attól az iránytól, amelyből az adó sugárzása beérkezik, továbbá az adó hullámhosszától és a jármű állapotától, hajóknál különösen a bemerülés nagyságától is. Viszont ez a deviáció független az adó mezeiének az iránykeresés helyén mért erősségétől tehát az iránykeresőnek az adótól mért távolságától és az adó energiájától. Ez az érték állandónak tekinthető mindaddig, amíg a járművön levő vezető alkatrészek viszonylagos helyzete és nagysága nem változik. A deviáció nagysága adott járművön kísérlettel megállapítható. Ha q az iránykereső berendezéssel mért irány szögben kifejezett nagysága, p a keresett adó valóságos iránya és f a deviáció, akkor p = q + f, mely egyenletben f értéke a megfelelő előjellel viendő be. Ezt az f értéket az alábbiakban röviden deviációnak nevezzük. , A találmány a fent említett nehézségek kiküszöbölésére ad módot. A találmány szerinti iránykereső berendezést úgy szereksztjük meg, hogy az az ismerteknél gyorsabban áll be a keresett irányba anélkül, hogy a null-helyzet körül lengő mozgásokat végezne. A találmány szerinti berendezés lényeges alkatrészei helytállóan elrendezett, vasból készült kereszt alakú keret és a deviációt villamosan kiegyenlítő eszközökkel szerkesztett goniometer. A goniométert előnyösen számláló motorral hajtjuk. A találmány szerinti berendezésnél tehát a Leonard-gépcsoportot, illetőleg a hajtómű szabályozó berendezését, továbbá az eddig használatos 4—10 W teljesítményű motort és a deviációt kiegyenlítő mechanikus eszközöket oly goniométerrel helyettesítettük, melynek keresőcsévéjét számláló motor hajtja. A találmány szerinti berendezéssel ily módon nemcsak tér- és súlymegtakarítást értünk el, hanem a berendezés gyártását is egyszerűbbé tettük. A kisméretű goniométercséve, melynek átmérője például csak 20 mm lehet, a deviációt kiegyenlítő mechanikus eszközök nélkül dolgozik és így könnyen forgatható anélkül, hogy a berendezés a null-helyzet körül lengő mozgásokat végezne. Goniométeres irányzó berendezéseknél a rádiós deviáció villamos, illetőleg mágneses kiegyenlítése önmagában már ismeretes, E célból vagy két szomszédos pólus között elrendezett, nagyfrekvenciás vasból készült mágneses mellékáramkört alkalmaznak, melyet a légrés változtatásával állítanak be, vagy pedig a rádiós deviáció ki egyen-