136891. lajstromszámú szabadalom • Profilos gumiléc

136.891 nálható. A nagy rugoutat azáltal érjük ei. hogy az—1— gumilécet profiljának alakja következtében csúsztatásra és hajlításra vesszük igénybe. Az 1. ábrán a gumilécnek lefelé § irányuló orralakú profilja van, mely nyomó igénybevételnél elhajlik. A 2. ábrában bemutatjuk, hogyan lehet az —1— gumilécben elrendezett —4— hosszanti horonnyal a lécnek még nagyobb lágyságot kölcsönözni. Itt egyidejűleg a —11— ütközőnyelvet alakítjuk ki, mely a legelőször' alakját változtató lécrész bizonyos mértékű alakváltozása után lép működésbe, úgyhogy erős lökéseknél növekvő rugóhatás következik be. A 3. ábrában bemutatott kiviteli alaknál a —-4— hosszanti horony belső végén az —5— bővület van, mely a gumi rugónak még nagyobb engedékenységet biztosít. Az —1— gumiléc mellső "élének —10—zel jelzett részénél behorpadás van, mely a lécnek orrvédőként való alkalmazása esetén ennek a testrésznek jobb felíekvését biztosítja. A lécnek további kiviteli alakját a 4. ábra mutatja, melynél a —4— horony és az —5— bővület által két —6— nyelv képződik, melyek az —1— léc bizonyos kezdeti alakváltozása után egymásra fekszenek és ezáltal erős alakváltozásnál a lécnek nagyobb keménységet köcsönöznek. Az 5. és 6. ábrákon bemutatott kiviteli alaknak lényegében ugyanazok a jellemzői, mint a 2. ábra szerinti léceknek. A különbség csupán az —1— léc keresztmetszeti alakjában van. A 7f ábra szerinti kiviteli alaknál két párhu^ zamos hosszanti —4— és —7— horony van. Ezek által két rugalmas —8— és —9— ütköző képződik, melyek egymásután válnak hatásossá, úgyhogy a legerősebb lökések is felfoghatók. A 8. ábra szerint az —1— lécnek félhengeralakú profilja van, melynek egyik oldalfelülete a —2— fémsínnel van tartósan összekötve, míg a másik oldalfelülete szabadon mozoghat és egyidejűleg ütközőt képez. Ennek az alaknak különleges egyszerűsége mellett nagy engedékenysége és nagy rugóútja van. A 9. ábsü •'.••'•'.tíJ'-in.í'i kiviteli alak a 8. ábra szerintihez képest annyiban változott, hogy még egy rugalmas —11— ütközője van. Annak megakadályozására, hegy nagyon hoszszú lécek engedékenysége túl nagy legyen, a —4— hosszanti hornyot a lécből kialakított keresztirányú —12— merevítők szakítják meg. Természetesen a gumiiéc és a fémléc más célszerű alakokra is kiképezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Lökéscsillapító, rugalmasan engedékeny anyagból, pl. gumiból, mely merev léccel oldha- '' tatlanul van összekötve, járművekben, különösen terepjáró gépjárművekben ülők védelmére, jellemezve orralakú profilozású és merev lécen . neki ütköző testrészek lökésirányában elrendezett gumitesttel, úgyhogy a rugalmas anyag főként hajlításra, illetve csúsztatásra lesz igénybe véve. 2. Az 1. igénypont szerinti lökéscsillapító kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a gumitestnek, nagyobb engedékenység elérésére, hosszanti kimetszése (4) van. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti lökéscsillapító kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hosszirányú kimetszésnek (4) befelé bővülete (5) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti lökéscsillapító kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a gumitestnek a kimetszés (4) által kialakított, a legelőször alakját változtató gumitestrésszel szemben ható ütközője (11) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti lökéscsillapító kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a gumitestnek több kimetszése (4, 7) van, melyek egymásután hatásossá váló és növekvő rugóhatást eredményező ütközőket (8, 9) alakítanak ki. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti lökéscsillapító kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kimetszéseket (4, 7) keresztirányú merdvítők szakítják meg. ' 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatojc 2529. Terv Nyomda. 1055. Felelős vezető: Bolgár Imre \