136891. lajstromszámú szabadalom • Profilos gumiléc

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.891. SZÁM 47. a. 9-20 OSZTÁLY - • V- 4313. ALAPSZÁM Profilos gumiléc VOIGT Clemens A. gyártulajdonos Berlin Bejelentés napja: 1943, február 3. Németországi elsőbbsége: 1940. április 1. (A 620/1940. M. E. sz. rendelet alapján.) A találmány gumiléc, melynek profilja nagy «engedékenység elérésére megfelelő kialakítású. Már ismeretesek teljesen gumiból készült lécek, melyek ajtók és hasonlók tömítésére valók. Nagyobb engedékenység elérésére a lécekéi üregekkel vagy nyelvekkel látták el. Lökések csillapítására is használtak már üreges gumitestből álló lécet, melynél az üreg ugyancsak a gumi engedékenységének növelésére való. Ilyen nyomásra igénybevett gumilécnek az alakváltozása gyakorlatilag az üreg nagyságától függ és ezért nem nagyobb annak magasságánál. Ilyen gumiléceknek járműben ülők részére ütközőpárnaként való alkalmazása esetén a nagy építési magasság elengedhetetlen, hogy elegendő nagy rugózási utat kapjunk. Ezek azonban tekintélyes mennyiségű gumit igényelnek és beépítésük a korlátozott férőhelyviszonyok miatt gyakran lehetetlen. Továbbá hosszú üreges gumitestek előállítása nehéz, drága és ezért ezek tömeggyártásra nem alkalmasak. Nagy építőmagasság és nagy rugózó út mellett is a gumitest aránylag kemény, miután azt előnyösen nyomásra veszszük igénybe. Olyan lökéscsillapító kialakítására, mely engedékenység, kevés anyagfelhasználás és olcsó előállítás tekintetében minden követelménynek megfelel, a találmány értelmében, előnyösen merev léccel oldhatatlanul összekötött engedékeny anyagból, pl. gumiból készült lécet alkalmazunk, melynek profilalakja nagy rugózó utat ad és így járműben ülők részére mint lökéscsillapító alkalmazható. A léc profilja előnyösen olyan, hogy a gumi alakváltozásakor lényegében haj Utasra és nyírásra lesz igénybevéve. Nagyobb engedékenység elérésére a gumilécnek hosszirányú kimetszése van, melynek a még jobb alakíthatóság elérésére befelé irányuló bővülete van. A kimetszés olyan lehet, hogy a legelőször alakját változtató lécrésszel szemben rugalmas ütközőt alakít ki. Növekvő rugózást érünk el több kimetszés alkalmazásával, melyek a rugó növekvő alakváltozásával egymásután hatásossá váló rugalmas ütközőket alakítanak ki. Hosszú léceknél nagyobb szilárdság elérésére célszerű a kirnetszéseket a lécből kiképzett keresztirányú merevítőkkel megszakítani. Az eddig ismeretes tömörgumiból vagy üreges gumitestből álló lökéscsillapítókkal szemben a találmány értelmében kialakított lécet olcsóbban állíthatjuk elő, miután a profilt egyszerű módon alakíthatjuk ki. Fő előnyei azonban a lécnek a jó rugózó tulajdonságai, melyek a legkisebb gumianyagszükséglet mellett nagy alakváltozást és megfelelően nagy rugózó utat biztosítanak, A növekvő rugókarakterisztika következtéiben úgy a gyenge, mint az erős lökéseket is biztonsággal fogja fel, úgyhogy a védendő testrészek, pl. orr megsérülése lehetetlen lesz. Különösen terepjáróműveknél, — melyekben ülők rendkívül erős lökéseknek vannak kitéve — a találmány szerint kialakított lécek alkalmazása a biztonságot tekintélyes mértékben növeli. A léc elhelyezése még korlátozott helyviszonyok esetén is lehetséges, mert az építési magasság a nagy rugózó út ellenére is kicsi. A rajz a találmány tárgyának példakénti kivileli alakjait szemlélteti. Az 1. ábra fémsínre vulkanizált lécet, a 2. ábra hosszirányú horonnyal ellátott lécet, a 3. ábra gyűrűalakúan kibővülő horonnyal ellátott lécet szemléltet, a 4. ábra ütközőnyelvekkel ellátott lécet mutat, az 5—9. ábrák a lécnek további kiviteli alakjait szemléltetik, és a 10. ábra keresztirányú merevítőkkel ellátott lécet mutat be alulnézetben. Az —1— gumiléc a —2— fémsínnel előnyösen vulkanizálással van szilárdan összekötve. A —3— lyukak a léc megerősítésére valók. A találmány értelmében az —1— gumiléc profilja akként van kialakítva, hogy ez nagy rugózó utat eredményez és ezáltal lökéscsillapítóként hasz-