136853. lajstromszámú szabadalom • Kétkörös fék, melynek nyomást létesítő szivattyúja van

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.853. SZÁM 63. c. 51-57. OSZTÁLY - T-7144. ALAPSZÁM Kétkörös fék, melynek nyomást létesítő szivattyúja van Alfred Tevés Maschinen- und Armaturenfabrik Kommandit-Gesellschaft, Frankfurt a/M. A bejelentés napja: 1943. október 7. , Németországi elsőbbsége: 1942 október 16. A találmány nyomás alatt álló, folyadékkal működtetett kétkörös fék, melynél a folyadéknyomást szivattyú létesíti. Ilyen fékeket különösen oly nagyméretű járműveken szoktak alkalmazni, melyeknek nagy teherbíró képességük van és amelyeknél a vezető ereje a szokásos kivitelű hidraulikus fékek működtetéséhez már nem elegendő. Ismeretesek oly fékrendszerek, amelyeknél a íékemelővel vezérlő szelepet működtetnek. A szelep nyitásakor a szivattyúval kifejtett és a kerék fékhengereinek dugattyúit terhelő nyomása növekszik. A találmány szerinti újítás abban van, hogy kétkörös hatás létesítése végett a szivattyú a két nyomóvezeték, egyikét közvetlenül, a másik nyomóvezetéket közbenső dugattyú útján befolyásolja, mely utóbbi a szivattyúhoz visszamenő vezeték vezérlőszelepét tartalmazza. A találmány értelmében e közbenső dugattyút a vezérlőszelep szelepfészkeként alakítjuk ki. Mivel •továbbá a találmány értelmében a vezérlőszelepet működtető elemet úgy alakítjuk ki, hogy azzal a közbenső dugattyú és ezzel a két nyomókör egyike előnyösen a hátsó kerekekhez tartozó nyomókör közvetlenül befolyásolható, a nyomószivattyú vagy az egyik fékkör kiesésekor a második fékkör üzemképes marad. A találmány szerinti fékberendezés egyik példakén ti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1 nyomóhengerben 2 közbenső dugattyú eltólhatóan van elrendezve és eltolása közben a 3 térből a nyomóközeget kiszorítva a kerékfékhez cartozó 4 hengert befolyásolja. A 2 közbenső dugattyúban átmenő 5 osatorna van, mely a 6 szivattyú visszavezető csatornáját alkotja. Az 5 vezetéket a 8 fékemelővel közvetlenül befolyásolt 7 szelep vezérli. A berendezés működése a következő: A fék oldott állapotában a 6 szivattyú a folyadékot 15 vezetéken, az 1 hengeren, a dugattyú 5 furatán és a 15 visszamenő vezetéken át szállítja. Ez a folyadékáramkör a henger 11 nyílásán át 12 tárolótartánnyal áll összekötésben. Ha a 8 emelőt működtetjük, akkor á 7 szelep a 2 dugattyú 5 furatát lezárja. Ennek következtében a 6 szivattyú nyomása a 2 közbenső dugattyút terheli és azt jobbfelé tolja el. A henger 3 terében lévő folyadék a fékkörbe nyomul. A fékvezetékben uralkodó nyomásnak megfelelő nyomás keletkezik az elülső kerekekhez tartozó lis fékek fékvezetékében ds, úgyhogy a fékhatás a jármű valamennyi kerekén egyforma nagy. Az elért fékhatás a 8 emelő szögelfordulásával arányos. Ha ugyanis a 6 szivattyúval létesített nyomás meghaladja a 7 szelep állásával meghatározott nyomást, akkor a 2 közbenső dugattyú további eltolása közben felszabadul az 5 furat és a visszavezető 10 vezeték mindaddig nyitvamarad, amíg a fékkörökben uralkodó nyomás a szelep be-^ állított helyzetének meg nem felel. A vezérlőszelep működtetése közben legyőzendő 14 rugó azt eredményezi, hogy a létesített fékhatással arányos nagyságú erő az állítóemelőn érzékelhető. Ha a 4 fék kiesik, akkor a 2 dugattyú a 16 rugóra támaszkodik és a 9 térben lévő nyomás a 16 rugó feszültségének függvényében változik. A 13 fék kiesésekor a 2 dugattyút a folyadék a 7 szelepen át közvetlenül működteti. Szabadalmi igéhypontok: 1. Kétkörös fékberendezés, melyben a nyomást szivattyú létesíti, különösen géperejű járművekhez, melyet a nyomóvezetékek (15, 13) egyikét közvetlenül, másikát oly közbenső dugattyú (2) közvetítésével befolyásoló szivattyú jellemez, mely közbenső dugattyúnak a szivattyú visszavezető vezetékét (5, 10) vezérlő szelepe (7) van. 2, Az 1. igénypont szerinti fékberendezés kivite-