136721. lajstromszámú szabadalom • Géperejű járművek, főleg lánctalpas járművek törzsének megtámasztása a járművázon forgattyútengely révén

4 136.721 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 20 és 21) révén bezárt szög úgy van méretezve, hogy a működő forgattyúhossz viszonya a működő szárnyhosszhoz úgy a szárnyak (pl. 7 és 8) középhelyzetében, mint a kibillentett szárnyak további helyzetében mindkét forgattyúműnél egyenlő vagy megközelítően egyenlő. 4. Az 1. és 2. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve a forgattyúk (pl. 20 és 21) által képezett szög megfelelő méretezésével és/vagy az összekötővonal (pl. 29) és a szárnyak (pl. 7, 8) • közti szög megváltoztatásával és/vagy a forgattyúmű egyik vagy másik részének egymáshoz képesti különböző méretezésével, minekfolytán egyenlőtlen nyomáselosztást létesítünk minden csúszótalpon (pl. 5 és 6) belül vagy mindkét csúszótalpon. 5. Az 1—4. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyútengelyt (pl. 15) a járműtesten (pl. 1) ágyazott, a menetirányra harántfekvő rugalmas forgórúd alkotja, melynek végeivel a forgatyúk (pl. 20 és 21), illetve (32 és 33) szilárdan vannak összekötve. 6. Az 1—4. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 42) a járműtesten (pl. 1) elbillenthetően vannak ágyazva és egymással a tengely (pl. 44) révén szilárdan vannak összekötve és a forgattyúk (pl. 42) vagy .kapcsolószervek (pl. 50) a lánctalpvezetőkeretekhez (pl. 51) rugózás közbeiktatásával csatlakoznak. 7. A 6. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 42) tölcsér szerű tengely tokon (pl. 43) y annak ágyazva. 8. Az 1—4. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyútengelyt a járműtörzsön (pl. 1) elforoghatóan ágyazott, harántirányú, csavaródásmentes alkatrész, előnyösen cső (pl. 55) alkotja, melynek végeivel a forgattyúk (pl. 56, 57) szilárdan vannak összekötve, míg a forgattyúk és kapcsolószervek a lánctalpvezető-keretekhez képest rugózottak. 9. A 8. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 56, 57) a járműtörzsön (pl. 1) szilárdan ágyazott csövön (pl. 55) vannak elbillenthetően ágyazva és a csőben elhelyezett tengely (pl. 60) révén egymással szilárdan vannak összekötve. 10. A 6. vagy 9. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fcvgattyútengely (pl. 44, illetve 60) rugalmas forgőrúdkért, úgynevezett torziósrugóként van kialakítva. 11. Az 1—10. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 20 és 21, illetve 32 és 33, illetve 42, illetve 56' és 57) a forgattyútengelyen (pl. 15, illetve 44, illetve 60) hosszirányban eltolhatóan vannak elrendezve. ,12. Az 1—11. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a frogattyúk. és kapcsolószervek hajlásnak és elcsavarodásnak ellentálló részekből vannak kialakítva. 13. A 12. igénypont szerinti megtámasztás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyúk (pl. 20 és 21, illetve 32 és 33) a kapcsolószervekhez (pl. 22 és 23, illetve 34 és 35) való csatlakozási helyeiken és a kapcsolószervek a lánctalpvezetőkerethez (pl. 7 és 8) való csatlakozási helyeiken villaszerűén vannak kialakítva és harántirányú vízszintes csapok révén ezekkel csuklósan vannak összekötve. (2 rajz) A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója. 1938. Terv. Nyomda, 1955. Felelős vezető: Bolgár Imre