136551. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vonatok jelzési idejét egyeztető berendezésekhez
136.551 3 ható jelzést adó VW csengőt a vonatjelző A állomás LB1 telepének átsarkítása után az L7 vonaljelfogó ln l érintkezője kapcsolja be, mimellett a jelzés tartama a d2 kapcsolókar áramot adó lépéseinek számától, valamint az L7 vonaljelfogó gerjesztési és elengedési időtartamától függ. A jelen esetben feltételezzük, hogy az A—B irányba haladó vonatot egyetlen hosszú jelzés jelzi, az ellenkező irányban haladó vonat közeledésére pedig az S2 jelzőjelfogó kétszeri gerjesztésével kioldott két hosszú jelzés figyelmeztet. Az előjelzés tehát csak abban különbözik a szokásos harang jelzéstől, hogy a hallható jelzésen felül még látható jelzést is fel-Ölei, amely a közúti forgalom biztosításának szempontjából nagyon előnyös, mert lehetővé teszi, hogy a sorompóőr a főjelzés foganatosításáig mindenkor ellenőrizhesse az előjelzést és ezenfelül megállapíthassa a jelzett vonat menetirányát. Hogy a sorompóőr a sorompót az érkező vonat sebességétől függő kellő időben zárja, a főjelzést a pályán elhelyezett és a vonattal befolyásolt működtetőszervek adják a sorompóőrnek olyan berendezés segélyével, amely a főjelzés leadása és a vonat érkezése közötti időtartamot összeegyezteti a vonatok sebességével úgy, hogy ez az időtartain mindig egyforma legyen. Az említett működtetőszerveknek a sorompótól való távolságát a pályán közeledő vonatok megengedett legnagyobb sebessége és a sorompó zárásához, valamint a keresztezés felszabadításához szükséges idő határozza meg. A pályán' két SK1 és SK2 működtetőszerv van, amelyeknek a mérőszakaszt alkotó kölcsönös távolsága meghatározott arányban van a második SK2 működtetőszervnek a sorompótól való távolságával. A két műköeltetőszervet három vezeték köti össze a főjelzőberendezéssel, mimellett a működtetőszervek közös visszavezetéke esetleg az előjelzőberendezés —c— vezetéke is lehet. A jelzési időt egyeztető berendezésnek tehát az a feladata, hogy abból az időből, amelyre a vonatnak a két működtetőszerv közötti mérőszakaszon való áthaladásához szüksége van, megállapítsa a vonat sebességét és a sorompóőrnek szóló főjelzést ettől a sebességtől függően mindig azonos idővel a vonatnak a sorompóhoz való érkezése előtt oldja ki. Evégett a második működtetőszervnek legalább olyan távolságban kell a sorompó előtt lennie, hogy az az idő, amelyre a leggyorsabb vonatnak szüksége van az e szakaszon való áthaladásra, egyenlő legyen a főjelzés kioldása és a vonat érkezése között megkívánt időtartammal. A jelzési időt egyeztető berendezésnek xsl^-xs33 érintkezőket működtető, közös tengelyre erősített három XS1, XS2 és XS3 bütyköstárosája van. Ezeket a bütyköstárcsákat egy motor két hajtómű és két tengelykapcsoló útján egyik vagy másik irányban forgathatja. A vonatnak az SK1 működtetőszerven való áthaladásakor a bütyköstárcsákat előrefelé forgató tengelykapcsoló Kuv mágnese befőlyásolódik, mire a tárcsák az óramutató járásával egyező irányban kezdenek forogni. A vonatnak az 3K2 működtetőszerven való áthaladásakor a Kuv mágnessel működtetett tengelykapcsoló kikapcsolódik és a bütyköstárcsákat visszafelé forgató tengelykapcsoló . Kur mágnese gerjed, mire á bütyköstárcsák ismét visszatérnek alapállásukba. A bütyköstárcsák előreforgása gyorsabb, mint visszaforgásuk és olyképpen szabályozott, hogy az XS2 bütyköstárcsa bizonyos időegységben annyira forduljon el, hogy xs2 érintkezője az említett időegység felének elteltekor bekövetkező zárása után az időegység végén még éppen zárva legyen, vagyis az ezt az érintkezőt működtető tapintókar ebben az időpontban éppen elérje a bütykostárcsa kivágásának végét. Minthogy az XS2. bütyköstárcsa xs2 érintkezője kapcsolja be a vonatnak a második SK2 működtetőszerven való áthaladása után a H főjelzőjelfogó közvetítésével a főjelzést, nyilvánvaló, hogy ez a főjelzés akkor, amikor legnagyobb sebességgel haladó vonat halad át az SK 2 működtetőszerven, azonnal kioldódik. Lassabban haladó vonatoknak az SK2 működtetcszerven való áthaladásakor az XS2 bütyköstárosa még meglehetős nagy szöggel elfordul, az xs2 érintkező ismét nyílik és a főjelzés csak az xs2 érintkezőnek a bütyköstárcsa visszaforgása közben bekövetkező újólagos zárásakor oldódik ki. Az XS3 bütyköstárcsa 20 km-es óránkénti sebességnél kisebb sebességgel haladó vonatok esetében oldja ki a főjelzést. Ha ilyen lassan haladó vonat esetében a bütyköstárcsák forgási irányának megfordítása nem következik be az xs31—xs33 érintkezők működtetése előtt, akkor ezek az érintkezők röviddel a bütyköstárcsáknak az alapállásukba való visszaérkezése előtt kioldják a főjelzést érintkezős K jelfogó segélyével. ' A főjelzés kioldása a következőképpen megy végbe: Miután az előjelzés a Dl kapcsolóművet egy lépéssel továbbléptette, elengedett a P jelzőjelfogó és p' érintkezőjével bekapcsolta a VL előjelzőlámpát, pnl érintkezőjével bekapcsolta a V, R, K jelfogókat, pv érintkezőjével pedig előkészítette a motor bekapcsolását. A K jelfogó a következő áramkörben gerjed: —, pm , r'l, xs32, K jelfogó 4/5 tekercse, + • ez a jelfogó k'2 érintkezőjével a következő tartóáramkört létesíti magának: —, p1!! , SK2, T2, k ! 2, xs32, H jelfogó 4/5 tekercse, -4- • • A V jelfogó a —, p!iI, r m l,'V jelfogó 1/5 tekercse, -4- áramkörben gerjed és vn 2 érintkezőjével a következő tartóáramkört létesíti magának: —, pHI , SK1, TI, v"2, V jelfogó 1/5 tekercse, + • Az R jelfogó a —, pIH, f»2, v ! 2, R jelfogó 1/2 tekercse, -\- áramkörben gerjed és r m 2 érintkezőjével a következő tartóáramkört létesíti magának: —, p"1 , SK2, T", rIIf 2, R jelfogó 4/5 tekercse, -f-' A vonatnak az első SK1 működtetőszerven való áthaladásakor ez a működtetőszerv kikapcsolja a V jelfogót, mire ez elenged és vn2 érintkezőjét nyitva meggátolja saját újbóli gerjesztését mindaddig, amíg az R jelfogó el nem enged, vagy az XS3 bütyköstárcsa xs31 érintkezője nem záródik. A V jelfogó elengedésekor v1I!l és v'l érintkezőivel bekapcsolja a bütyköstárcsákat előreforgató tengelykapcsoló Kuv mágnesét, az Ü ellenőrzőjelfogót és a motort a következő áramkörökben: —, pln , Kuv, v m l, Ü jelfogó 1/2 tekercse, + ; —, pv , v x l, motor, +, illetőleg k v 2, Ü jelfogó 4/5 tekercse, +, illetőleg Wi2 ellenállás, M jelfogó 4/5 tekercse, + • A bütyköstárcsák ennélfogva az óramutató járásával egyező irányban kezdenek forogni és elsőnek az XS1 bütyköstárcsa működteti xsl érintkezőjét. Ez érintkező átkapcsolása következtében elenged az eddig feszültségre kapcsolt F jelfogó és a pv , v : l érintkezőkkel párhuzamos áramkör létesül. Az F jel fogó elengedésekor záródó f1 érintkező áthidalja a
