136481. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági gépvontatású vetési eljárás és az eljárás foganatosításához való vetőgép

Megjelent 1955. évi április hó 15-én. SZABADALMI LEÍRÁS ; : ' •' 136.481. SZÁM. -'::

-,, • 45 b JO-20. OSZTÁLY. - T-7061. ALAPSZÁM. Mezőgazdasági gépvontatású vetési eljárás és az eljárás foganatosításához való vetőgép Tarpay György oki. gazda, Eszterháza A bejelentés napja: 1943. április 19. , A találmány mezőgazdasági gépvontatású vetési eljárás és az eljárás foganatosításához való vetőgép. Ismeretes, hogy a mezőgazdasági termelés alapja a vetés. Ennek a legmegfelelőbb időben és mordon való elvégzése a terméseredmények szempontjából döntő fontosságú. Nagy területek megmunkálásával foglalkozó mezőgazdasági üzemek gazdaságosságának fokozása végett ezért igen kívánatos a vetés gépi vontatás útján való foganatosítása, mert a vetés időben és a kellő módon való elvégzése az üzemet aránytalanul terhelő mértékben alkalmazott személyzet és fogat nélkül csak gépi vontatás útján biztosítható. A vetés gépi vontatás útján való foganatosítása azonban mindezideig nehézségeket okozott, amelyek egyrészt a vontatógépnek a megkívánt irányban való vezetésével, másrészt a vontatógép és a vetőgép megfelelő összekapcsolásával, valamint a vetőgép felügyeletével és kezelésével jártak. A vontatógépet ugyanis a vontatógép mellső kerekei alá eső és így jól követhető nyom hiányában nem tudták úgy vezetni, hogy a vetési sávok szabatosan, azaz egymás átlapolása vagy be nem vetett csíkok hagyása nélkül csatlakozzanak egymáshoz. A vetési sávok szabatos, vagyis egyenletes és zártsorú csatlakozását megnehezítette a vontatógép és a vetőgép mindezideig szokásos összekapcsolása is, amely a vontatógép vonóhorgának és a vetőgép mellső tengelyének közepén elrendezett vonóhorognak lánc útján való egyszerű összekötésében áll. A •^ontatógéppel ily módon összekötött vetőgépet a mellső tengelyből kiálló kormányrúd útján gyalog vezették, ami egyrészt hátráltatta a gépi vontatás nagyobb sebességében rejlő előny teljes kihasználását, másrészt nem volt alkalmas arra, hogy a vontatógép vezetéséből a vetési sávok csatlakozásának szabatosságában adódó hibákat helyesbíteni lehessen. A vetés nagyobb sebessége miatt mindezideig a vetőséo felügyelete és kezelése sem voit kielégítő, anélkül hogy a gépi vontatású vetés télies sebessége kihasználható lett volna, mert a vetőgép kezelőjének a vetőgépet gyalog kellett követnie és a fárasztó gyaloglás munkaerejének jelentős részét felemésztette. A találmány szerinti eljárással és vetőgéppel a fenti hátrányokat kiküszöböltük. A találmány szerinti eljárás abban van, hogy a vetési savóknak egymáshoz való szabatos csatlakoztatása végett a vetés haladási irányában a vetőgéppel nyomot húzunk és a bevetett sávhoz csatlakozó sáv bevetésekor a vontatógépet e nyomon vezetjük. A találmány szerinti eljárás foganatosításához való vetőgépnek a találmány értelmében a vetőgépen kétoldalt elrendezett nyomhúzó szervei, célszerűen nyomhúzó rugói vannak. A találmány értelmében célszerű, ha a nyomhúzó szervek mélyjáratát, vagyis a talajszinthez — a vetőgéppel megmunkálandó terep felületéhez — viszonyított helyzetét szabályozó eszközöket is alkalmazunk, ily módon a nyomhúzó szervek nyomjelző hatását a talaj minőségének és a terep alakulásának megfelelően szabhatjuk rneg. Célszerű továbbá, ha a vetőgépen a nyomhúzó szerveket a talajszintből kiemelő és abba visszahelyező eszközökét rendezünk el és így például a vetőgép fordulatai vagy szállítása alkalmával a nyomhúzó szervek és a talaj kapcsolódását egyszerű módon megszüntethetjük. A találmány szerinti nyomhúzó szervek alkalmazásával a vontatógép szabatos vezetését lehetővé tettük. Ezenkívül célszerű azonban, ha a vontatógép és a vetőgép között oly kapcsolatot létesítünk, amely egyrészt feleslegessé teszi a vetőgépnek az oldalkormány útján való vezetését, másrészt biztosítja, hogy a vetőgép oldalozo mozgás nélkül követi a vontatógépet és így a már bevetett sáv felé eső szélső csoroszlyája egy barázdának megfelelő szabatos távolságban halad a bevetett sáv mellett. A vetőgépet evégből a találmány értelmében lánc helyett merev, célszerűen csúcsával a vetőgép haladási irányába mutató háromszög alakjában kiképzett és a vetőgéppel csuklósan kapcsolódó vonószerkezettel látjuk el. Különösen célszerű, ha a vetőgépet egytengelyű vetőgépként képezzük ki, egyrészt, mert gépi vontatás esetén a mellső tengely felesleges^ másrészt,