136423. lajstromszámú szabadalom • Motorkerékpár
Megjelent: 1954. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.423. SZÁM. 63. k. 24-27. OSZTÁLY. 0-1846. ALAPSZÁM. Motorkerékpár Bejelentő: if j. Orphanides János oki. gépészmérnök, Budapest. Bejelentés napja: 1942. május 20. Motorkerékpárnál erőátvitel a motorról a kerékre rendszerint lánccal, vagy kardantengellyel történik. Esetenként olyan megoldást is találunk — a motornak a hátsó kerék agyába történő beépítése révén —, melynél az erőátvitel fogaskerekek útján történik, de egyidejűleg a lábpedál meghajtás, lánc segítségével, vagy kardantengellyel minden esetben megtalálható. A lánc, ritkábban a kardántengely erőátvitel sok kellemetlen hibaforrás alapja. A hibaforrástól eltekintve, ezen erőátviteli alkatrészek szükségszerű zsírozása következtében a motorkerékpározó nadrágszárai olajos piszokkal telítődnek. A motorkerékpárnál a motor vagy a két kerék közé a vázra, vagy pedig a hátsó agyba van beépítve. A két kerék közé beépített motor elkerülhetetlenné teszi, hogy a motorozó ruhája, illetve nadrágja be ne piszkolódjék. Felmerül tehát annak szükségessége, olyan motorkerékpár-rendszert kitalálni, melynél a hibaforrást jelentő lánc mellőzést nyer és egyidejűleg a ruha bepiszkolódása sem következik be. LA találmány szerint ezt a követelményt a motorkerékpár első keréknek agyába beépített motor által lehet elérni. A motor teljesen azonos a hátsó kerékagyba beépített, a gyakorlatban bevált motorral. Míg azonban ahhoz, hogy a hátsókerékagyba beépített motor üzemképes legyen, elkerülhetetlenül fontos a lábpedállal kapcsolatos láncos meghajtószerkezet, addig a szabadalom szerinti első kerék beépítésnél ez elmarad. A motor beindítása az első kerékrendszernél úgynevezett betolással történik. Ennél a rendszernél a motorvezető testsúlyáv/al ránehezedik a kormányra, így testsúlyát átviszi az első kerékre. A motorkerékpárt a jelzett módon előre tolva a motor begyullad. A begyulladás után a tengelykapcsolóval a kerék és a motor közötti kapcsolat megszüntethető. A motorkerékpár mozgásbahozatala és kezelése a továbbiakban megegyezik az eddig ismert rendszerű motorkerékpárokkal. A hátsóagyba épített motornál a betolásos módszert alkalmazni nem lehet, mert nincsen a hátsó keréken elegendő súly ahhoz, hogy a hátsó kerék átfordításához a kellő talajnyomást elérjük, ugyanis tolás közben a hátsó kerék kellő súly hiányában csúszik a talajon. A találmány további lényege abban áll, hogy az első kerékagyba a szabadalmi leírás szerint beépített motor sebességváltó közbeiktatása nélkül is a legmesszebbmenő rugalmassági követelményeket kielégíti. Ezt rugós villa alkalmazásával érjük el. Míg a lánccal, kardantengellyel meghajtott, vagy hátsó agyba beépített motornál az erőátvitel a motorkerékpárvázra merev kapcsolat mellett történik, addig a rugós villával történő beépítésnél a motor húzóereje teljes rugalmassággal adódik át, a motorkerékpár váznak. A rugós villán olyan rendszerű villát értünk, mely villa a felső részében alkalmazott, a menetirányba merőlegesen beágyazott vízszintes tengely körül, rugók által történt kitámasztás mellett, leng. Ezen rugós lengés idézi elő a lágy húzást. A lágy húzás erősen növeli a motor rugalmasságát és egyidejűleg mentesíti a motorkerékpárt az alacsony motor-fordulat mellett általában bekövetkező rángatástól. A rugalmas erőátvitel biztosítja továbbá a motornak igen alacsony fordulatszám melletti kihasználhatóságát, miáltal sebességváltó közbeiktatása nélkül is biztosítva van a motornak helyből való indulása. A találmány szerinti motorkerékpárnál, a két kerék között motor, illetőleg a lábpedállal kapcsolatos lánc, vagy kardántengely egyáltalán nincs, tehát a motorozó ruhája üzem közben minden szennyeződéstől tiszta marad. Az első kerékbe történő beépítésnek a motor hűtése szempontjából rendkívüli előnye van, ugyanis más motorkerékpár beépítésnél a motor hűlése a motor előtt levő tárgyak szélfogó hatásától függ, addig a találmány tárgyát képező beépítésnél a légáramlás teljesen szabadon éri a motort. Szabadalmi igénypontok: 1. Motorkerékpár, azzal jellemezve, hogy első kerekének agyába 39 cm3 -nél nagyobb, de 101 cm'nél kisebb űrtartalmú motor van felszerelve. 2. Az 1. igénypont szerinti motorkerékpár kiviteli alakja az által jellemezve, hogy a motorkerékpáron lánc, szíjmeghajtás, vagy kardántengely nincs és a lábak kenést nem igénylő lábtartón nyugszanak.
