136381. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi-kerék

Megjelent: 1955. évi február hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.381. SZÁM. 63. b. 13-20 OSZTÁLY. - P-10642. ALAPSZÁM. Gyermekkocsi-kerék. Prohászka János gyáros, Budapest. A bejelentés napja: 1943. április 6. Az eddig használatos gyermekkocsi-kerekek a tengelyre erősített tárcsának nekifekszenek, homloklapjuk pedig alátéttárcsa közbeiktatásával a tengely furatán átdugott sasszeggel van. rögzítve. Golyóscsapággyal ellátott kerekeknél a kerékagy és a tengely tárcsája, illetve a kocsiszekrény rögzített fala közé feszítőrúgó van iktatva. Mindkét szerkezeti megoldás nagy súrlódást okoz, fel- és leszerelése pedig körülményes. A találmány tárgyát képező gyermekkocsikerék mind e hátrányt kiküszöböli, kis súrlódással forog, könnyen szerelhető fel és le, olcsón állítható elő, oldalirányú kilengéstől, illetve csúszástól biztosítva van és így tartós és egyenletes járást biztosít. Mind egyszerű, mind golyós csapágyazásnál egyaránt használható. A találmány lényege az, hogy a kerékagy külső, vagy belső végéhez egy borítótok van erősítve és e tok fala, valamint a kerékagy homlokfelülete között, a tengely sugárirányú fúrattál van ellátva, melyen egyrészt a tok falának, másrészt pedig a kerékagy hpmlokfelületének nekifekvő és.a kerékagynak a tengelyen való elcsúszását megakadályozó körkeresztmetszetű csapszeg van átdugva. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező gyermekkocsikerék példaképen felvett két kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra. a kerék oldalnézete, részben függélyes keresztmetszete, a 2. ábra a kerékagy homlokrajza, a borítótok elhagyása mellett, a 3. ábra pedig a kerék egy másik kiviteli alakjánál a kerékagyrész keresztmetszete. A rajzon —a— a tengely, mely a kocsiszekrényszerkezethez van erősítve helytállóan. —b— a kerékkoszorú, mely — c— küllőkkel van a —d— kerékagyhoz erősítve. A kerékagy a tengelyen foroghatóan van ágyazva. Az .1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál az —a— tengelynek a —d— kerékagyon túlnyúló —e— végén sugárirányú fúrat van kialakítva, melybe célszerűen körkeresztmetszetű —f— csap van bedugva. E csap nekifekszik a —d— kerékagy —g— tárcsájának, mely tárcsához .-—h— csavarokkal van erősítve az —i— borítótok. E .borítótoknak az -^e— téngelyvéget és -=-f— csapot befogadó —j— mélyedése van, melynek —k— fala nekifekszik az —f—• csapnak, miáltal a csap a kerékagy homlokfala és a borítótok —k— fala között rögzítve van, úgy azonban, hogy a kerékagy és á hozzáerősített borítótok az —f.— csap két vége körül körben elforoghatnak. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál az —a— tengely a —d—• kerékagy mögött van sugárirányú fúrattál és az —f— csappal ellátva, az —i— borítótok pedig az —a— tengelyre van felhúzva és e célból azon központosán elrendezett átbocsátó —m—:

fúrat van.

E tok a —d— kerékagyra van felhúzva és ott a —h— csavarokkal rögzítve. Az —f—• csap az —i— tok —-n— fala és a —d— kerékagy fala között van rögzítve, mely körül a kerékagy és a hozzáerősített tok elforoghat, oldalirányú elcsúszása azonban meg van akadályozva. E szerkezeti megoldásnál a kerékagy homlokrészéhez erősített —c— borítótárcsa csak porvédő és díszítő. Ha a kereket a tengelyről le akarjuk szerelni (1. ábra), á --h— csavarokat kicsavarjuk, miután az —i— borítótok levehető, azután az —f— csapot kivesszük az —a— tengely —e— végénél kialakított furatból, mely után a kerék a tengelyről lehúzható. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a —h—• csavarok kicsavarása után az —i— borítótokot hátratoljuk az —a— tengelyen, azután az —f— csapot kivesszük a tengely furatából, és ezután a kerék lehúzható az —a— tengelyről. A kerekek visszaszerelése úgy történik, hogy azokat felhúzzuk a tengelyre, azután az —f— csapot a tengely furatába illesztjük és az —i— borítótokokot a —h— csavarokkal a kerékagyra erősítjük fel. Természetesen a kerék alakja és szerkezete, valamint a borítótok is az ismertetettől eltérő lehet a találmány lényegének változtatása nélkül. Szabadalmi igénypontok: 1. Gyermekkocsi-kerék, azzal jellemezve, hogy a kerékagy külső vagy belső végéhez egy borítótok van erősítve és e tok fala, valamint a kerékagy homlokfelülete között a tengely sugárirányú fúrattál van ellátva, melyen egyrészt a tok falának, másrészt pedig a kerékagy homlokfelületének neki-