136333. lajstromszámú szabadalom • Belső szalagos fék repülőgépek futókerekeihez

Megjelent 1954. évi augusztus hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.333. SZÁM. 62. b. 47. OSZTÁLY. - M—12850. ALAPSZÁM. Belső szalagos fék repülőgépek futókerekeihez Vereinigte Deutsche Metallwerke A. G., Frankfurt a/M. Heddernheim. A bejelentés napja: 1943. szeptember 15. Németországi elsőbbsége: 1942. szeptember 19. Ismeretesek repülőgépek futókerekein alkalmazott oly szalagOiS belső fékek, melyeknek az egész kerületre elosztott fékező szegmenseit oly zárt gyűrű működteti, melynek átmérője változtatható. A működtető gyürfi vagy szalag és a fékszegmensek között oly érintkezés áll fenn, mely erő átvitelére alkalmas. A féket hidraulikus nyomóhengerekkel működtetik és a fékszegmenseket kiindulási helyzetükbe tetszőlegesen elrendezhető rugókkal vezetik vissza. E fékeknek a nyomóberendezéssel való működtetésekor, mint már említettük, a működtető gyűrű, vagy az azt helyettesítő rugalmas szalag átmérője megnövekszik, mimellett különösen a szalagnak a nyomóhenger közelében fekvő részei a fékszegmenisekkel szemben, amelyeikre a. szalag külső oldiafe fekszik fel, viszonylagosan elmozdulnak. Az ebből eredő nagy súrlódó erők a működtető berendezést hátrányosan befolyásolják és azt aránytalanul erősre kell méretezni. Ezenkívül a fék hirtelen tehermentesítésekor a fékszegmensek a kiindulási helyzetbe való visszavezetésében késés jelentkezik. Ismeretes olyan fék, amelynél a működtető elem és a fékbevonat, vagy a bevonat hordozója között gördülő súrlódás megy végbe, mert a működtetéshez szalag helyett golyók vagy hengerek alkotta, körgyürűalakú réteget alkalmaznak. Az ilyen fék gyakorlati alkalmazását azonban egyrészt az a körülmény kadályozza meg, hogy a működtető eszközök nem szerkeszthetők meg határozott lökettel, másrészt a készülékekben feszülések jelentkeznek. A találmány e hátrányokat teljes mértékben kiküszöböli. A találmány szerinti szalagféknél, amely különösen repülőgépek futókerekeihez alkalmas és amelynél a fékbetéthordozó test és a működtető szalag között korlátolt viszonylagos elmozdulás lehetséges, a találmány értelmében a fékbetét hordozója és a szalag között súrlódást létesítő eszközöket, például hengereket vagy tűket rendezünk el, amelyek a fékbetét hordozója, vagy adott esetben a szalag alkotta kosarakban vannak. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a betét homdozó kosarai félig kicsákozott, a bádog síkjából kihajlított nyélvekből vannak, melyeket a szalag hosszirányával párhuzamosan és arra harántirányban akként rendeztünk el, hogy azok a görgő testét minden oldalon körülveszik és ezt helyzetében rögzítik. A találmány értelmében továbbá a betéthordozó kosarai között további kicsákozott nyelveket rendezhetünk el, melyek alakja tetszőleges lehet és amelyek a bádog síkjából a kosarakkal ellentétes oldalon nyúlnak ki. Ezek a nyelvek a fékbetétet rögzítik, amely a hordozóra különböző halmazállapotokban vihető fel. A betétet előnyösen képlékeny, tehát alakítható állapotban visszük fel. A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját ábrázoltuk, még pedig az 1. ábra a találmány szerinti szakgfék keresztmetszete, a 2. ábra a fékbetét hordozójának felülnézete. A fékbetét 1 hordozója oly bádogszalag, mely például a 2. ábrában látható módon egymással 2 kimetszések és 3 nyelvek útján összekötött részekből van, úgyhogy átmérőjét megváltoztathatja. A bádogszalagban egymástól közökkel el válasz to ttan haráníirányú 4 nyelveket és a szalag hossztengelyével párhuzamos 5 nyelveket, készítettünk. Ezeket a nyelveket a bádogból kicsákoztuk, majd annak síkjából kihajlítbttuk. E nyelvek akként vannak elrendezve, hogy a 6 hengereket minden oldalról bezárják," mimellett a hengerek alsó része a kosarakat alkotó nyelveken túl kinyúlik. A henger másik oldalával a bádogon támaszkodik meg. Az 1 betéthordozó külső oldalán van a 7 fékbetét, melyet ezen oldal felé kihajlított 8 nyelvek rögzítenek. Ha a fékbetétet képlékeny vagy folyékony alakban visszük fel, akkor a 8 nyelvek célszerűen páronként egymás felé hajlanak. A betét hordozója a 6 henger közvetítésével, 9 szalagra támaszkodik, amelyet mehanikus, vagy hidraulikus készülék működtet. Ezt a készüléket a rajzban nem tüntettük fel. A szalag terheletlen állapotában a fékbetét hordozóit gyűrűs 10 rúgó vezeti vissza, melyet az 1 betéthordozóval összekötött 11 vezetékben ágyaztunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Belső szalagos fék repülőgépek futókerekeihez, melynél a fékbetét hordozója és a működtető szalag között korlátolt viszonylagos elmozdulás lehetséges,