136332. lajstromszámú szabadalom • Nyomóhengerekhez, különösen géperejű járművek fékeinek főnyomóhengeréhez való fenékszelep
Megjelent 1954. évi augusztus hó 15.én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.332. SZÁM. 63. c. 51—57. OSZTÁLY. - M-12819. ALAPSZÁM. Nyomóhengerekhez, különösen géperejű járművek fékeinek főnyomóhengeréhez való fenékszelep Alfred Tevés Maschinen- u. Armaturen-Fabrik Kommandit Gesellschaft, Frankfurt a/M A bejelentés napja: 1943. augusztus 17. Németországi elsőbbsége: 1942. augusztus 17. Előfeszüliségnek vagy túlnyomásnak hidraulikus nyomóvezeték, például hidraulikus járműfékekhez tartozó fékvezeték egy részében való fenntartásához fenékszelepnek nevezett fojtóeszközöket alkalmaznak. Ezek a berendezések a folyadék átáramlását mindkét irányban vezérlik, mimellett azonban az átáramlásnál szembeni ellenállás különböző. Ismeretesek oly fenékszelepek, amelyeknél bádogból készült sapka a főfenékhenger szelepfészkében lévő gyűrűre rúgó, például a dugattyút visszavezető rúgó nyomása alatt támaszkodik. A nyomás alatt álló folyadék a szerkezeten átfolyik, ha a bádogból készült sapka a rúgó hatásával szemben megemelkedik. A bádogsapkán belül második gumitömítést rendeztek el, amely a nyomóközeg ellentett értelmű átáramlási iránya esetén a bádogsapka nyílásait szabaddá teszi; Ismeretesek oly fenékszelepek is, amelyeknél a gumiból készített említett második alkatrész helyett a bádogsapka belsejében teljes visszacsapó szelep van elrendezve, amihez a szeleptagon kívül még külön rúgó van, valamint további tömítés szükséges. Ez ismert fenékszelepeknek nemcsak nagy helyszükségletük van, mert szerkezeti hosszuk nagy, hanem azokat több egymással összehangolt alkatrészből kell készíteni. Az alkatrészek nagy száma csökkenti az üzembiztonságot, megdrágítja az előállítást és sok tartalékalkatrész tárolását teszi szükségessé. A találmány, értelmében az ilyen fenékszelepet azzal tesszük egyszerűbbé, hogy csak egyetlen gumitömítést alkalmazunk, amelyet az egyébként is meglévő, a dugattyút visszavezető rúgó a bádogtest közvetítésével a főfékhengerhez szorít. A gumiból készült alkatrész keresztmetszetben derékszögű profillal készült gyűrű, melynek sík oldala a henger háza és a bádogból készült tányér közötti tömítő -szervet alkot. A gyűrű derékszög alatt lehajlított karimája a sapkaalakú bádogtányérban kialakított nyílásokat vezérli. Az alkalmazott alkatrészek száma a találmány szerinti kivitelnél lényegesen kisebb, mint az ismert megoldásnál, emellett az alkatrészek alakja rendkívül egyszerű, úgyhogy azok kevés anyagból és olcsón állíthatók elő. Ismeretesek olyan szelepek, amelyeknél síkfelületű tömítőtárcsa sík felületű tányérra fekszik. Ezeket a szelepeket azonban eddig nem alkalmazták fenékszelepként, mert síkfelületü gumi tárcsák nyílásai a viszonylag kicsiny önfeszültség következtében a bádogtányér nyílásait nem zárják kellően tömítetten és mert mindenekelőtt a gumitárcsa nyílásai a folyadékot áramlása folyamán nagymértékben fojtják. A találmány szerinti megoldásnál a gumirész derékszög alatt lehajlított karimája nagyabb mozgékonysága következtében akadály nélküli átáramlást tesz lehetővé, másrészt a meglévő önfeszültség következtében a derékszög alatt lehajlított karima a tányérnyílások kielégítő tömítését biztosítja. A találmány egy példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. 1 a fékberendezés főhengere. A gumiból készült 2 tagot bádogból készült 3 tárcsa fedi és a tárcsa a gumiból készült 2 tagot a 4 rugóval kifejtett nyomóerő következtében a főfékhenger 5 vállához szorítja. A gumitárcsának derékszög alatt lehajlított 6 toldata van, amely a 3 bádogtárcsában kialakított 7 nyílásokat vezérli. Ha a főfékhengerben lévő nyomófolyadékot a dugattyú kiszorítja, akkor a folyadék a 3 toádogtányér 7 nyílásain való kiáramlás után a 6 tömítőtestet könnyen megemelheti, mely tömítőtest a nyugalmi helyzetben önfeszültsége következtében a bádogtányérra fekszik. A fék oldásakor a 7 nyílásokat zárva tartjuk, úgyhogy a nyomófolyadék a 4 rúgó erejének legyőzése közben az 5 váll és a 2 tömítés között-visszafelé áramlik. Mivel a visszafelé tartó áramlás irányában az ellenállás nagyobb, a nyomóvezetékben a kívánt túlnyomás megmarad. Szabadalmi igénypont: Fenékszelep nyomóhengerekhez, különösen gépjárművek hidraulikus fékberendezéseihez, melyet keresztmetszetben derékszögalakú profillal készült, sapkaalakú bádogtest közvetítésével a dugattyút visszavezető rúgó által sík felületével a hengerhez szorított, derékszög alatt lehajlított részével a bádogsapkávan lévő nyílásokat vezérlő gumigyűrű jellemez. 1 rajz lap, 1 ábrával Felelős kiadó: a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. 1030 Terv nyomda. 1954. — F. v.: Bolgár Imre
