136324. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezésekhez való menet- és biztonsági fék

Megjelent 1954. évi auguszttfs hó 15.-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.324. SZÁM. 35 a, 18-26. OSZTÁLY. - H-11837. ALAPSZÁM. Szállítóberendezésekhez való snenet- és biztonsági fék i Patentverwertungs-Geseílschaít mit beschränkter Haftung „Hermes" Berlin, mint a Siemens-Schuckertwerke A. G. Berlin-i cég jogutóda A bejelentés napja: 1943. április 30. Németországi elsőbbsége: 1942. április 30. / Szállítóberendezések különböző korszerű fékei, különösen aknaszállítóberendezések egyesített menetes biztonsági fékei, valamint rézsútos pályájú szállítóberendezések fékei is sokrészű működtető rudazattal készülnek, amely rudazat részei egymással v szemben lereteszelhető, vagy áltálában egymástól függő alkatrészek. Ezzel a működtető rudazattal a berendezés vezérelhető, illetőleg a fékek működésbe helyezhetők. A rudazat különböző résízeire hatnak például a menetfék emelője, a biztonsági fék, emelője és egy vagy több kiváltóeszköz, például kiváltó -mágnes, amelyek különböző veszélyes esetekben a biztonsági féket kiválthatják. Hogy az egyes kiváltóeszközök a kellő biztonsággal együttműködhessenek, az ismert fékeknél a működtető rudazatot a fékemelőt és a fék hajtóművét vagy a féket lazító hengert hordozó alaplemezen rendezik el. Ete a lemez nehéz és merev, tehát szilárd aljzatot alkot, melyen a rudazat különböző csapágyai és a rudazattal vezérelt a fékező erőt szabályozó eszközök, kiváltó kilincsek és más hasonló szervek el nem tolhatóan vannak elrendezve. Az ilyen fék lényeges módon egyszerűsíthető és javítható azzal, ha a működtető rudazatot a fékemelő és a fékhajtómű alaplemezétől elkülönítetten rendezzük el. A találmány értelmében a féket vezérlő és kiváltó működtető rudazatot — előnyösen a kioldóeszközökkel együtt' — a fék alap lemezétől elkülönített alaplemezen egyesítjük. E külön alaplemezen kívül csak a menet- és a biztonsági féket működtető kézi vezérlőemelők és adott esetben oly I fékeknél, amelyek nyomóközeg behatása alatt működnék, a nyomást szabályozó szervek és a vezérlő szervek, legalábbis a fékhenger vezérlő szervei vannak elrendezve, amelyeket előnyösébben közvetlenül az azokhoz tartozó hengeren vagy annak alaplemezén rögzítünk. Esetleg itt lehetnek, elrendezve a nyomóléggel dolgozó fékberendezés hengerének nyomást, szabályozó és vezérlő szervei is. A külön alaplemezből és az azon ágyazott működtető rudazatból álló vezérlőberendezés oly egységet alkot, amely a fék nehéz alkatrészeitől függetlenül szerelhető, beállítható és szállítható. E vezérlő berendezés a fék méretezjésétőjl tág határok között független és így különböző teljesítményű fékekhez azonos kivitelben készülhet. Az ilyen- vieziérílőberendtezés teíhált egy ségesen nagyobb számban készíthető és a berende-' zések egymás között cserélhetők. Az említett intézkedés további eredménye, hogy a fékezőberendezéshez tartozó tulaj donképeni alaplemezen mehanikusan gyengébb alkatrészek nincsenek. Így nem kell az eddig szükséges számos rögzítési és csapágyazási helyet a nehéz darabon külön megmunkálni és ez a diarab kisebbre is méretezhető. E test méreteinek minden csökkentése azonban tekintélyes .súlymegtakar ítá&sal jár, ezenkívül a fék felállítását nagy mértékben megkönnyíti, hogy a fék körülményesebben kezelhető, nehéz alkatrészei el vannak különítve a könnyebb, viszont gondosabb megmunkálást igénylő vezérlő berendezéstől. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra a találmány szerinti elrendezés elvi vázlata. A 2. és 3. áferák a találmány szerinti lényeges alkatrész oldalnézete és felülnézete. Valamennyi ábrában az azonos alkatrészeket azonos hivatkozási számokkal jelöltük. 1 a fékhenger, 2 a fékdugattyú, 3 a féket lazító henger és 4 a fékei lazító dugattyú. A két henger koaxiálisán egymás felett van elrendezve és azokat közös 20 alaplemez hordozza. Az 1 fékhengert 6 nyomásszabályozón át, a 3 lazítóhengart 7 vezértolattyún át 29 nyomólégforrással kötöttük össze. A fékberendezésben alkalmazott 18 féksúlyt, melyet a 4 laziitódugattyúval ugyancsak a 20 alaplemezen ágyazott 5 emelő köt össze, a 4 dugattyúra ható teljes légnyomás megemelt helyzetben tartja, ha a 7 vezérlőtolattyú az egyik munkahelyzetben van. A másik munlíahélyzetben a 7 tolattyú a lazítóhengert a kipuftfogó vezetékbe szerelt 8 fojtószelepen át a külső légtérrel köti össze, ffiimellett a fojtószelep minidenkori beállítása szerint a féksúly gyorsabban vagy lassabban süllyed. Az egyidejűleg felfelé mozgó 4 dugattyú 3d ütköző közvetítésével a 2 dugattyúira hat és erre, valamint a fékező rudazatra a súllyal kifejtett erőt viszi át. Ugyanez a folyamat önműkö-