136289. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek sebességének beszabályozására

Megjelent 1954. évi augusztus hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.289 SZÁM. 63. c. 58-91. OSZTÁLY. - K-16315. ALAPSZÁM. ' Berendezés gépjárművek sebességének beszabályozására Kienzle Apparate A. G., ViHingen/Schwarzwald. A bejelentés napja: 1943. január 30. A találmány berendezés gépjármüvek legnagyobb sebességének korlátozására, amelynél a tüzelőanyagot szabályozó szerv, például fojtószelep, a befecskendező "szivattyú emelője, a jármű sebességétől függőségben működő szabályozó beállítható impulzusainak behatása alatt áll. Az ilyen berendezés célja, hogy a jármű előre meghatározott, például hatóságilag megengedett legnagyobb sebességet meghaladó sebességgel ne közlekedhessek. Ilyen kívánság több okból merülhet fel. így például bizonyos ebetekben -gazdasági okok, mint lehető takarékos tüzelőanyag- és olajfogyasztás, valamint az abroncsokkal, való takar ékoskoidás éa a javítási költségek csökkentése lehetnek mérvadók. Szerepet játszhatnak továbbá közlekedéstechnikai meggondolások, például az ilyen járművek forgalmaiból eredő balesetek számának lehető csökkentésié. . Géperejű járműveknél alkalmaztak már olyan készülékeket, amelyekkel előre meghatáro'zott menet- . sebesség kézzel beállítható és_ a vezető akaratától függetlenül fenntartható. Ezeknél a megoldásoknál kitűnt, hogy a jármű nyugtalanul jár, mert váltakozva gyorsul és lassul: A találmány célja, hogy az előre beállíott sebességet önműködő szabályozással betartsuk, anélkül, hogy a jármüvet menet köziben sebességváltozások befolyásolnák. A találmány értelmében a cél elérése végett két készüléket alkalmazunk, melyek akként működnek együtt, hogy ä jármű változó gyorsulása és lassulása a gyakorlatban ki van kerülve: 1. Az első készülék a beszabályozandó sebességet ellenőrző készülék, melyet a jármű sebességétől való függőségben dolgozó szabályozó, például eenitrifugálszabályozó vezérel és amely oly- reverzáló készüléket működtet, amely a; tüzelőanyag mennyiségét szabályozó tagot, például a fojtószelepet állító eszközt, befolyásolja. v . Ennél ;a készüléknél a reverzáló berendezésen át a tüzelőanyagot vagy a teljesítményt szabályozó szervet állító eszközzel csak rövid ideig tartó beállító impulzusokat, tehát a jármű kisebb gyorsulásiával vagy lassulásaival a centrifugáiszabályozó helyzetében beálló változásokat visszük át, úgyhogy a tüzelőanyagot szabályozó szerv csak kismértékű elmozdulásokat végez. Ilymódon a jármű sebességének nagymértékű változásait már megakadályoztuk. 2. A második készülék a fentemlített beállító impulzusokat a jármű sebességét ellenőrző készülékre vezeti vissza. Ezt a visszavezető készüléket az az eszköz befolyásolja, amely a tüzelőanyagot szabályozó tagot, például a fojtószelepet állítja be. Ha az előre meghatározott sebességre való önműködő szabályozás mellett az állító impulzusokká] befolyásolt r;everzá^ó készülék a járműi nagyobb gyorsulásait vagy lassulásait meg is akadályozza, s berendezés túlvezérléssel dtolgoznék, ami még mindig a jármű lökésszerű mozgásait okozná, mert a beállító impulzusok viszonylag hosszú ideig tartanak. Ezeket a lökésszerű mozgásokat azzal kerüljük el, hogy á beállító imipulzusokat a visszavezető [készülék a jármű sebességét ellenőrző készülékre viszi át, amivel a túlszabályozást megakadályoztuk. Ilymódon a jármű igein nyugodt járását azzal érjük el, hogy a beállító impulzusokat a sebességet ellenőrző készülékkel vezérelt reverzáló berendezés oly eszközre viszi át, mely egyrészt a bevezetett tüzelőanyag mennyiségét szabályozó tagot, például fojtószelepet, másrészt a beállító impulzusokat a sebességet ellenőrző készülékre átvivő eszközöket vezérel. Ennek következtében a tüzelőanyagot szabályozó szervnek az előre megbatározott sebességre való beszabályozása közbein a leírt eszközök csak igen kis utakat tesznek, meg, ami a jármű nyugodt járásai biztosítja. Eközben a jármű gazdaságos' tüzelőanyagfogyasztással van üzemben, mert a gyorsulásokat elkerültük és a jármű gyorsítása jár a legnagyobb •tüzelőanyagfogyasztással. Előnyös, ha a reverzáló berendezésnek segédhajtőműve, mégpedig egymással ellentétes irányokban járatható hajtóműve van. Az ilyen segédhajtómű'alkalmazása előnyös, mert az állandóan azonos értelemben forgó tengellyel tartható üzemben, amilyen rendszerint rendelkezésre áll. Ezért nem szükséges, hogy a két különböző irányban való járatáshoz két motort alkalmazzunk. A találmány értelmiében továbbá a forgáisértelmet reverzáló berendezést befolyásoló beállító impulzusokat, célszerűen oentrif ugálszabályozőként kialakított szabályozóról, elektronnágmeses űton adjuk. A reverzáló berendezés ilymódon való vezérlése lehetővé teszi, hogy a szabályozó és a reverzáló berendezés közötti vezérlő kapcsolatot egyszerű éa üzembiztos kivitelben, például egyszerű érintkezők alakjában szerkesszük.