136007. lajstromszámú szabadalom • Magassági kormányberendezés repülőgépekhez

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.007. SZÁM. 62. b. 3-24. OSZTÁLY. - M-12640. ALAPSZÁM. Magassági kormányberendezés repülőgépekhez. Messerschmitt A. G., Augsburg A bejelentés napja: 1943. február 19. A 620—1940. M. E. sz. r. alapján megállapított németországi elsőbbsége: 1940. december 4. Ismeretes, hogy repülőgépeknél, különösen nagy sebességű repülőgépeknél a leszállás sebessége és a repülési sebesség között a különbség igen nagy. A kicsiny leszállási sebesség és a szárnyról, valamint a felhajtó lapról leáramló légáram hatása következtében a gyorsrepüléskor kielégítő hatású magassági kormány a leszállás kellő biztonsággal való végrehajtását már nem teszi lehetővé. A kormányfelület növelése a gyorsrepülést hátrányosan befolyásolná és ezért nem jön számba. A találmány értelmében a magassági uszonyt, amely a kiegyensúlyozás végett elállítható, a magassági kormány rudazatával választás szerint úgy vezéreljük, hogy az a magassági kormány hatását, különösen húzatáskor, tehát a jármű emelkedése közben támogatja. Hogy az uszony nem szándékolt működtetését megakadályozzuk, a magassági kormány és a magassági uszony közötti kapcsolat a felhajtó vagy a fékszárnnyal akként reteszelhető el, hogy az csak a felhajtó lap kitolt helyzetében hatásos. Bizonyos körülmények között a találmány szerinti vezérlés a magassági uszonnyal való kiegyenlítést a felhajtó lapok kitolásakor mellőzhetővé teszi és ezzel a jármű vezetőjét tehermentesíti. A magassági uszony például mechanikusan, célszerűen ütközőkkel, működtethető. Előnyben részesítendő oly villamos működtetés, aminőt kormányíelületeknél eddig is alkalmaznak. A rajzban a találmány két példakénti kiviteli alakját vázlatosan, hosszmetszetben tüntettük fel. Az 1. ábra a magassági uszony mechanikus működtetését, a 2. ábra a magassági uszony villamos működtetését ábrázolja. 1 a jármű törzse, 2. az oldalkormány, 3. a magassági uszony és 4. a magassági kormány. Az 5 vezérlő rúd önmagában ismert módon 6 rudazat útján működteti a 4. magassági kormányt. A 6 vezérlő rudazaton alkalmazott 7 ütközők a kormány elállítása közben a lengethetően ágyazott 3 magassági uszony 8 ütközőivel érintkeznek, amelyeket előfeszített 14 rugók középhelyzetben tartanak és ezzel a magassági uszony ugyanabban az értelemben áll el, mint a 4 magassági kormány. A 2. ábrabeli kivitelnél a 3 magassági uszonyt villamosan, a 4 magassági kormányt mechanikusan vezéreljük. Az 5 vezérlő, emelő közelében 10 kapcsolót úgy rendeztünk el, hogy azt az 5 rúd kilendített helyzetében 15 bütykös tárcsa működteti. A 10 kapcsoló 11 motort vezérel, amely 12 csavarorsó közvetítésével a 3 magassági uszonyt állítja. A motor áramkörében 13 kapcsoló van, amelyet a felhajtó lap kilendített helyzetében zár, úgyhogy a 3 magassági uszonyt működtető berendezés gyorsrepülés közben hatástalan. A 12 csavarorsón elrendezett 16 végkapcsolók a magassági uszony kiterítését határolják, illetőleg a 11 motort a nullhelyzetben ismét kikapcsolják, ha a 10 átkapcsolót az 5 emelő szabaddá teszi és a motor forgásértelme megváltozott. Szabadalmi igénypontok : 1. Magassági kormányberendezés oly repülőgépekhez, melyeknek lengethető magassági uszonyuk van, melyet a magassági uszonyt (3) a magassági kormány (4) helyzeteinek függvényében kényszerűen működtető eszközök jellemeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, melyet a magassági uszonyt a magassági kormányt állító vezérlő rudazat helyzeteinek függvényében villamosan állító eszközök és ezeket vezérlő, a magassági kormányt állító emelő, illetőleg vezérlő rudazat mozgáskörzetében elrendezett villamos kapcsoló jellemez. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a magassági uszony és a kormányrudazat közötti kapcsolat a felhajtó lap behúzott helyzetében meg van szakítva. 1 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda —165 — F. v.: Sumits István