135860. lajstromszámú szabadalom • Emelőszerkezet benzinsegédüzemmel dolgozó gázgenerátorok működtetéséhez

2 135860. is éleszthető'. Ennek következtében üzemben a kapcsoló tagokat a következő helyzetekbe kell állítani. a) Benzinnel való segédüzem: 5 1. Benzincsap be van állítva. 2. Utógyujtás. 3. A lábpedál az elgázosító fojtószervét működteti. 4. A levegőt fojtó szerv teljesen nyitva 10 van. b) A generátor élesztése: 1. A benzincsap be van állítva. 2. Utógyujtás. 3. A pedál az elgázosító fojtószervét mű-15 ködteti. 4. A légcsappantyú elállítható. c) Gázüzem: .1. A benzincsap zárva. 2. Előgyújtás. 20 3. A pedál a keveréket fojtó szervre hat. 4. A levegő fojtószerve elállítható. Ebből következik, hogy a tűz élesztése és a gázzal való üzem között a benzincsapot, a gyújtást és az elgázosító fojtó-25 szervét, az utóbbit a keveréket fojtó szervre, kell átkapcsolni. Ezért a kapcsoló tagok és a pedál közös átkapcsoló készülékkel vannak összekötve. Ez a közös átkapcsoló készülék a felvett 30 kiviteli példában tengelyirányban eltolható és elfordítható (17) tengely, melynek három elfordítható (18), (19), (20) agya van. Az agyakon (21), (22), (23) emeiokarokat erősítettünk meg, melyeket (i5), (16), (24) 85 rudak a benzin (8) fojtószervével, illetőleg a keveiék (10) fojtószervével, illetőleg a (25) pedállal kötnek össze. A (18) és (19) agyaknak egymástól elfordított oldalain fogak vannak, amelyek a (24a) és (25) kap-40 csoló hüvelyek ellenfogjaivai működnek együtt. E kapcsoló hüvelyeket a (17) átkapcsoló tengelyen erősítettük meg. Ilymódon a (17) tengely eltolás útján a két (18), (19) agy egyikével vagy másikával, tehát 45 a benzin (8) fojtószervével, vagy a keverék (10) fojtószervével kapcsolható (3. ábra). A (17) tengelyt (26) kapcsoló bütyökkel toljuk el. A (26) kapcsoló bütyköt oly (27) 50 tengelyen rendeztük el, mélynek derékszög alatt lehajlított szabad (28) végét (29) tolórúd befolyásolja. A (27) tengelyt kiindulási helyzetébe a rajzban fel nem tüntetett rúgó vezeti vissza. A (29) tolórudat függőleges 55 síkban lengethető (30) emelő állítja el, amelyen a levegőt fojtó (11) szervhez menő (31) 'huzalt erősítettünk meg. A (30) beállító emelőnek (32) csapja, a (29) tolórúdnak (33) hasítéka van. A berendezést úgy alakítottuk ki, hogy 60 a tolórúd egyenes vonalú pályája a (30) beállító emelő köralakú pályáját húr mentén metszi. Ennek következtében a (32) menesztő csap a (33) kimetszéssel abban a körzetben kapcsolódik, amelyben a két pálya 65 egymást metszi. A (30) állítómű szabad vége a (34) szerelékfalból kinyúlik és (35) fogantyú alakjában készült. Az emelőnek e vége (36) osztás mentén mozog, melynek segélyével az 70 emelő különböző kapcsolási helyzetei ellenőrizhetők. Az egyik véghelyzetet például „benzin" felirattal jelöljük meg, ami azt jelenti, hogy az emelő e helyzetében a berendezés kapcsolóelemei a benzinnel való 75 segédüzemnek megfelelő helyzetnek állanak. A következő szakasz „élesztés" felirattal látható el és például 5—0 osztása lehet. Ha a 30 állítóemelőt e középhelyzeten túl fordítjuk el, úgy az további ugyancsak 0—5 80 osztással készült, például „gáz" feliratú szakaszba jut. Az osztások a levegőt fojtó szervnek az élesztésnél, illetőleg a gázüzemben való pontos beállítását teszi lehetővé. Az osztás két nullpont ja egyidejűleg 85 a (30) állítóemelő ama helyzeteinek felel meg, amelyekben a (32) menesztőcsap a (29) tolórúddal kapcsolatba jut, illetőleg ez a kapcsolat megszűnik. A két nullpont között tehát megtörténik a kapcsoló tagok át- oo kapcsolása. A levegőt fojtó szerv (31) huzalát úgy méretezzük, hogy a fojtószerv ez átkapcsolás közben, tehát az emelőnek a két nullpont közötti helyzetében zárva van. A (29) tolórudat az egyes beállított 95 helyzetekben önmagukban ismert 37 golyós reteszekkel rögzíthetjük. A (38), (39) kétkarú emelőt forgathatóan úgy rendeztük el, hogy annak (38j karja a kar végén lévő csappal a (17) átkapcsoló too tengely hosszúkás hasítékával kapcsolódik, úgyhogy a (17) tengely mozgásai közben a kart magával viszi. A (39) kar végén megerősített (14), (13) huzal a gyujtáselosztó (12) fejének állító karjával van összekötve. 105 A bevezetett benzin mennyiségét vagy azzal szabályozzuk, hogy a benzincsapot a (27) tengellyel elállítjuk, vagy pedig evégből a (17) átkapcsoló tengely eltolásakor működtetett villamos kapcsolót alkalmazunk, no amely a szállítószivattyú áramkörében van és ezt az áramkört nyitja, illetőleg zárja. A leírt berendezés működése a következő. A kocsiszín elhagyásakor, amelyben a generátort a fennálló szabályok értelmében 115