135859. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék különösen gépjárművek elektromágneses sebességváltóihoz

Megjelent 1950. évi január hó 16-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI III V A T A L SZABADALMI LEÍRÁS 135859. SZÁM. 63 c 8—36 OSZTÁLY. — D-5751. ALAPSZÁM. (XX/a/2.) Kapcsolókészülék, különösen gépjárművek elektromágneses sebességváltóihoz. Daimler-Benz Akti eng-esell schaff, Stuttgart-Unter türk heim. A bejelentés napja: 1943. évi február hó 4. Németországi elsőbbsége: 1942. évi február 6, A találmány kapcsolókészülék, különösen gépjárművek elektromágneses sebességváltóihoz. Eddig az ilyen sebességváltóműveknél rendszerint kapcsolóemelőt alkalmaztak, 5 amely egymásután különböző kapcsolási helyzeteikbe állítható, mely különböző kapcsolási helyzetek kulissza egyenes vezetékében vannak. Az ilyen berendezés hátránya, hogy az 10 egyes kapcsolási helyzetek az emelő állítása közben nem érzékelhetők kellő mértékben és így különösen a sötétben téves kapcsolások lehetségesek. Az ily berendezésekben alkalmaznak rugalmas reteszekét is, ezek 15" azonban nem eléggé megbízhatóak, eltekintve attól, hogy az ilyen kapcsolóberendezés felépítése körülményes és drága. A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése és lényege abban van, hogy a kapcsoló-20 tag, például kapcsolóemelő kapcsolási helyzetei egymással szemben zeg-zugos vonai mentén el vannak tolva, mely zeg-'zugos vonal egyes szakaszai előnyösen egyenesek, úgyhogy a kapcsolótagot az egyik kapcso-25 lási helyzetből a másik kapcsolási helyzetbe a hasítékban vagy kaposolókulisszábain egyenes vonal mentén vezetjük, mely egyenes szakaszok egymást zeg-zugos vonallá egészítik ki. 30 A találmány előnye, hogy ia kapcsolótagot sötétben is teljes biztonsággal vezetjük és az egyes kapcsolási helyzetek ',nem téveszthetŐk el. Ennek dacára a kapcsolás rendkívül egyszerű, mert az egyik kapcsolási helyzettől a másikig csak egyetlen kap- 35 csolómozgás't kell végezni. Az utóbbi elsősorban elektromágnesesen vezérelt sebességváltóknál, valiamimt más hasonló, közvetlenül hidraulikusan vagy pneumatikusan kapcsolt hajtóműveknél jön számba, ame- 40 lyeknél a kívánt sebességfokozat bekapcsolása végett kiapcsolótagöt több kapcsolórúd egyikének vagy másikának választás szerinti eltolása végett nem kell haránt- vagy hosszirányban eltolni. 45 A rajzban a találmány egyik péktakénti kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Elektromágneses hat sebességfokozatú sebességváltó (a) kulisszája ia rajzban keresztmetszetben féltüntetett (b) kapcsolóemelőt 50 vezeti. Az (a) kapcsolókulisszának zeg-zugos hasítéka vian és a zeg-zugos vonal sarkaiban vannak a 1—VI. számmal jelölt sebességfofoo'zatoknak megfelelő kapcsolási helyek. Két-két ily kapcsolási hely között ott, 55 ahol az egyes hasítékok középvonalai az x—x középvonalat metszik. Üresjárati vagy nullhelyzet iktatható közbe, úgyhogy kezeléskor megvan a lehetősége annak, hogy az egyik sebességfokozat kiiktatása és a másik 60 sebességfokozat beiktatása között szünetet tartsunk és így lágy és zajmentes kapcsolást tegyünk lehetővé. A hátramenet például külön emelővel kapcsolható. Ez a menetfokozat azonban a többi (-5 fokozathoz hasonló módon is elrendezhető. Az (a) kulisszának a felvett példában az 1 és II kapcsolási helyzetek között (c)