135858. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás kerekek, különösen vasuti kerekek előállítására alkalmas hengermű

Megjelent 1950. évi január hó 16-án. 0RSZÍG0S TALÁLMÁNYI HIYATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135858. SZÁM. 49 i OSZTÁLY. — B-15952. ALAPSZÁM. (V/b., Xll/e.) Tárcsás kerekek, különös vasúti kerekek előállítására alkalmas hengermű. Buchumer Verein für Gusstahlfabrikation Aktiengesellschaft, Bochum. A bejelentés napja : 1943. évi július hó 1. Németországi elsőbbsége: 1942. évi július hó 1. Tárcsíás kerekeket, valamint más 'hasonló kerekeket úgy szoktak hengerelni, hogy a keréktárcsáikat két egymással együttdolgozó hengerfej között, egyidejű-5 leg pedig a kerékkoszorút nyomóhengerrel alakítják. Ezzel az eljárással a kerék előírt végső profilja nem állítható elő. Ehhez további alakító munkafolyamatra, például kovácsolásra vagy sajtolásrá van 10 iszüíkisiég, amihez lí ülőin matricát álltának elő. A találmány célja, hogy a munkadarabot pusztán hengereléssel hozzuk a végső alakra, tehát, hogy az eddig szükséges utó-15 lagos sajtoló vagy kovácsoló műveleteket kiküszöböljük. Evégből a találmány értelmében oly berendezést alkalmazunk, melynek legalább két, egyenként nyomóhengerből és (két egymással együtt-20 dolgozó hengerfejből álló, a hengerlendő tárcsás kerék agya körül központosán elrendezett hengercsoportja van. A találmány szerinti hengermű egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntet-25 tűk fel. Az 1. ábra a hengermű oldalnézete és részben metszete. A 2. ábra a hengermű felülnézete. A hengermű egyik hengercsoportja ikét egymással együttdolgozó (1) hengerfejből 30 és (2) nyomóhengerből van. A hengercsoportokat úgy rendezzük el, hogy azok a (3) tárcsás kereket fekvő helyzetében hengerlik. A rajzokban felvett példakénti kivitelnél három (4) hengercsoportot alkalmaztunk, amelyek a hengerlendő (3) tár- g5 csás kerék agya körül központosán vannak elrendezve. Ezeket a hengercsoportokat a tárcsás kerék kerülete mentén egyenletesen, tehát egymáshoz képest 120° alatt eltolt an rendeztük el. í0 Minden egyes (1) hengerfej a iárcsa középsikjához rézsútosan elrendezett (5) tengelyien van megerősítve, melynek szabad végén (6) kúpkereket ékeltünk. A (6) kúpkerekeket (7) fogaskoszorúk hajtják. A (7) 45 fogaskoszorukkal (8) fogaskerekek mereven vannak összekötve. A (3) tárcsás kerék íölött éis alatt elrendezett (8) fogaskerekek a (3) munkadarabhoz koaxiális fekvésűek. A berendezést két (9) fogaskerék hajtja, 50 melyeket (10) villamos-motorral hajtott (18) tengelyen ékeltünk. Az (1) hengerfejek (5) tengelyeit (11) csapágybakokban ágyaztuk. Az alsó (11) csapágybakokat a hengermű alapzatával szoro- 55 san kötöttük össze, míg a felső (11) csapágyba kok asztalon vannak megerősítve. Ez az asztal felső és alsó (12) és (14) tárcsákból van, melyeket három (13) hordozón rendeztünk el. go A (11) csapágybakokat hordozó (12, 13, 14) asztalokat (15) oszlopon emelhetően és süllyeszthetően ágyaztuk. A tartók mindegyike egymás mellett elrendezett két U-keresztmetszetű tartóból van, melyek között 65 vannak a rajzban fel nem tüntetett, a (12,