135744. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhűtőberendezés égési erőgépekhez, különösen repülőgépmotorokhoz

s 1S5744. reljük, hogy a nyomás a főáramkör hűtőközegszivattyújának szállító oldalán mindenütt mindig nagyobb, mint a főáramkörben keringő hűtőközeg legnagyobb hőmérsékle-5 tének megfelelő telítési nyomás. Ily szabályozást érhetünk el pl. a mellékíL'amkör ve:© ékéie iktatott elállítható fojtó lag — fojtótolattyú — alkalmazásával, amely a szabályozó szerkezet útján való előállítása -10 kor e vezeték átáramlási keresztmetszetét megváltoztatja. A készlettartályban uralkodó nyomást a mellékáramkjört a külső légkörrel összekötő fojtási hely átáramlási keresztmetszetének változtatásával szabályozhatjuk. 15 A szabályozó szerkezetet vezérlő impulzusként célszerűen a főáramkor szállító szivattyúja mögötti nyomást vagy a motornak a hűtőközeget elvezető vezetékében uralkodó nyomást használhatjuk. A szabályozó szer-20 kezietet úgy állítjuk be, hogy a gép változásnélküli üzemi állapotában a meilékáramkör fojtó tagjai fojtó hatást ne fejtsenek ki, •és így a hűtőközeg hőmérséklete és nyomása a kívánt értéken maradjon. 25 A rajzon a találmány szerinti hűtőberendezés két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Azonos hivatkozási számok azonos alkatrészeket jelölnek. Amint az 1. ábrán látható, az (1) égési 30 erőgép találmány szerinti folyadékhűtő berendezésének (I) főáramköre — motoráramköre — és ebből elágaztatott (II) mellékáramköre van. A (I) főáramkörbe gőzei választóval egybeépített (2) hűtőközegszi-35 vattyú van iktatva, amelynek szállító oldalát (3) vezetékdarab az égési erőgépnek a hűtőközeget bevezető nyílásával köti össze. A (I) főáramkörbe továbbá (5) folyadékhűtőt iktattunk, amely egyrészt (4) vezeték•10 darabon át az (1) égési erőgépnek a hűtőközeget elvezető nyílásával, másrészt további (6) vezetékdarab útján a (2) hűtőközegszivattyú szívóoldalával van összekötve. A (II) mellékáramkör a (2) hűtő-45 közegszivattyúval összeépített gőzeiválasztónak a mellékáramkörhöz csatlakozó (8) '»»csonkjával (9) vezetékdarab útián köflekedik, amely (13) vezetékdarab útján a hűtőfolyadék (14) készlettartályával össze-50 kötött (12) fojtótolattyúhoz vezet. A (14) készlettartály (15) fedelében, (16) fojtási helyet rendeztünk el, amelyen át a (14) készlettartálynak hűtőfolyadékkal meg nem töltött része az atmoszférával közlekedik. 55 A (14) készlettartály fenekéhez (17) vezeték csatlakozik, amely (18) tápszivattyú szívó -oldalához vezet. A (18) tápszivattyú nyomóoldala (19) vezetékdarab útján a főáramkörbe iktatott (2) hűtőközegszivattyúba vezető (6) vezetékdarabbal van ^Összekötve. 60 A (12) fojtótolattyút nyomással vezérelt (20) szabályozó szerkezettel állítjuk él. A (20) szabályozó szerkezet vezérlő impulzusaként a főáramkörbe iktatott (2) hűtőközegszivattyú mögött uralkodó nyomást hasz- 65 náljuk. A (I) főáramkör (3) vezetékdarabját evégből (21) cső a (20) szabályozó szerkezettel köti össze. A (20) szabályozó szerkezet ' vezérlő mozgásait annak (23) vezérlő rúdja (22) csuklós rúd útján a (12) fojtótolattyú- 70 val mereven összekötött (24) emeltyűre továbbítja. Az égési erőgép leállításakor a (20) szabályozó szerkezet elzárja a (II) mellékáramrkörneka(20) szabáyozó szerkezettel vezé elt 75 (12) fojtótolattyúját, úgyhogy a hűtőközeg nagy hőmérsékletei esetén a hűtőközegnek a főáramkörben végbemenő gőzképződés következtében a főáramkörből a készlettartályba való visszaáramlását és innen a sza- 80 badba való jutását megakadályozzuk. A 2. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak az 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alaktól lényegileg abban különbözik, hogy a (2) hűtőközegszivattyúval összeépített 85 gőzelválasztó (8) csőcsonkja (25) vezeték útján közvetlenül a (14) készlettartálynak hűtőfolyadékkal meg nem töltött részével közlekedik és hogy e példakénti kiviteli alak esetén a hűtőközeg (14) készlettartályát az 90 atmoszférával összekötő (16) fojtási hely átáramlási keresztmetszetét szabályozzuk. Evégből a (26) szabályozó szerkezet mozgó részét, nevezetesen a (28) szabályozó rudat a helytálló (30) csukló körül elforgatható 95 (29) szögemeltyű útján a (32) szabályozótaggal kötjük össze, amely szelep módjára van kiképezve és amely üléséről többé-kevésbé felemelkedik, miközben a (16) fojtási hely átáramlási keresztmetszetét növeli vagy 100 csökkenti. A (26) szabályozó szerkezet vezérlő impulzusaként az (1) égési erőgépnek a hűtőközeget elvezető nyílásban uralkodónyomást használjuk. Evégből a hűtőközeget e helyről elvezető (4) vezetékdarabot (27) íoö vezeték a (26) szabályozó szerkezettel köti össze. A találmány szerinti hűtőberendezés természetesen oly hűtőáramkörökben is alkalmazható, amelyeknél a mellékáramkör az no ábrázolt példakénti kiviteli alakoktól eltérő helyeken csatlakozik a főáramkörhöz. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés oly égési erőgépek, különösen repülőgépmotorok folyadékhűtéséihez, 115 amelyeknél a hűtőközeg készlettartálya tartósan vagy legalább beállítható nyo-