135731. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy több fázisú fokozatos kapcsolóberendezés megcsapolásos áramváltók részére

2 135731. egyik fokozatról a következőre átkapcsoljon, melyet gyorsihajtómű rövid idő alatt az egyik üzemi állásból a másikba mozgat. A teljesítiményátkaposoló tehát kétsarkú át-5 kapcsoló. A teljesítményátkapcsoló két átkapcsoló sarkát a transzformátor megcsapolásainak egyes feszültségfokozataihoz két részből álló fokozatválasztón át vezetjük, melynek egyik része a transzformátor 10 páros számú megcsapolásait a teljesítményátkapcsoló egyik sarkával, a másik rész a transzformátor páratlan számú megcsapolásait köti össze váltakozva a teljesítményátkapcsoló másik sarkával. 15 A találmány szerint a feladatot a következőképen oldjuk meg: Egyrészt a teljesítményátkapcsoló helytálló részei ohmos átkapcsoló ellenállásaikkal együtt, másrészt a hajtásukra való gyorshajtómű a szige-20 teíőtest két végén van elrendezve és ezáltal zárt csoporttá vannak összekötve. Éppen így a gyoirshajtómű és a teljesítményátkapcsoló mozgó részei szigetelőtengellyel vannak egymással összekötve. Mind 25 a szigetelőtest, mind a szigetelőtengely a teljesítményátkapcsolónalk a földhöz képesti feszültségküJönbségére van méretezve, úgyhogy az így előálló zárt gépcsoport gyorshajtómű részével együtt a 30 transzformátor szekrényének potenciáljával egyesíthető, míg a teljesítményátkapcsoló rész a tekercselés megcsapolásaival van összekötve. Ez a teljesítményátkapcsoló csoport részben szigetelőanyagból ké-35 s.zült, fedéllel lezárható olajtartályba van helyezve, mely fedelének végével a transzformátor szekrényén van megerősítve és szigetelő részével és alaplapjának végével a transzformátor szekrényének a rnegcsa-40 polásokat és a fokozatkapcsolót tartalmazó olajterébe nyúlik be. Ez az olajtartály a terhelés alatti átkapcsolások miatt elpiszkolódott olajnak a többi, elhasználódásnak ki nem tett olajtól 45 való elválasztását célozza. A teljesítményátkapcsoló csoport a fedél kinyitása után könnyen kivehető állapotának felülvizsgálatára és az esetleg elhasználódott alkatrészek (érintkezők, erőtárolórugók és hason-50 lók) pótlására. A teljesítményátkapcsolóit és a fokozatválasztót olyan hajtómű hajtja, mely transzformátorszekrényen elrendezett olajtartály fedelének végével van összekötve, úgyhogy az ellenőrzés céljából köny-55 nyen hozzáférhető. Az 1. és 2. ábrákon a találmány szerinti fokozatos 'kapcsolóberendezés két kiviteli példáját tüntettük fel, még pedig egyfázisú és háromfázisú kivitelben. Az 1. ábra kis magasságú, zsúfolt építési kivitelt mutat. 60 Az 1. ábra baloldali részén van az (A) fokozatválasztó, mely a (B) szigetelőcsővel van a (C) transzformátorfedélen elrendezett (D) tartókeretre erősítve. A (B) szigetelőcső közepén van elrendezve a (norma- 65 lis kivitelű) (E) átvezetőszigetelő, mely a szabályozott feszültség kivezetésére való. Az (A) fokozatválasztó a szokásos köralakú kalitka-kivitelű, érintkezői a jelképesen ábrázolt (U>, 3, 5) és, (LK 4, e) hozzá- 70 vezetésekkel vannak a szokásos módon a párosszámű, illetőleg páratlanszámú transzformátor megcsapolásokkal összekötve. A rugózó (F) és (G) érintkezőhidak ezeket a megcsapolás! érintkezőket váltakozva két 75 (Fi) és (Gi) csúszógyűrűvel kötik össze, melyek a két (H) és (J) teljesítményátkapcsolósarkkal az (Uh) és (Ui) vezetékek segítségével állandóan tartósan össze van kötve. Az 1. ábra jobboldalán van a (K) 80 teljesítményátkapcsoló csoport, mely az (L) olajtartályban van elhelyezve. A (K) teljesítményátkapcsoló csoport a tulajdonképeni (M) teljesítményátkapcsolóböl és az (N) gyorshajtóműből áll, melynek helytálló 85 részei az (O) szigetelőcsővel és mozgó részei a (P) szigetelőanyagból készült tengellyel vannak egy-egységgé összekötve. Az (L) olajtartály, mely jelen esetben fémfenekű, széles szigetelőcsőből áll és 90 ugyanarra a (D) tartókeretre van erősítve, mint a fokozatválasztó (B) szigetelőtartócsöve, de a transzformátor szekrényében rendelkezésre álló helytől függően külön is el lehet rendezve. 95 Az (A) fokozatválasztó és az (N) íe/jesítményátkapcsoló gyorshajtómű hajtását közös (Q) hajtómű végzi, mely a (D) tartókeret könnyen hozzáférhető helyén van elrendezv. a (Q) hajtóműből kiinduló munka- 100 szakaszok szokás szerint olyanok, hogy a hajtótengely 180°-os elforgatása az (A)) fokozatválasztó egy fokozattal való továbbmozgatását és az (N) gyorshajtómű erőtárolójának feszítését végzi. A 180°-os el- 105 forgatás révén az (N) gyorshajtómű kioldása és a (P) hajtótengely közvetítésével az (M) teljesítményátkapcsolÖ gyors átkapcsolása következik be. A (Ff) és (J) teljesítményátkapcsoló érintkezőkből és az (Uh) 110 és (U.) vezetékekből álló feszültségfokozatból ekkor az (M) teljesítményátkapcsoló a kívánt fokozatot az (U) vezetéken át az (El átvezetőszigetelőhöz kapcsolja. Gyakori terhelés alatti kapcsolás követ- 115 kéziében az (L) olajtartály belsejében kép-