135698. lajstromszámú szabadalom • Berendezés propellerszárnyak, különösen légcsavarszárnyak hidraulikus elállítására

Megjelent 1949. évi szeptember hó Win. MAGYAR SZABADALMI BÍBÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 135698. SZÁM 62 C 1—11 OSZTÁLY. _ E-5810. ALAPSZÁM. (V/h.) Berendezés propellerszárnyak, különösen légcsavarszárnyak hidraulikus elállítására. Escher Wyss Maschinenfabriken Aktiengesellschaft cégv Zürich. A bejelentés napja: 1942. évi július hó 3. Svájci elsőbbsége: 1941. évi július hó 21. A találmány propellerek,, különösen légcsavarok szárnyainak hidraulikus elállítására való berendezés, amelynél a szárnyiaknak normális meghatározott elállítási tar-5 tományon át szélső határhelyzetekbe való elállítása fokozott hidraulikus nyomás hatására történik. Ilyen szélső határhelyzetek az ú. n. zászló- vagy vitorlázóhelyzet és a fékezőhelyzetek. A szélső határhelyze-10 tek azonban üzem közben bizonyos veszélyt jelentenek, ha nem gondoskodunk arról, hogy csak a vezető önkényes heavatkozásia folytán és fokozott elállítási sebességigei legyenek elérhetők. Ha a szárínyaknák 'az 15 egyik szélső határhelyzetbe való önkényes elállítását nem végezzük elég nagy elállítási sebességgel, úgy az elállítható propeller szárnyainak bizonyos állásszögtartományokon való áthaladása la motorfor-20 dulatszám meg nem engedhető növiekeidését okozhatja. A találmány célja a bevezetésben említett fajtájú elállítóberendezés létesítései, amely az elállítóművelet igen egyszerű 25 volta mellett lehetővé teszi azt, hogy a szárnyakat minden üzemi viszony esetén biztosan és gyorsan a kívánt szélső helyzetekbe vihessük. E célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy tárolótartányt egy 30 mozgatható szerv útján két térre osztunk és, hogy e terek egyikét a vezető által beállítandó szerv útján, tetszés szerint a propeller hajtómotorjának nyomó-keinőszivattyúja nyomóoldalával, illetve a propellerszárnyaknak egyik szélső határhelyzetbe 35 való gyors elállítása céljából a tulajdonképpeni szárnyelállítószerkezettiel köthetjük össze, míg az említett tárolóterek másikát ugyancsak a vezető által beállítialndó említett szerv útján az első esetben a 40 külső légkörrel hozhatjuk összeköttetésbe és a második esetben segédinyomásforrással köthetjük össze, amelyben magasabb nyomás áll fenn, mint az előbhemlített tárolótérben. Az elállítóberendezésinek célsze- 45 rűen, közvetve a vezető által beállított átkapcsolószerve van, amely egy a szárnyaknak a normális elállítási tartományon belül történő elállításához tartozó elállítási helyzetben a fordulatszámszabályzó és 50 a tulajdonképpeni szárnyél állítószerkezet közötti működtető kapcsolaton kívül még azt is lehetővé teszi, hogy az egyik tárolóteret a nyomó-kenőszivattyú feltölthesse, míg ugyanaz a szerv két további beállí- 55 tási helyzetben összeköttetést hoz létre egyrészt az. említett tárolótér és a tulajdonképpeni szárnyelállítószerkezet, másrészt pedig ez utóbbi és a nyomás alatti kenőa^iaig elvezetése között. 60 A csatolt rajzok a találmány tárgyának égy példaképpeni kiviteli alakját mutatják. Az 1. ábra egy repülőgép elállítható légcsavarját, a csav|a|r hajtómotorát és a csa- 65 varszárnyak hidraulikus elállítására vtaló