135697. lajstromszámú szabadalom • Eljárás szilárd tüzelőanyag előállítására

Megjelent 1949. évi szeptember hónaién 2fc MA6YAK SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEIRAíá 135697. SZÁM. la 20—32 OSZTÁLY. — D-5915* ALAPSZÁM. (II/a., V/C.) Eljárás szilárd tüzelőanyag előállítására. Dominó Ferenc honv. segfédellenőr, Pécs. A bejelentés napja: 1943. évi október hó 29. Ismeretes, hogy eddigelé a vasúti mozdonyok kazánja alatti hiamutérben felgyülemlett salakot, a hamuval és esetleges más idegen anyagokkal együtt, rendszerint 5 az állomásokon, a vízdaru melletti salia•koló helyre vetették ki, ahol az kisebb vagy nagyobb tömegben,, ú. n. salakdomb alakjában tárolódva, tovább izzott, anélkül, hogy azt tüzelőanyagul tovább használták 10 volna. Ehelyett azt, kihűlése után, más célokra, pl. útburkolási célokra, építkezési töltő- és szigetelőanyagul, stb.-re használták fel, annak ellenére,hogy ennek a salaknaik aránylag tetemes a szén- és koksztarbalma, 15 amit azonban eddigelé nem méltattak kellő figyelemre. Ennek oka annak a körülméiiynek tulajdonítható, hogy a szóbanforgó salak, röviden mozdonysalak, mohai jelentékeny széntartalmú, viszont a hamuval 20 és más idegen anyagokkal annyira szenynyezett, hogy az egyrészt műszakij, másrészt gazdasági szempontból tüzelőszerül alkalmatlannak bizonyult; műszaki okokból azért, mert a mozdonysalak taiz égési levegő 25 áthaladásával szemben az említett okokból annyira tömör, hogy a tüzelőkályhákban, kemencékben vagy kazánokban való tüzeléshez szükséges léghuzam nem létesülhet, illetve annak mesterséges létesítés© is, az 30 aránytalanul nagy légellenállás miatt, igen nagy akadályokba ütközik. Éppen ezért eddigelé a mozdonysalakot, mint tüzelőszert, gazdasági szempontból is elvetendőnek tartották, vagyis úgy vélték, hogy annak tüzelőanyagul bármi módon való felhaszná- 35 lása már eleve nem mutatkozik gazdaságosnak. Ezzel szemben a találmány azon a kettős felismerésen alapszik, hogy a mozdonysalaknak jelentékeny szén- és koksz- 40 tartalma, különösein a háborús viszonyok közötti nagy anyaghiányokra s ezek sorában a tüzelőanyaghiányria való tekintettel] sokkal több figyelmet érdemel és hogy a mozdonysalakot aránylag egyszerű és 15 eléggé gyors műveletekkel, tehát mégis csak gazdaságos módon lehet jól felhasználható tüzelőanyaggá átalakítani, vagyis tüzelési célra nemesíteni. E részben a találmány abból a megfontolásból indul ki;

, hogy 50 éppen a vasúti mozdonyoknál a szén egy részének tökéletlen elégetése folytan a hamutérben sokkal nagyobb széntartalmú anyag gyűl össze, mint más tüzeléseknél. Tudvalévő ugyanis, hogy mozdonyoknál a 55 legfontosabb szempont, mely minden más szempontból háttérbe szorít, a nagy menetsebesség elérése és ezért a tüzelést a gazdaságosság szempontjából felületesnek mondható módon, vagyis úgy vezetik, hogy 60 a gyors egymásutánban megismételt friss szén-adagolás miatt a tüzelőtérnek hamutól és salaktól való mentesítésére a mozjgiathaitó rostélyt túlgyakran és túlkorán, vagyis akkor rázzák, amikor a tüzelőtérben az alsó 65 szénréteginek még nagy á széntartalma!, tehát ebből a rétegből aránylag tetemes széntartalmú anyag jut iá hamutérbe.