135560. lajstromszámú szabadalom • Merítővedres kotrógép
3. ábra a gémcsúcson elrendezett kinyúló karon lévő billenthető vedret mutatja a tolólappal, a 4. ábra iaz 5. ábrán szemléltetett féknek 5 egy másik kiviteli alakját mutatja a tolólap rögzítésére, az 5. ábra a 4. ábra x—x vonala menti metszetet szemlélteti, a 6. ábra a 3. ábrán feltüntetett billenthető 10 veder és tolólapjának működtetésére való másik huzalvezetést szemlélteti, a 7., 8. és 9. ábrák a.6. ábra szerinti huzalvezetésnél a veder elzárását mutatják a kotróhelyzetben, a 15 10. ábra a gémc&úcsrói kinyúló karon billenthetően elrendezett veder másik kiviteli alakját mutatja tolólappal, a kotróhely•• zetben és végül a 11. ábra a 10. ábra szerinti vedret szál-20 lítóhelyzetében szemlélteti,: míg a 12. ábra ugyanazt kiürítő helyzetében . Az 1. ábra szerinti (2) veder a (31) csap és (32) rúd révén a gémcsúcson elrendezett (1) kinyúíókarral szilárdan van összekötve. 25 A (33) kotrókötél az (1) kinyúlókar' elülső végén, annak (31) pontjával, míg ja (34) emelőkötél ugyanennek a hátsó végével van összekötve. A (31) csapon mozgathatóan van elren:!ü dezve a (4) kötélkorong, amellyel a (3) tolóliap szilárdan van'összekötve. Ez. a (3) tolólao, ha a vedret ki akarjuk üríteni, a (6) kötél révén az (a) helyzetből a (b) helyzetbe billenthetó'^maid az (5) kötél révén ismét 35 az (a) helyzetbe forgatható vissza. v Az (5) és (6) köte 1 ek özámára a kötélcsipák ismert módon, amint a rajzon látható. úgy vanak az (1) kinyúlókaroh elrendezve, liocfv a kötél hossza a fém és az (1) ki-40 nvúlókiar mozgása esetéri . sem változhat men-. . • A tolólao eVendezése révén a gémcsúcson elhelvezett kinvúlókarraí ellátott merítővedres kotrógép munkaterülete lénvege-45 sen megnövekszik. Eddip- a vedret csak napvon kibi'lentett kinvúlókar esetén, azaz az ábrán feltüntetett helyzetben lehetett kiüríteni, míg ez mostmár visszahúzott kinyúlókarnal, a kotróház közelében is mara'dék-50 menteden kiüríthető. A 2. ábra merítővedres' kotrógépet mutat a gém csúcsán elhelvezett (!) kinvúlókarhoz (31) pontja körül billenthetően kapcsolt (2) vederrel. Az e^ves részek, ameny-55 nviben ezek az 1. ábrán feltüntetettekkel egyeznek, ucvanazon hivatkozási jelekkel vannak megjelölve ia 2. ábrán is. Az 1. ábrával szemben a különbség az, hogy a (2) vederhez a (35) pontban a (9) kengyel kapcsolódik, amely-az (1) kinyúlókaron ide-oda <>0 csúszó (36) szánkóval a (37) pontban csuk lósan van összekötve. A (7) bllentőkötél a (38) pontban a (9) kengyellel van összekötve. Koiróhelyzetben, illetve kiürítőhelyzetben [a (2) veder állása mindkét helyzet- 65 ben ugyanaz] a (36) szán az (1) kinyúlókaron rögzített (24) ütközőre támaszkodik, míg ia (2) veder' száEítóhelyzetében a (36) szán a 2. ábrán pont-vonalazottan ábrázolt helyzetet veszi fel. Ha a vedret kiürítjük, ^0 úgy az a (7) billentőkötél révén a 2. ábrán folytonos vonallal ábrázolt helyzetbe billen,, míg a (3) tolólap a (6) kötél révén az (a) helyzetből a (b) helyzetbe kerül. Nem okvetlen szükséges a vedret kiürítés! végett a "5 kotróhelyzetbe hozni. A veder a szállítási helyzet és kotróhelyzet közötti közbenső helyzetekben is kiüríthető. A (4) kötélkorong helyett a (3) tolólappal összekötött rudazat is alkalmazható, amely so kötél vagy más húzóeszköz revén a kotrókezelő házából működtethető. A működtetést a gém kinyúlókarján elrendezett nyomóhenger révén is végrehajtjuk, amelyet levegő, gőz vagy efféle mű- 85 ködtet és az vagy a rudazatot vagy pedig közvetlenül a (3) tolólapot mozgatja el. A 3. ábra a (3) tolólap működésének másik kiviteli módját mutatja, amelynél a (2) veder (7) billentőhuzalja egyidejűleg a toló- 90 lapot is működteti a veder ürítése közben. A (3) tolólapot egy további (15) kötél révén forgatjuk vissza a kiürítés után. A gémcsúcson elhelyezett (1) karon a (31) pontban a (2) veder billenthetően van elrendez- 95 ve. A teljes vonallal jelzett helyzet a kotró és kiürítőhelyzetet mutatja, a pontvonalazott pedig szállító helyzetében szemlélteti a vedret. A (2) vedret ismert módon a (7) billentőkötél révén a pontvonalazott szállító- íoo' helyzetből a teljes Vonallal rajzolt kotróhelyzetbe billentjük és! fordítva.1 A (7) kötél a (9) kengyelen ágyazott (8) kötélkorongra van erősítve. A (8) kötéltárcsa a (10) féktárcsával van összekötve. A (10) féktárcsán 105 fekvő (42) fékszalag végei a (9) kengyelen vannak megerősítve. A/szükséges féknyomatékot a (11) és (12) rugók létesítik. A (8) kötélkorongon felerősített (43) kar és ia (3) tolólap a (44, 45 és 46) rudazat révén van no összekötve? Ha a száillítóhelyzetben levő teli vedret' ki akarjuk üríteni, úgy azt a (7) kötél révén a kiürítőhelyzetbe forgatjuk, amely
