135518. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy több emelhető és süllyeszthető rúdnégyszögből levő emelőberendezés vontatógépekhez mezőgazdasági gépek és eszközök kiemelésére és behelyezésére

13531«: * reteszként működik és alsó végén (24) vezérlőgörgővel van felszerelve, záróhelyzetben a (19) kar (24) görgőjével a (14) harántsín ferde (25) részére támaszkodik. A két-5 karú emelő még a (26) rugó nyomása alatt van, amelv a (11) tartórúdra és a (19) karra hat. A 6. és 7. ábrák szerint a (11) tartórúd a (27) előtéttengelyen van ágyazva, amelynek 10 közén két merev (28) és (29) karja van, melyeket egymással a (30) harántrész köt össze. Ezen harántrészben a (21) orsónak a (23) ütközőjét tartó vége, hosszirányban eltolhatóan van vezetve. A (27) tengelynek lä két kívül fekvő szilárd (31) és (32) karja van, amelyekkei az a (33) és (34) rudak révén a íelső (2) lengőkar sarkos külső végeivel oldhatóan van összekötve. Ez esetben a borona (42) kapcsolórészével nem a (7) -0 kapcsolási helyekre, hanem a felső (2) lengőkar csúcspontjában levő sarokban elhelyezett (43) kapcsolási helyekre és a (9) kapcsolási helyre van befüggesztve. Ilymódon a (10) boronát párhuzamosan vezetjük. 25 A (2—6) rúdnégyszög íelbillentóse révén, ami az (1) vontatógép erejével éspedig a (35) emelőmű és a (36, 37, 38) mozgatórudazat révén történik, a (10) boronát szállítási helyzetbe (az 1. ábra pont-vonalazott 30 helyzetébe) billentjük. A (23) ütközőt a (21) orsó (39) kerekével való forgatása révén a kiviteli példa szerint oly messzire kell jobbra eltolni, hogy a felső (2) lengőkar, illetve ennek szöglete, a rúdnégyszög fel-3"' billentésénél az ütközőre hatni ne tudjanak (1. az 1. ábrát és a 2. ábra pontvonal'azoü helyzetét). Ha ellenben a boronát a munka folyamán ?sak rövid időre kell felemelni, úgy a (23* -ío ütközőt a 2. ábrán vastagon jelölt helyzetbe hozzuk. Ha most a rúdnégyszöget felbillentjük, úgy a (23) ütköző a felső (2) lengőkar viszonylagos mozgása révén a borona (15) részéhez a kiviteli példában jobbra tolódik •ÍÖ és a kétkarú (18), (19) emelőt (21) orsója felett a (20) csap körül elbillenti, a (26) rugó hatásával szemben. Emellett a (19) záróretesz a (25) harántfelületről lecsúszik. Ugyanezen pillanatban a (11) tartórúd (13) 50 tengelye körül lefelé billen és a (10) boronát munkahelyzetébe viszi. A (19) záróretsz kioldásának időpontja megváltoztatható a (23) ütközőnek a felső (2) lengőkar szögletével, illetve a (27) előtéttengely szilárd (28), (29) 55 karjaihoz viszonyított eltolásával. Ha ugyanis a (23) ütköző a (8), illetve (30) haráTtWarabtól bizonyos távofeagban van, úgy az az út, amelyet a rúdnégyszogek felbillenéskor bejárni tudnak anélkül, hogy a harántdarab az ütközőre hatna, nagyobb, mint 60 az ütközőnek a 2. és 6. ábrákon vastagon rajzolt helyzete mellett. Ennek következtében a (10) borona egy darabon magassabbra emelhető mielőtt a (2) lengőkar viszonylagos mozgása a (23) ütköző eltolódását és 65 ezzel a (19) záróretesz kioldását, illetve a borona behelyezését okozná. Amíg a (11) tartórúd a (13) csap, illetve a (27) tengely körül a (16) és (17) rugó ellenében lefelé mozog és a boronát működésbe hozza, addig 70 a rúdnégyszögek tovább felfelé mozognak. Miután a (35) emelőmű nyugalmi helyzetbe került, először az emelőmű átkapcsolása révén a rúdnégyszögeket ismét lefelé billentjük. Ekkor a (11) tartórúd (13) csapja, 75 illetve a (27) tengely körül elbillenve és a (16) és (17) rugók nyomását követve, újból vízszintes helyzetbe jut. Egyidejűleg a kétkarú (18), (19) emelő is a (26) rugó hatása révén kiindulási helyzetébe billen vissza és 80 ilymódon a (19) zárórcteszt zárohelyzetébe viszi. Mindez azalatt történik, míg a (10) borona munkahelyzetében van. Ha most a boronát újból kiemelni szükséges, akkor az egész folyamat élőiről kezdődik, azaz á ve- 85 zérlő négyszögeket ismét kibillentjük. A kioldóberendezés működése a kb. U-alakúan kialakított (40) kengyel révén még egyszerűbb lehet, amely a (23) ütközőnek a borona szállítási helyzetbe emelésére való, 90 pont-vonalazott helyzetében (2. és 6. ábra) a (21) orsóra felhelyezhető, hogy az ütköző és a (8), illetve (30) harántkötés közti távolságot áthidaljuk. A (40) kengyel felhelyezése után a rúdnégyszög felbillenésénél a kioldó 95 berendezés működni kezd, azaz a borona röviden felemelhető és ismét sűlyeszthető. A (40) kengyel révén ugyanis a felső (2) lengőkar viszonylagos mozgását, illetve a (28), (29) károk biUenőmozgását közvetlc- >0!> nűl a (23) ütközőre és ezzel a kétkarú (18), (19) emelőre visszük át. Előnye tehát abban van, hogy nem kell a (23) ütközőt a menethelyzetből a munkahelyzetbe való átmenetnél, vagy fordítva többé eltolni a pont-vona- 105 Iázott helyzetből a vastagon rajzolt helyzetbe, vagy fordítva. Az ütköző a szállítóhelyzetnek alkalmas helyzetében maradhat. Csak a (19) záróretesz kioldásának időpontját kell a (23) ütköző megfelelő finom be- no állításával a mindenkori körülményeknek megfelelően szabályozni. A (40) U-alakú kengyel a (41) lánc révén a (12) ágyazó tömbre van erősítve. .