135501. lajstromszámú szabadalom • Támasztóberendezés, főképpen hernyótalpas vagy járószalagos géperejű járművel kapcsolható talajmívelő gépek számára

135501. 3 Az esetek javarészében azonban a talajmíyelőgépnek a járműhöz képesít nem szabad elcsavarodnia. Avégett, hogy e követelményneík is eleget tehessünk, a 5 találmány szerint továbbá a gépet a tartótesten elcsavarodással szemben merev közdarabbal támasztjuk meg. A közdarab előnyösen mindkét végén villásan és ilyem módon X-alakúan kialakított emelő, mely 10 egyik végével a talajmívelőgéppel és másik végével a tartótestnék megfelelőképpen villásan kialakított részével csupán menetirányban fekvő függőleges síkban van csuklósan összeikötve. A tartótest emel-15 lett két részből lehet, mégpedig úgy, hogy a villás támasztóemelő felé fordított vége különállóan villásan van kialakítva és a rúdalakú résznelk a Jármű lengőtengelyén való átvezetése után utólag van a tartó-20 test e rúdalakű végén megerősítve. Ennél a kiviteli alakinál a lengőkarok a talajmivélőgéppel csuklósan vannak összekötve és ilymódon az elcsavarodással szemben merev emelővel, a talajmívielő géppel, va-25 1 amint a tartót est tel csuklós négyszöget alkotnák. Az elcsavaró erőket ebben az esetben az elcsavaró erőhatással szemben merev emelő, révén a tartótest veszi fel és a támasztótengelyre, valamint a lengő-30 tengelyre továbbítja. Minthx)gy minden további káros igénybevétel a lengőkarok és a támasztóberendezés révén a jármű tára asztótengelyére és lengőtengelyére van átadya, úgy maga a talajmívelőgép, mint 35 valamennyi rögzítő- és támasztó rész aránylag könnyű tehet, minélfogva a súly lényegesen csökken ós a talajmívelőgép kiemelésére és feltámasztására szükséges erők is sokkal kisebbek-lesznek. 40 A mellékelt rajzóik 1—5. ábrái a találmány két példaképpeni kiviteli alakját szemléltetik, amikor is ;

az •1., 2. és, 3. ábra az egyik és:

a 4. és 5. ábra a másik példaképpeni 45 kiviteli alakot mutatja. Az 1. ábra, a 2. álbra.í—I. vonala menti hosszmetszet, a 2. ábra' az 1. ábra II—II vonala menti metszet és a 3*. ábra, a ,2. ábra III—III vonala menti metszet; ja 50 4. ábra, az 1. ábrának megfelelő hosszmetszet és az 5. ábra, a 2. ábrához hasonló metszet. Az (1) járműnek (2) hernyótalpai vagy járöiszalagjiad vannak, melyeket ismeirietes 55 módon a (3) keretben ágyazott (4) járógörgők vezetnek és amelyek a (3) köretben ágyazott (5) támasztólengely körül a (6) lengőtengely révén- a talajviszonyokhoz alkalmazkodhatnak. A lengőtengely • a (7) tartórúgókon összekötőpáh- <50 tok révén van megerősítve és a (3) járógörgőkereten megtámasiztva. Az (1) gépjárműhöz talajmívelőgép, a példáikéiul M-vitelí alakoknál a (8) talajegyengető van csatlakoztatva, mely a (9) lengökarokhoz 65 van erősítve, melyek példaképpen az (5) támasztótengelyen vannak ágyazva. Az 1—3. ábrákon látható példákéin! kiviteli alaknál a (8) gép (9) lengőkarjaival össze van heggesztve és a jármű 70 (10) törzse alatt a (2) hernyótalpak között középen^ elrendezett, a jármű hosszirányában haladó (11) tartótesten van megtámasztva. A "(11) tartótestnek villa- , szerűen kialakított és (1*2) szemcsapágyas 75 (13) végei vannak, melyeik révén az (5) támasztö'.engelyen lenghetcán van ágyazva. A tartótestnek • további rúdalakú (14) része a (6). lengötengelyen van átdugva és egyúttal . annak . himbatengelyét alkotja. 80 A tartótest (14) része és a (8). gép között kardáncsuikló van elrendezve, amely a (14) tartóra rátolt (15) csapágyból van, melynek, vízszintes (16) csapjai vannak. É (16) csapokhoz a (8) géppel csuklósan 85 összekötött (17) támasztókarok, illetve emelők csuklósan kapcsolódnak. A (17) lámasztókarök csuklós megerősítésére a (8' gépnek '18^ fülei vannak, melyekben a '19) csuklőtcngcly van ágyazva, amelyen M a (17) támasztókarok oldalirányban biztosítva, lenghelően vannak ágyazva. A (8) gép az (5"; támasz'lótengely körül függőleges síkban fel- és lefelé mozgatbató, ami az önmagában ismert és ezért a raj- 95 zon nem szemlélteién emelő- és süllyesztő berendezés révén LörLénik. melynek működlelő (2')") rudazata az egvik 'ÍD támaszlóemelő '21) nyúlványához kapcsolódik csuklósan. A '8) gép továbbá a 100 lí rész. mini hossztengely körül a járműhöz, képest harántirányban alkalmazkodlialik a talaj egyenetlenségeihez. A talajmívelőgép emelésénél vagy süllyesztésénél a 15. 16) kardáncsuklő a 117) 105 láinaszlóemelqkkel együtt a tartólesl rúdalakú (14) részének hosszirárLyában tolódik el avégett, hogy. a lengőmozgáso'k^ nák megfelelően beállhasson. A 4, és 5. ábra szerint a (8) gép az no elcsavarodással szemben merev (22) emelő révén támaszkodik a (11) tartótestre. A (22) emelő mindkét vége villás és ennék folytán X-alakúan van kialakítva. Az emelő egyik (23) vége a (8) géppel és 115 másik (24) vége révén a (11) tar tó testnek megfelelőképpen villás (25) végével csupán menetirányba eső függőleges síkban