135446. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépmotorok hidraulikus távvezérlésére

Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAG Y AR S ZA.BAD Ali MI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS • 1354:46. SZÁM. V/d/2. (V/h.) OSZTÁLY. — F-9902. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés repülőgépmotorok hidraulikus távvezérlésére. BMW Flugmotorenbau Gesellschaft'm.b.H.» München. A bejelentés napja: 1942. évi július hó 6. Németországi elsőbbsége: 1941 évi jiilius hó 5. Repülőgépmotorok vezérléséhez rudazatokat szoktak alkalmazni. E rudazatoknak hátránya, hogy különösen többmotoros repülőgépeken a rudazatok a pontos beállí-5, tást és az egyszerű kézikezelést jelentősen m-gnehezítik. így például a cel'ia és rudazat különböző hőtágulásai a teljesítményt szabályozó emelőszerkezet nem kívánt elállítódását eredményezhetik. A vezetőülés-0 nél elrendezett és a repülőgép vezetője által kezelt" emeltyű ütközőjének helyzete hőmérsékletváltozások következtében nem felel meg a motoron elrendezett teljesítményválasztó emelő kellhelyzeteinek. A rudaza-5 tok gyakran el nem kerülhető rossz; hatásfoka következtében azok kezeléséhez sokszor tekintélyes erő szükséges. A találmány berendezés iépülőgépmotorok hidraulikus távvezérlésére, amellyel) a 10- fenti hátrányokat kiküszöböltük. Rudazatok hidraulikus vezérléséhez, más gépi berendezéseknél, alkalmaztak már oly megoldásokat, amelyeknél ia vezérelt elem által megtett utak hossza arányos iá szállított folyadék !5 mennyiségével. Az ilyen hidraulikus, átvivő berendezések azonban repülőgépmotorok vezérléséhez pontatlanságuk miatt nem alkalmazhatók, mert azok működésének szabatossága nagy mértékben függ a hőmério séklettől. Az ilyen berendezésekben alkalmazott folyadék, rendszerint olaj, hőhatási'a sokkal nagyobb mértékben tágul, mint ia vezetékek, úgyhogy az emeltyű azonos, állásai, de különböző hőmérsékletek mellett különböző térfogatú folyadékmennyiségek 35 áramolnak a vezetékbe, úgyhogy a vezérelt alkatrész azonos emelőállások, de különböző hőmérsékletek mellett, különböző nagyságú utakat tesz meg. Ezzel szemben a találmány oly megoldás, 40 amelynél a hőmérséklet változásai a hidraulikus vezéifőberendezést nem befolyásolják hátrányosan. A találmány értelmében a vezérlő impulzusiokat gyakorlatilag számbavehető folyiadékme'nnyiségek áramoltatása 45 nélkül, pusztán a folyadék nyomásával visz- •. szűk át. A találmány értelmében továbbá a folyadéknyomásokkal a vezérlőszervek működtetése végett mozgásokat váltunk ki, mimel'lett ia megtett utak pusztán ia folyadék 50 nyomásának, előnyösen lineáris függvényei. A találmány értelmében azonban az adó- • impulzusok mozgások is lehetnek, amelyeket távolba való átvitel előtt folyadéknyomásokká alakítunk át. Tetszőleges hos SZÚ 55 és tetszőleges keresztmetszetű vezeték egyik végén létesített folyadéknyomás a vezeték másik végén változatlan nagyságban jelentkezik, feltéve, hogy a vezeték kellően tömített.A találmány szerinti eljárás foganatosításához alkalmas berendezésben az adó szerkezete az impulzusok mikéntjétől függ. Ha közvetlenül adott erőimpulzusokkal dolgozunk, amelyeket távolba kell átvinni, akkor a találmány értelmében iaz adó lényegében dugattyúrúddal ellátott dugattyú le-het, melynek munkafelületei egymástól eleu 65