135422. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművekhez, különösen négykerékhajtásos gépjárművekhez való hajtóberendezés

2. ' 135422. 4. ábra a tengely-hajtómű ágyazási pontján át készült metszet. A jármű keretén az (1) motort a (2) tengely fölött a (3) hajtómű fölött rendeztük el. 5 Az (1) motort a keretben elülső' (4) ágyával • az (5) hossztartókon, hátulsó (6)-ágyaival a; (7) 'kereszttartón .például rézsútos helyzetű (4) gumitömbök segélyével rugalmasan ágyaztuk, még' pedig úgy, hogy egy hossz- \ 10 ii ányú tengely, célszerűen a motor súlypontján, vagy e pont felett, vagy alatt Jekvő tengely körül lengéseket végezhet. A (3) tengelyhajtó művet közvetlenül az (1) motor alatt, azonban attól teljesen függetlenül, 15 a felvett példában három (8) pontban, az (1) motor elülső (4) és hátulsó (6) ágyai között elrendezett (9) és (10) 'kereszttartókon a 4. ábrában feltüntetett kivitelű gumitömbökön rugalmasan ágyaztuk, azonban anélkül, 20 hogy a hajtómű a motorhoz hasonlóan szabad lengéseket végezhetne. A hajtómű ágyazási pontjai a motor négy ágyazás! pontjával meghatározott négyszögön" belül íekszenek. 25 A hajtóerőt a (3) hajtóműre a (11) sebé-sségváltóművel és a motorral közös házba összeépített (12) előtét segélyével visszük át. Az előtétet a motorház alatt átmenő (13) csuklós tengely a (3) hajtóművel és a (14) 30 csuklós tengely a jármű hátsó tengelyének a rajzban fél nem tüntetett hajtóművével köti össze, m'imellett -az előtét és a hajtőit tengelyek között differenciálműveket • alkalmazhatunk. 35 Hogy a berendezés szerkezeti magassága a lehetőség szerint kicsiny legyen, a motorház alsó oldalát befelé kiöblösítettük, úgyr hogy a motor mélyen rendezhető el, dacara annak, hogy a (3) hajtómű fölött van. A 40 (15) kiöblösítés, amelyet a motor forgattyútengelyének. két egymástól messze fekvő forgattyúágya között rendezünk el, magába fogadja a (3) hajtómű felső részét és azt részben körülveszi. *5 A merev tengelyen, vagy a kereten, vagy akár a (3) hajtóművön egymástól függetlenül elrendezett kerekeket a (17) csuklós tengelyekkel hajtjuk, amelyek a hajtóműve! összekötött lengőtengelyek alkalmazása ese-50 lén e féltengelyek belsejében is elhelyezhetők. A tengelyhajtóműnek a motortól független ágyazása különleges jelentőségű, ha a kerekeket vezető szervek, például lengő féltengelyek, magán a hajtóművön vannak 55 csuklósan, vagy másként megerősítve. A találmány szerinti megoldás alkalmazható úgy az elülső, mint a hátulsó tengelyen, vagy a leírttól' eltérő más kiviteleknél is, amelyeknél tehát -a motor az elülső, vagy a hátsó tengelyen, vagy a jármű más egyéb 60 alkatrészén van elrendezve. A motor alatt elhelyezett tengely-hajtóművet adott esetben úgy is kiképezhetjük, hogy az a sebességváltóművet is tartalmazza. Szabadalmi igénypontok: 65 1; Hajtóberendezés belső égésű erőgéppel hajtott járművekhez, különösen négykerékhajtásos gépjárművekhez, amelyeknél «a motor keréktengely fölött van elrendezve és a kerekéket a keréktenge- 70 lyek között elrendezett előtét közvetítésével hajtsa, melyre jellemző, hogy a motor a tengelyhajtómű fölött van elrendezve és a motor és a tengelyhajtómű egymástól függetlenül úgy vannak a jár- 75 " műkerethez erősítve, hogy a tengelyhajtómű a tengely mozgásait nem követi. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hajtóberendezés kiviteli alakja, melyre jel- so' lemző, hogy a motor legalább egy irány ban vagy legalább egy tengely körül, célszerűen a súlypontján átmenő hosszirányú tengely körül szabadon lengethetően, rugalmasan van ágyazva és a ten- 85 gely-hajtómű ily kiváltságos szabad lengési lehetőség nélkül, több, célszerűen három pontban rugalmasan ágyazott. 3 Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, melyre jel- 90 lemző, hogy a tengely-hajtómű ágyazási pontjai alaprajzban a motor ágyazási pontjai által meghatározott sokszögön belül fekszenek. 4. Az 1—-3. igénypontok bármelyikében 95 meghatározott hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a tengely-hajtómű a keret kereszttartóin és a motor a keret hossztartóin, vagy olyan kereszttartóin van ágyazva, amelyek a hajtó- íoo művet ágyazó kereszttartókat közrefogják. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a motorház alsó 105 oldala befelé öblösített és a tengely-hajtómű fölött úgy van elrendezve, hogy e hajtómű e kiöblösödésbe nyúlik és a kiöblösödés falai a hajtóművet részben körülveszik. 110