135414. lajstromszámú szabadalom • Állítható szárnyú hajócsavar
S 135414. ban E—F metszésvQnal mentén fekvő tengely körül forgatható. A csapoknak az agyban tengelyirányban való eltolódását (6) csap gátolja meg, melynek alsó csavar--5 menetes végén (7) gyűrűt rögzítettünk. A gyűrű a (2) csap belső (8) vállára támaszkodik. Ezenkívül a csapok karimáikkal az agy (36) vállaira támaszkodnak. Mindkét (2) és (3) csap külső oldalán 10 hajtócstavarral való kapcsolódásra alkalmas (9), illetőleg (10) fogkoszorút alakítottunk ki. A (9) fogkoszorúval (11) csavarorsó a (10) fogkoszorúval (12) csavarorsó dolgozik együtt. Ezeket a csavarorsókat a fel-15 vett példában a csapok két különböző oldalán rendeztük el. A csavarorsók (13) hengeres toldatait gyűrűs (14) dugattyú falán vezettük át és (15) anyával rögzítettük. A hajtócsavarok mindkét oldali hen-20 geres (13) toldatait a (15a) agyfceslben (16) perseh? ekbcn ágyaztuk. A (15a) agytest két furatában (17) perselyekben ágyazott (17') orsókat eltolhatóan rendeztünk el. Ez orsók jobboldali 25 végeikkel ugyancsak a gyűrűs (14) dugattyú furatain vannak átvezetve és azokat (18) csavaranyák rögzítik. Mindegyik orsó középső részén (19) vállat alakítottunk ki, amely vállakra mindkét oldalt 30(20) gyűrűk feküsznek fel. A (20) gyűrűkre támaszkodnak a (19) váll két oldalán elrendezett (21) rugók belső végei. E nyomott rugókat a leírt szerkezetben előfeszített állapotban rendezzük cl. 35 A (14) gyűrűs dugattyú belső oldala a (15) agy (23) nyúlványán elcsúsztat•hatőari. van elrendezve, míg külső felülete a (24) henger belső felületén csúszik. A (24) hengert (25) rés szabadon hagyá-40, sával (26) henger veszi körül. Mindkét (24) és (26) hengert a hajó testével mereven összekötött (27) bakcsapágyon rögzítettük. E bakcsapágyban két egymástól elkülönített (28) és (29) csatorna van. 45 A (28) csatorna az üreges (30) csap (31) furatán át a (25) réssel, tehát a (14) gyűrűs dugattyú baloldalán lévő (32) térrel közlekedik. A (29) csatorna az üreges (33) csapon át közvetlenül közlekedik 5Q a (14) gvűrűs dugattyú jobboldalán lévő (34) térrel. A (28) és (29) csatornák felváltva nyomókőzeget tartalmazó tárolóval, illetőleg a külső térrel köthetők össze. 55 A (15a) agyat (35) tengely (21a) kúpos végén elkeltük és (36) csavaranyával rögzítettük. A (35) tengely forgása közben tehát azzal együtt forognak a (15a) agy, a (2) és (3) csapok, a (11) és (12) csavarorsók és azok vezetékei, valamint 60 a (17') orsók a (14) dugattyúval és (21) rugókkal együtt. A leírt' szerkezet működése a következő: Ha a (32) és (31) terekben egyező nyomás uralkodik, akkor a (21) rugók 65 a (14) gyűrűs dugattyút és ezzel ft csavarszárnyakat a középső nullhelyzethen tartják, amelyben a tengely forgása közben a szárnyákon gyakorlatilag számbajövő reakcióerő nem jelentkezik. libben a hely- 70 zetben tehát a hajócsavar a hajó álló helyzetében járatható. Előre- vagy hátramenet végett a (32) térben, illetőleg a (34) térben nyomóközeg, például nyomás alatt álló víz 75 közvetítésével oly nyomást létesítünk, amely a (21) rugók elöfeszültségét legyőzi és a csavarszárnyakat a kívánt értelemben elfordítja. A nyomókőzeget, illetőleg a (28, 29) csatornákat vezérlő esz- 80 közt úgy alakítjuk ki, hogy amikor a dugattyú egyik oldalán fekvő térben túlnyomás létesül, a dugattyú másik oldalán fekvő tér a külső térrel szabadon közlekedik. Mint fent már említettük, a 85 szárnyak nyomásközépponljaiiiiak leírt elrendezése esetén elegendő, ha a szárnyakat az egyik vagy másik értelemben megfelelő fordulatszám beállítása mellett a nullhelyzetből csak kissé kibillentjük, mert 90 a fellépő reakcióerő adta nj'omás a szárnyakat tovább fordítja el a legnagyobb állásszögnek megfelelő helyzetbe. A túlnyomást tehát a dugattyú egyik oldalán nem kell az egész üzemi időben fenn- 95 tartani, liánom elegendő, ha csak lökésszerűen létesítünk túlnyomást. Ezért a dugattyú különleges tömítéséről nem is kell gondoskodnunk. A csávarszárnyak csapjai a gyakorlat- 10( ban. a feltüntetettől eltérő módon is ágyazhatok és a szárnyak elfordításához csavarhajtás helyett más hajtómű, például vonórúd, Vagy fogasrúd is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok: 10! 1. Hajócsavar, melyet pozitív és negatív szélső helyzetékbe állítható csávarszárnyak és a szárnyakat a két szélső helyzet között közép helyzetben megtartani törekvő rugók jellemeznek. 11» 2. Az 1. igénypont szerinti hajócsavar kiviteli alakja, melyet a csaptengelyek körül forgathatóan ágyazott csavarszár-
