135399. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény
Megjelent 1949. évi február hó 15-én. '-*£&•' MAGYAR SZABADALMI BIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135399. SZÁM. XX/a, OSZTÁLY. — A-4634. ALAPSZÁM. Kocsiszekrény. Ambi-Budd Presswerk G.m.b.H. cég-, Berlin-Johannisthal. A bejelentés napja: 1942. évi május hó 8. Németországi elsőbbsége: 1941. évi május hó 10. A találmány kocsiszekrény főleg gépjárművekhez, kupola-alakú tartóvázzal. A kocsiszekrények merevítése tudvalevően nehézségekkel jár. A közönségesen 5 használatos egyesített alváz és kocsiszekrény-keretnek bizonyos, miagasságúnak keli lennie a hajlító és elcsavaró erők felvételére még akkor is, ha a tulajdonképpeni kocsiszekrény is felveszi az erők egy részét. Ezért 10 a kocsiszekrény padlója aránylag magasan ' fekszik, vagypedig az ajtóknál magas küszöb adódik, ha a fenék ia keret alatt van. Mindezek elkerülésére már megkísérelték a keletkező erőket hídszerű szerkezettel az ab-15 lakok és ajtók felett elvezetni. E kivitelnél viszont nem könnyű az ablakokat és ajtókat elhelyezni, ill. a hidat úgy kialakítani, hogy az ajtók és ablakok közönséges alakjától lényegesen el ne térjünk. 20 A találmánnyal elkerüljük ezeket a hátrányokat. Az új kocsiszekrény tartórúdjai ugyanis az áramvonalas, féltojás- vagy félcsepp-alakú kocsiszekrény külső héjával párhuzamos, ennek alsó oMalszélétől az át-25 ellenes szélig, ill. az elülsőtől a hátsó széléig terjedő, a héj felfelé áfló síkmetszeteit követő ívek. A tartorudak célszerűen közös pontban találkoznak, de ennek közelében meg is sza-30 kadhatnak és végeiket — pl. gyűrűalakú — merevítés kötheti össze egymással. A tartórudakat szükség szerint, főleg a kocsiszekrény alsó szélén célszerűen vízszintes merevítések kötik össze. E merevítések iránya a vízszintestől 5—• 10°-l ktal dtérhet. 35 A merevítések az egyes tartorudak között egyenesvonalúak lehetnek, vagy a kocsiszekrény alakjának megfelelően íveltek. A tartorudak a legfelső merevítésnél végződhetnek, vagy ehhez éi intőlegesen csatlakoz- 40 hatnak. A merevítéseknek úgyszólván csak vízszintes erőket kell felvenniök és ezért a találmány szerint — főleg a kocsiszekrény alsó szélén — olyan keresztmetszetűek, amelyeknek szélességi méretük nagyobb a 45 magassági méretüknél. E vázat csészealakú héj burkolja, amely célszerűen egyben teherviselő és merően össze van kötve a vázzal, amikor ez megfelelően gyengébb kivitelű is lehet. 50 A találmány szerint továbbá a külső héj - főleg az ajtók és ablakok felett — hálószerűén merevített; hálót pl. a tartorudak és a vízszintes merevítések alkotják. A rajz a találmányt példaképen ábrázolja. 55 Az 1. ábra egy kocsiszekrény vázlatos képe, -a 2. ábra metszet az 1. ábra II—II vonala szerint, a 3. ábra metszet az 1. ábra III—III vonala 60 szerint. A 4. és 5. ábra egy-egy további kiviteli tálak. Az 1. ábrabeli vázlaton a (3) vonalak jelzik a kupola vázát alkotó, egyenes függőié- 65 ges vetületű tartórudakat. E tartókat a (4)
