135358. lajstromszámú szabadalom • Lengőkaros vezetőberendezés, nyújtóművek párosával elrendezett hengereihez

135358. 3. ábra a 2. ábra szerinti kivitel vezetőkarjának felülnézete. A 4. ábra a 2. ábra egy másik részletének felülnézete. Az 5 5. ábra egy harmadik kéthengerpáros kivitelt ábrázol. Mindezekben a kivitelekben a ' (8) es a (8') hengerek a közös (1) vezetőkarhoz vannak kapcsolva. Ehhez a találmány értelme-10 ben hátul a (41) karrész csatlakozik. Az (1) karnak ebben a (41) toldatában van a (32) főcsukló elhelyezve, amely az 1. és la. ábrán látható kivitelben hengeres csap, melynek csaplyuka a (41) toldatban úgy van 15 kialakítva, hogy a \|ezetőkarnak oldalirányú kilengéseit is megengedi. Az (i) és (41) vezetőkarrészeket a (42) haránt darab és a (43) közbenső csukló köti össze egymással. A közbenső (43) csukló ugyanúgy lehet kiké-20 pezve, mint a (32) főcsukló. A (42) összekötő darab az (1) karhoz szilárdan, de beállíthatóan van csavarral erősítve. A (8) és a (8') nyomóhengerek a (23) és (24) tartók közvetítésével vannak az (1) karhoz hozzá-25 kötve. E tartóknak legalább egyike - - az 1. ábrában a (24) tartó -r~ a vezelőkaron elmozdulhat. A 2. ábrában a (8) és (8') nyomóhengerek ugyancsak a (23), ill. (24) tanok segnsegé-30 vei vannak az (1) karhoz hozzákötve. Ennek egyenes vonalú folytatásában van a hátsó (4i) karrész, amely a (32) lócsuklót horüja. A (41) karrész, melynek alakját a 3. ábra mutatja, oldalsó (44) nyúlványaival a (45) 35 kengyel megfelelő vájatába, illetőleg a kengyel és a (24) tartó közötti térközbe illeszkedik. A (45) kengyel szilárdan van az (1) bárhoz hozzákötve, míg a (24) tartó lazán, és oldalt kibillenthetően van az (1) karrészsó szel összekötve. A fogópont távolságok, azaz a hengerpárok közötti távolságok beállíthatása céljából, vagy az egyik, vagy mindkét (23 és 24) tartó az (1) kan észen ennek hosszirányában állítható; ugyanígy 45 állítható a (32) csukló is a (41) karrészen. Szokásos módon a hátsó alsó henger (29) szánkója is állítható az (50) alapzaton. Ugyancsak állítható a középső alsó heng»er (51) csapágybakja az (50) alapzaton. 50 Az 5. ábra szerinti kivitelben a felső hengerek elvileg ugyanígy vannak az (1) vezetőkarral és ennek (41) folytatásával összekötve. A (41) karrész hátsó végére azon? ban el nem mozdítható (32) gömbcsukló van 55 szerelve. Ilymódon a (8') nyomóhenger és a (32) gömbcsukló közötti távolság állandó. Ennek megfelelően iá '(9') alsó henger is úgy van a (29) szánkóba behelyezve, hogy távolsága a (32) főcsuklótól nem változik. A (29) szánkó az (50) alapzaton eltolható, 60 a hátsó alsó henger (52) csapágy bak ja pedig a '(29) szánkón eltolható. Az (53) alsó henger különböző helyzeteinek megfelelően ia (54) (felső henger csapja számára több (55) vájat van a (29) szán felső (68) részé- t;r, ben1

kialakítva. A fenti kiviteli alakokban leírt (43) közbenső csukló azt a,z előnyt adja, hogy ,a (32) főcsukliót csak a nyomóihengerek kies beszerelése, céljából kell a szálmozgás 70 irányára merőleges irányban elmozdítani a vezetőfélületek között. Ha azonban bármilyen okból a vezetőkar leifelé vagy felfelé való mozgása, illetőleg annak mélyebb vagy magasabb elhelyezkedése szükségessé vál- 75 nék, iákkor ezeket a heliyzetváltozásokat a közbenső (43) csukló lehetővé teszi anélkül, hogy a hengerek közötti nyomás megváltoznék. A közbenső csukló elmozgatna tóságát célszerű akkorára venni, hogy a nyo- 80 móhengerek ki- és beszereléséhez elegendő legyen. A 2., 3. és iá 4. ábrában az (1) karrósz bizonyos bosszúságban belenyúlik a villaalakú (41) karrészbe. Ekként a közbenső csukló elsősorban a szálirányra merő- 85 leges irányban való mozgást enged meg. Ennek a mozgásnak az a körülmény szab határt, hogy a 3. ábra szerinti (44) nyú ványoknak a (45) kengyel és a (24) tartó közötti térben csak korlátozott mozgássza- 90 badsága van. A tisztítóíhengerek elrendezése az 1. ábra szerint legcélszerűbben úgy történik, hogy számukra a kengyelekre a (60) és (61) tartódarabokat erősítjük csavarokkal. A (30) 95 tartórész emellett úgy lehet kialakítva, 'hogy elülső végén fogantyúja van a hengerek, illetve a vezetőkar megemelésére, a ihátsó végén ellenben támasztópontja van a (11) terhelőkampó beakasiztására. 100 A 2. és 4. ábrában a, (67) jelű úgynevezett Qsúszóhengerek (Schlupfwalzen) vezetésére szolgáló alkalmas berendezés van feltüntetve. A nyujtómű szíjaeskáinak (64) váltósínére a (65) ágyazatok vannak a (66) 105 szögletdarabokon eltólhatóan erősítve. Ezekben az ágyazatokban forognak a (67) csúszó'hengerek csapjai. Az ágyazatok mindenkor a vezetőkar alatt vannak elhelyezve, úgyhogy a csúszóihengerek köny- 110 nyen szerelhetők ki és be. Továbbá az az előny is származik ebből az elrendezésből, hogy a (65) ágyazatok előrenyúló vége a (23) tartót alátámasztja, ha belőle a felső hengerpárt kiszereljük. 115