135284. lajstromszámú szabadalom • Vonatbefolyásoló vasúti jelzőberendezés
135384. 3 és .így 'kevés helyet íogiialnak el. A peckek •vas-tagsága alig több 1 milliméternél. A mozdonyvezető éberségét az időzített mágneses, (T) "kapcsoló ellenőrzi. Ezt la'kap-5 csolót az 1000 Hz-ies jelfogó elengedésekor gerjeszti 1000 l / 2 érintkezőjével s a kapcsoló aztán .(ti) érintkezőjével tartóáramkört létesít magának. A 'kiapcsoló 7 •másodpereiig marad gerjesztve. Ha ia me-10 netsebesség oly csekély, ihojgy addig, iámig a vonat a második íriiajtókerékfordulatba eső második sín-mágnes felett, áthalad,, tö5-b mint 5 másodperc telik el1 , iazaz, ha a me, netsebesség kb. 8 km óránkénti sebesség-15 nél kisebb, úgy 5 másodperc elteltével, nem következik be kényszerfékezés, mert ia wa 1, illetőleg wb 1 útkaposolóérintkező á tmäsod'l'k haitókerékífordulaton belül át• állítódik és áthidal ia az időzített (T) kap-20 csoló (t3) érintkezőjét, amelyet ez a kapcsoló gerjesztésétől számított 5 másodperc múlva nyit. Az említett 'kis sebesség esetében nincsen is szükség 'kényszerfékezésre. Nagyobb sebesség esetében azonban 7 25 másádnerc elteltévél bekövetkezik a kényszerfékezés, ha ia mozdonyvezető 5 másodpercen, belül nem nyomta le az éberségét ellenőrző (Tw) billentyűt. A kényszerfékezést előidéző 'kapcsolási elrendezéssel alább 30 még bővebben foglalkozunk. A találmány szerinti jelzőberendezés működését a következőkben az üzemi tervben •feltüntetett példák nyomán szemléltetjük. A sínmágnesek elrendezését ia 2. ábra al-35 ján levő pályavázlat mutatja. 1. p'éld a. * 1 Az előjelző 100 méterre .vari a fojelzőtői (üzemi terv I esete).; . Az előjelző mellé 1000 Hz-es sínmág-40 nest helyezünk," a főjelző mellé 2000 Hz-es sínmágnest, a bejárati jelző elé 150 méterre pedig egy 500 Hz-es sebességellenőrző sínmágnest. Ha a bejárati főjelző mellett 'kijánati előjeliző is van, úgy ez előjelző 45 mellé egy 1000 Hz-es sínmágnest helyezünk; ez akár ia 2000 Hz-es sínmágnes közvetlen., közelében is lehet. A vonatnak a bejárati főjelző előtt 150 méterre levő 500 Hz-es-sínimágnes felett 50 való áthaladása rendes sébességeHenőrzésként hat, azaz laz esetben, hia ia menetsebesség több mint' 65 'kilométer órádként, kényszerfékezés 'következik be. Ugyanez történik akkor is, ha a vonat elhalad az 55 „Állj" jelzést mutató főjelző mel'ett; ez esetben a 2000 Hz-es kör befolyásolódik s kiváltja a kényszerfékezést. Amikor a vonat a figyelmeztető jelzést mutató előjelző mellett elhalad, az 1000 . Hz-es símmágnes gerjeszti az 4000 Hz-es 60 impulzus jelfogót és az lalább leírt módon • bekapcsolja ia (Ka) kapcsolómágnest.' Ez saját ,érintkezőjével tartóáramköi;! létesít magának s így függetlenítimagát a közben 'elegendő 1000 Hz-es jelifogótól, ezenfelül 65 pedig meglindítjia a sebesságellenőrzőtárcsát. A tárcsa kb. 600 méteres úton lejár 90 kilométeres óránkénti sebességnek megfelelő állásába s röviddelez állásának elérése előtt' egy végérintkezőt nyit, minek 70 folytán ia (Ka) kapcsolómágnes élveszti > áramát, úgyhogy az érintkezők visszatérnek ábrázolt alapállásukba. Ugyanez vonatkozik a (Kb) kapcsolómágneshez tartozó póttárcsára lis. A (Kb) 75 kapcsol óm ágnes csiak akkor jön működésbe, ha a (Ka,) kapcsoíómágneissel 'bekapctsoflt sebességelilenőrzőtáTcsa már legalább 13 méteres úton járt. Amikor a vonat a sebessége-lenőrző 500 80 Hz-es sínmágnes felett elhalad, működésbe -jön az 500 Hz-es impulzusjeífogó és bekapcsolja a sebességmérőben levő (Q) jelfogót, minek folytán az esetben, ha ia vonat menetsebessége több mint 65 kilométer 85 óránként, kényszerfékezés következik be. Ha a vonat „Állj"-jelzést .mutató főjelző esetében elhaüad a 2000 Hz-es sínmágnes felett, úgy a 2000 Hz-es impulzus.jelfogó befolyásolódik és elenged, minek folytán 90 azonnal kényszerfékezés következik be. 2. példa: Az előjeliző 700 méterre van a ••fő jelzőtől (üzemi terv III. esete). . '-. A bejárati előjelző mellé 1000 Hz-es siti- 95 mágnest szerelünk, a második hajtókerék• fordulaton .belül, aziaz 6—12 méterrel odébb pedig egy járulékos. 500 Hz-es sínmágnest helyezünk el .A berendezésnek többi, a fő- -jelzővel kapcsolatos része ugyanolyan, mint 10Ó az 1. példa esetében s ugyanúgy is hat, mint ahogyan azt ott leíttuk. A berendezés ia következőképen működik: • Figyelmeztető jelzést mutató -előjelző esetében az 1000 Hz-es sínmágnes átáliítja 105 ' äz 1000 Hz-es impulzusjelfogót a vonaton, minek folytán a (Ka) kapcsolómágnes áramot kap a saját (Kaa) érintkezőjével tartóáramkört létesít magának, úgyhogy függetlenné válik az 1000 Hz-es impulzusjelfogó- 110 tói. Az első hajtókerékfordulat közben, amely az 1000 Hz-es jelfogó befolyásolási pontjától számított 6 méterig terjed, az
