135226. lajstromszámú szabadalom • Terepjármű

2 135;; 26. ábra mutatja, vagy pedig ennek a fordítottja, ' amikoris a (10) lengőkar befelé és a (11) lengőkar kifelé irányul. Az egyik (10) kar a (12) lengőkar révén a 5 (2) tengellyel csuklósan van összekötve, míg a masík (10) kar a (2) tengellyel mereven összekötött (13) részhez csatlakozik csuklósan. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál a (6) 10 és (7J kerekek a jármű kormányzása végett lengethető (14) tengelykarokon ülnek. A 2. ábra szerinti kiviteli példánál a (11) lengőkarok forgózsámoly, illetve a forgókoszorú (15) felsőrészére támaszkodnak, 15 melynek (16) alsórésze a tengellyel van öszszekötve. Ennél a kiviteli példánál a tengely rugalmas (18, 19) forgattyúkaros lengőtengelyként van kialakítva. Ügy az 1. ábra szerinti kiviteli példa eseté-20 ben, mint a 2. ábránál is a kormányozható (3) tengelyek vagy pedig a (15, 16) forgókoszorú kiegyensúlyozó kiiegyenlítőhídlként működnek. A 3. ábrán látható a'kerekek kiegyenlítése 25 a (2) és (3) tengelyek ferde beállása esetén, ahol a vastagon rajzolt vonalak a tengelyer ket és lengőkarokat elbillentett helyzetben, míg a szaggatott vonalak ezen részeket ki nem billentett helyzetükben mutatják. 30 A 4. és 5. ábra összehasonlításánál látható, hogy a (3) tengelynek a (20) forgáspont körüli elbillenésénél a (6) és (7) kerekek támasztási (21) középpontja a (á) mérettel a kocsiszekrény A—A hosszközépsikján kívül fekszik, míg a találmány esetében a (3) ten- 35 gelynek ugyanolyan mértékű egyforma elbillenésénél ez egészen csekély és figyelemre nem méltó (ax) érték adódik. A tadálmány révén tehát egyszerű eszközökkel sikerült a terepjárásra alkalmas jár- 40 művet létesíteni. Szabadalmi igénypontok: 1. Terepjármű a keretben foroghatóan ágyazott tengelyekkel, illetve rudakkal, amelyek lengőkarok révén a tengelyek- 45 kel vagy a kerekek tengelyrészeivel vannak összekötve, azzal jellemezve, hogy a lengőkarok egymással szemben 90°-nál nagyobb és 125°-náí kisebb szög alatt vannak elhelyezve és az egyik kar (pl. 50 10) vízszintesen vagy megközelítően vízszintesen fekszik, ellenben a másik (pl. 11) ferdén befelé irányul. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja tazzali jellemezve, hogy az egyik 55 kerélktanigely vagy a forgókoszorú a ferdén álló karokkal, összeköttetésben kiegyenlítőlhídként működik és ia jármű, illetve rakfelületének jszintjét a haránttengely körüli íongómozgásokkal szem- 6ü ben egyensúlyozöttan tartja. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi, foíroi Szikra Irodalmi és Lapkjadóviállalat, Nyomdai Et., Budapest, V., Felelős nyomdavezető: Radnóti Karoly. Honvéd-utca 10.