135185. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés nagyteljesítményű sínjárművekhez

Megjelent 1948. évi október hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135185. SZÁM. V/e. OSZTÁLY. — V-4268. ALAPSZÁM. Hajtóberendezés nagyteljesítményű sínjárművekhez. J. M. Voith cég, St. Pölten. A bejelentés napja: 1938. évi május hó 6.* Németországi elsőbbsége: 1937. évi május hó 7. A találmány hajtóberendezés nagyteljesítményű sínjériművekhez, melynek folyadékkal működtetett Ihajtóművei vannak. A találmány célja, hogy a motorok és iá hajtó-5 művek kedvező elrendezése mellett a terhelésnek és az erőnek a '. járműben való egyenletes elosztását lehetővé tegyük. Az eddig isimert járműveknél, amelyekben nagy hajtóiműfeljesíitményt kellett el-10 rendezni, rendszerint egy hajtómotort alkalmaztak, melyről az erőt egy vagy töibb hajtómű, (például folyadékkal működő hajtómű iközlbeikitatásáviail a menetiirányt változtató bajtóműre és onnét a hajtókere-15 kékre vitték át. Az ilyen nagy hajtómotorok nehéz .beszerzésén kívül a terhelés és az erő eloszlása ezeknél az ismert berendezéseiknél kedvezőién. A találmány értelmében nagyteiljesítmé-20 nyű sínjánműveknél a hajtórendszert két oly motorra osztottuk meg, melyek mindegyikének egy-egy folyadékba jtóiműve van. Emellett a imótor és a ifolyadékhajtómű primertengéiye közé gyorsító ifogaskerék-25 áttételt iktattunk. A folyadékhajtómű szekundertengelyére a [menetirányt változtató közös hajtóművet helyeztünk, aimely homlokfogaskerekek közbeiktatásával vaktengelyt forgat. A menetirányt változtató 30 hajtóművel összekötött vaktengely a baj| tott tengélyekkeil csatlórudak közvetítésével van összekötve. A hajtóműberendezést úgy alakítottuk ki, hogy a két folyadékhajtómű a járműiben elrendezett és a menetirányt változtató hajtóművel merev kari- 35 más kötéssel van összekötve. Ez a berendezés lehetővé teszi, hogy két azonos hajtómotort és két azonos folyadékhajtóinűvet alkaímiazzunk és a gép szerkezeti hosszát és szélességét és azzal a súlyt, valamint 40 a beszerzési költségeket a lehetőség szerint csökkentsük. A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli aíiakját tüntettük fel. A két (A), és (B) hajtómotor (el) és (dl) 45 fogaskerekes hajtóművekkel a (C) és (D) f olvadékba jtóművek iprimertengelyeit hajtja. Az említett (C) és (D) foilyadékbajtóművek szekundertengelyei a menetirány változtatására alkalmas (E) hajtóművel vannak 50 összekötve, mely holrnlokfogaskerekek közbeiktatásával a (F) vakítengelyt hajtja. A (H) hajtott kereket az (F) vaktengellyel (G) csatlórudak kötik össze. Szabadalmi igénypontok: 55 1. Hajtóberendezés nagyteljesítményű sínjáirművekhez, melynek folyadékhajtóművei iés két hajtoimotona van, melyre jellemző, hogy a hajtóerőt a motorokról (A), i(B) két turbóhajtómű (C), (D) 60 a menetirány változtatására alkalmas * Ez a iriap a 4030/1941. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a román hatóságnál annak idején tett szabadalmi bejelentés napja.