135174. lajstromszámú szabadalom • Légcsavarállító berendezés

185174;. 5 légcsavarfordulatszámra (előnyösén a gázpedál helyzetétől való függőséigben) van beállítva és a fordulatszám minden meghaladása vagy annál, kisebb fordulatszám 5 mellett a légcsavar szárnyait megfelelően elállítja. Ha például a fordulatszám a beállított fordulatszám alatt süllyed, akkor az (58) szabályozó az (59) jelfogó közvetítésével a (60) elektromotort oly érlelőmben 10 helyezi üzembe, hogy a légcsavar szárnyainak állásszöge csökken, minek következlében. a hajtómű terhelése is csökken, úgyhogy a fordulatszám növekedhet. Ha a csavar fordulatszáma a beállított forduliat-15 számon túlnő, akkor a szabályozó a szárnyakat ellentétes értelemben állítja cl, tehát az állásszöget, illetőleg a csavar haladását növeli és ezzel a hajtómű terhelését fokozza, ami a fordulatszám csökkenésé-20 vei jár. A (62) átkapcsolóval tetszés szerint az önműködő vagy a kézi beállítás állítható be, amennyiben a (63) emelő vagy a (64) érintkezőre vagy a (65) érintkezőire fekszik. 25 A (64) érintkezőre való átkapcsolás következtében az önműködő vezérlés bekapcsolódik és a (65) érintkezőre való átkapcsolásnál az önműködő vezérlés kikapcsolódik és a kézi állítás bekapcsolódik. 30 Ha a (63) emelőnek a (65) érintkezőre való átkapcsolásával a kézi állítást választottuk, úgy ezt a (66) kapcsoló helyezi működésbe, amely rendszerint a gázpedállal van egyesítve, illetőleg ezen a gáz-35 pedálon van. A kapcsoló működtetésekor a (67) jelfogó közvetítésével a gyors állítású (68) motor lép működésbe. Ezzel a kapcsolóval a légcsavar szárnyai a vitorlázó helyzetig állíthatók el. 40 (70) a gázemelő. Ez különböző helyzeteket vehet fal. (V)-nél az emelő a normális üzemhez a teljes gáznak megfelelő helyzetben van; (L) az űresjárási helyzet. Ha az emelőt a teljes gáznak megfelelő. (V)-hely-45 zetből kiindulva, az (L) üresjárási helyzeten át állítjuk el, akkor az azzal összekötött (71) kapcsolóheriger a légcsavart önműködően fékezési helyzetbe állítja. Ez a beállítás a (62) átkapcsoló (63) eniolő-50 jenek helyzetétől függetlenül1

megy végbe. Az üresjárási helyzetet a jármű vezetője kaipcsolókulissza, fék vagy más hasonló eszköz segítségével érzékeli. Az egész baj tóművet (69) telep táplálja. 55 A készülék egyes részei és kapcsoló elemei között a 6. ábrában feltüntetett vonalak a kábelekké egyesített villamos vezetékeket ábrázolják. Szabadalmi igénypontok. 1. Berendezés változó emelkedésű lég- 60 csavaroknak üzem közben való állítására, melynek a csavartengelyen tengelyirányban eltolható, a .légcsavar szárnyaival összekötött karmantyúja van, melyre jellemző, hogy a kar- 65 mantyú és/vagy annak eltolási körzetében a tengelyen elrendezett -csúszóperseJy nem fémes műanyagból, például műgyantából van. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, 70 melyre jellemző, hogy a karmantyú és/ vagy a csiiszóperseiy fenolaldehid-. alapú műgyantából van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy a mű- 75 anyagban tcxtilb elé tele vannak. 1. Az 1. vagy az aligénypontok szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy egyrészt a készülék felfüggesztésének- a járművel szorosan összekötött pontjai 80 és másrészt az eltolható karmantyú közé egy vagy több, kardános mozgást ilehetővé tevő elem van iktatva. 5. A 4. igénypont szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy a karmantyút 85 állító emelő a mindkét végén támadó tagokkal kardánosai), például ingás felfüggesztésű csapágyakkal vagy kardáncsuklóval van összekötve. 6. A 4. igénypont szerinti berendezés, 90 melyre jellemző, hogy a karmantyút állító emelő a karmantyúval!, illetőleg a karmantyún elrendezett golyós csapágy külső gyűrűjével kardánosan van összekötve. 95 7. Az 1. vagy az aligénypontok szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy az •eltolható karmantyúnak összekötött, a karmantyút állító emelőt egyrészt a Járművel szorosan összekötött pontban 100 ágyazott csatlórúd tartja, míg másrészt az állító mozgást létesítő hajtómű (csavarorsós elektromotor, nyomóolajjal dolgozó dugattyús henger) támad. 8. Az 1. vagy az aligénypontok szerinti 105 berendezés, melyre jellemző, hogy az eltolható karmantyúval összekötött, a karmantyút állító emelő mindkét végén egymástól elkülönített, az • állító mozgást létesítő hajtóművekkel van ösz- no szekötve. 9. A 8. igénypont szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy a karmantyút állító emelő egyik végén kis érzéketlönségi fokú és viszonylag kis állító- 115 sebességgel dolgozó hajtómű támad,