135068. lajstromszámú szabadalom • Terpesztalp lövegekhez

s 135068. kei segítségével a (bi), (ba) forgattyúkarok (ii), (Í2) nyúlványai révén blokkozzuk. Amikor a (hí)., (ha) talpszárakat a kocsizóálláshoz összecsukjuk, akkor (ki), (k2) láncok az h (fi) ,(fa) szögemelőket az (ii), (Í2) nyúlványokról lehúzzák; ekkor a tengelyrugózás' "megint felszabadul. Amint az előzőkből látható, tüzeléskor a kerékváz és a talpszárak mereven vannak egymással összekötve. 10 A '(e) keréktengely (h), (la) bekötőfülecseinek hosszfuratai (mi), (ma)' vízszintes csapokat forgathatóan ágyaznak. E csapok hátsó végein (m), (na), bekötőfülecsek vannak, melyekben villák és (n3), (rw) függélyes 15 csapok segítségével a (In), (ha) talpszárák csuklóznak. Az (mi), (m2) csapok elülső végein (01), (oa) szögemelők vannak (3. ábra), melyeket (p) harántrúd köt össze; ígyt

az egyik talpszárnak elforgását a csapja körül 20 kényszerművesen visszük át a másik talpszárra. A 2. ábra az 1., II., III. különböző magassági helyzeteket mutatja, melyekbe a magávalvitt talpszár kerülhet. A két (hí), (h2) talpszár magassági helyze- . 25 tét a talajon úgy biztosítjuk, hogy a (p) ha-" rántrúd közepén rögzítőszerkezetet alkalmazunk (3. ábra). A nem önzáró (q) csavarmeneten (r) kúpköpenyes anya van, melyet (s) ellenkúpos szelence ágyaz, kerületén kis-80 emelkedésű csavarmenettel. Az (s) szelencét a (c) keréktengely (u) bekötőfülecse furatában (t) fogantyúval elforgathatjuk s 4gv tengelyirányban elmozgathatjuk. Az (s) szelence elforgatásával, az anya és a szelence 35 kúpja és ellenkúpja hatása folytán, az anya elforgathatóságát megszüntethetjük. Következőleg a (p) harántrúd hosszirányú mozgása blokkozva van, minthogy a (p) rúd ilyen mozgása csak az anya mozgatható-40 saga esetén állhat bef. A (p) harántrúdon (vi), (vs) ütközők határolják a rúd harántmozgásait s így a talpszárak állítható magasságát. A most ismerteteti módozatban a (hí), 45 (h2) talpszárak bármilyen szögnek megíelelően terpeszthetők. Ez a hatás teljesen független attól, hogy a kerekek milyen módon vannak a talpon megerősítve, hogyan vannak rugózva és miként történik a rugózás 50 be- és kikapcsolása, hanem kizárólag attól függ. h°gv milyen a talpszárak forgócsuklós kapcsolata a keréktengelyen. A második" kiviteli alak két (ai), (aa) kerekét (4. ábra) (bi), (b2) forgattyúkarok a (w) 55 haránttartón kilendíthetően ágyazzák; e haráttartó párhuzamos a (c) keréktengellyel, melyen azt (wi), (wa) tengelykarok szilárdan tartják. A kerekeket a haránttartóban elhelyezett (di) torziós rúdrugó rugózza (5. ábra). * 60 A (wi), (wa) karok hátsó végén (Í3), (f*) csuklószerű reteszcsapdák vanak (4. ábra), melyeket a terpesztett (hí), (ha) talpszárak* (gs). (g4

) bütykei a (bi), (b2) karok (Í3), (Í4) hátsó nyúlványaira tolnak. Ezzel az elrete- 65 szelessel az (ai), (aa) kerekek tengelyrugóz.atának (di) rúdrugói hatálytalanítva vannak. A (hí), (ha) talpszárak összecsuklásakor a kocsizóállásba, az (Í3), (Í4) reteszcsapdákat (ks), (k*) láncok az (is), (Í4) nyúlva- 70 nyokról lehúzzák és ezzel a kerekek tengelyrugózása ismét felszabadul. Amikor a lövegtalp a tüzelőállásban van, akkor a kerékváz és a talpszárak mereven vannak egymással összekötve. • 75 A (c) keréktengelyen két (xi), (X2) forgatható kétkarú emelő van, melyek a két (hí), (ha) talpszárat keresztcsuklósan csatlakoztatják a kerékvázhoz. E célból a két kétkarú emelő hátsó karjai 80 villában végződnek, melyekben a (hí), (ha) talpszárak (ns), (na) függélyes csapok révén csuklóznak. Az (xi), (X2) kétkarú emelők elülső karjainak (X3), (x4) villavégei (yi), (y2) összekötő- 85 rudak révén csatlakoznak (zi), (Z2) dugatytyúkhoz (5. és 4. ábra), melyek a (wi), (wa) haránttartó karokon megerősített (zs), \z*) folyadékhengerekbe nyúlnak. A folyadékhéngereket (zs) cső köti össze, melyen (ze) csap 90 van, E csap zárásával megakadályozzuk a folyadékátfolyast az egyik hengerből a másik hengerbe s így megszüntetjük a (hí), (ha) talpszárak elforgathatóságát. Ezzel .azonban a lövegtalp hárompontú megtámasztása me- 95 rev négypontú megtámasztássá alakult át. Amikor az egyik talpszárat elforgatjuk a (c) keréktengely körül, akkor a folyadék olyan módon szorul át az egyik hengerből a másikba, hogy a másik talpszár kényszer- 100 művesen végzi ugyanazokat a forgómozgásokat. •'•-,. Szabadalmi igénypontok: 1. Terpesztalp lövegekhez a terepegyenlőtlenségekhez alkalmazkodni tudó négy- 105 pontú megtámasztással, azzal jellemezve, hogy a (hí), (ha) talpszárakat egy-egy (mi), ma), ill. (xi), (X2) keresztcsukló csatlakoztatja a (c) keréktengelyhez és hogy a két keresztcsukló elülső 110 végeit (01), (oa), (p) kettős forgattyúrudazat vagy hidraulikusan ható (zs), (z4), (zs) összekötőszerkezet vagy másfajta kap-