135028. lajstromszámú szabadalom • Szegecsanya, melynek tokja és menetes betétje van, különösen repülőgépszerkezetekhez

Megjelent 1948. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135028. SZÁM. V/e/l. (V/h.) OSZTÁLY. — M-12661. ALAPSZÁM. Szegecsanya, melynek tokja és menetes betétje van, különösen repülőgépszerkezetekhez. Messerschmitt A. G., Augsburg". A bejelentés napja: 1943. évi március hó 6. Németországi elsőbbsége: 1942. évi március hó 6. Repülőgép szerelésénél mind nagyobb mérteikben 'alkalmaznak szegecsanyákat, amely könnyen oldható és biztos csavarkötést alkot és különösen vékony bádogokhoz 5 alkalmas. Az egyik ismert kivitelnél a könnyűfémből készült szegecsanyának a csavar biztosítása végett kúposán kialakított, acélból vagy . könnyűfémből készült anya ja van. Többszörös' be- és kicsavarás, 10 illetőleg a csavarorsó meghúzása következtében az anya kúpos, betétje rugalmasságaiból veszít és így a csavarkötés könynyen meglazul. A találmány célja, hogy az ilyen csavar-15 kötés biztonságát lényegesen foikozza. A találmány oly szegecsanya, amelynek tokja és menetes betétje van és amelynél mind a kúpos betétanya, mind pedig a tok is acélból készültek. 20 Ennél a kivitelnél az anya és a tok között a csúszó súrlódás kedvezőbb és a szerkezet defonmálódásra is kevéssé hajlamos. A tokot célszerűen 80—100 kg/cm2

szilárdságú nemesített acélból és a kúpos 25 betétanyát ugyancsak nemesített acélból, készítjük. A kúpos betétanya előnyösen 0,35% szenet tartalmazó nemesített acélból vagy 0,13—0,20% szenet 'tartalmazó betétacél'ból készül. A hetétanya anyagát so 50—60 kg/cm

2 szilárdságról nemesítéssel 80—90 kg/cm2

szilárdságra fokozzuk. A rajzban a találmány egyik előnyös , példaként!. kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra szegecsanya részbeni metszete és oldalnézete. A 35 2. ábra a szegecsanya felülnézete. A nemesített acélból készült és az egymással összekötendő bádogok egyikével összeszegecselt (1) toknak kúpos (2) furata van, melybe az ugyancsak nemesített acél- 40 böl készült kúpos (3) betétanyát illesztettünk. Az (1) toknak forgácsoló művelettel vagy sajtolással kialakítoitt (4) karimája van, amely befelé hajlik és a (3) anyát helyzetében biztosítja. Egyébként a sze- 45 gecs önmagában ismert kialakítású. A (3) betétainyáit nemesítés előtt alkalmas szerszámmal, például kúpos' gyűrűvel oly mértékben nyomjuk össze, hogy abban a tűrési határok között fekvő legkisebb 50 átmérőjű csaviar is még a kellő biztonsággal rögzíthető. Ilyen módon a szegecsanya két irányiban nyújt biztosítékot. Egyrészt a rosszul, vagy egyáltalán meg inem húzott csavar rázkódások közben nem lezul, a 55 másik biztosítékot a csavar meghúzása alkotja. A csavarorsót, mint ismeretes >a (1) toknak a rajzban alul fekvő nyílásán át alulról vezetjük a (3) betétanyáiba, majd a csavart meghúzzuk, úgyhogy az a (3) kú- 60 pos betétet annak kúpos ágyába szorítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Szegecsanya, melynek tokja és menetes betétje van, különösen repülőigépekhez, melyre jellemző, hogy mind a 65