135012. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés pontok és vonások ütemében billentyüzött vezetősugár álló jelzésére és légi- vagy vizijárműveknek ilyen vezetősugárral való önműködő kormányzására
4 135012. lási elrendezés 1 —13. pontjain jelentkező feszültségek alakját mutatja, mégpedig elő szőr arra az esetre, ha a vett feszültséget túlnyomóan pontjelek feszültsége alkotja, 5 másodszor, ha a pontjelek és vonásjelek feszültségének amplitúdója egyforma, azaz & jármű a vezetősugárban van, harmadszor pedig arra az esetre, ha a vett feszültséget túlnyomórészt a vonásjelek feszültsége al-10 kotja. Feltételeztük, hogy a 8050 Hz-es segédfeszültség 1:5 arányban aránylik a rendes, 1150 Hz-es modulációs feszültség amplitúdójához. A segédfeszültség fázisának átváltását az e feszültséget jelző felület 15 váltakozó '.vonalkázása és feketítése jelzi. A rendes modulációs feszültséget és' a - segédfeszültséget különböző sűrűségű vonalkázással különböztettük meg egymástól. A 2. ábrából kitűnik, hogy a 8050 Hz-es 20 segédfeszültség fázisa az adó két (Rí) és (R2) iránydiagramjának átváltásakor 180 fokkal megfordul, mégpedig olyképpen, hogy a rövidebb jelhez, azaz az (Rí) diagramhoz a 9. = 0°-os fázis, a hosszabb jel-25 hez, azaz az R2 diagramhoz pedig a ? = 180°-os fázis tartozik. A 3. ábra szerinti elrendezés (E) vevőjéből kimenő 1150 Hz-es és 8050 Hz-es feszültség keverékét, amelynek a 4. ábra \. so sorában jelzett alakja van, az (S) szűrő alkatrészeire osztja (4. ábra 2. és 3.. sor). A két különböző frekvenciájú váltófeszültség ezután a kapcsolási elrendezés két ágába kerül, amelyek közül az első ág a 85 járműnek a vezetős'ugártól való. eltérése irányát határozza meg, a második ág pedig a vezetősugártól való eltérés nagyságát. Először az első ág működési módjával 40 foglalkozunk. Ebben az ágban az (S) szűrőből érkező rendes, 1150 Hz-es demoduláeiós feszültségből (4, ábra 2, sor) • a (V) frekvenciasokszorozó megalkotja a már az adóban is létesített felhullámot, azaz a 8050 45 Hz-es feszültséget. Ez a feszültség (4. ábra 5. sor) a fázisváltásos váltóáramú távírás terén ismert (PhB) fázishídba kerül, amely fázisai összeméri ugyancsak az (S) szűrőből származó billentyűzött fá-50 zisú 8050 Hz-es segédfeszültség (4. ábra 4. sor) fázisává1 . A fázishídnak az utóbb említett feszültség fázissá' szerint váltakozó sarkítás'ú kimenő egyenfeszültségét (4. ábra 6. sor) a--(G>) konden-55 zátor megszabadítja egyenáramú részétől, minek folytán a vevő kimenő feszültségének amplitudóinpadozása'től. azaz a járműnek a vezetősugárhoz viszonyított helyzetétől teljesen független feszültség (4. ábra 7. sor) keletkezik. Ez a feszültség például 60 anódegyenirányítóként kapcsolt (Rí) cső rácsát vezéreli, minek folytán a cső anódárama (4. ábra 8. sor) akként működtet egy (Rel) jelfogót, hogy ez horgonyát a rövidebb jelek időtartamára meghúzza, a hosz- 65 szabb jelek időtartamára pedig nyugalmi állásában hagyja. < A kapcsolási elrendezés második ágában az (S) szűrőből érkező rendes, 1150 Hz-es modulációs feszüliséget (4. ábra 2 sor) 70 (G2) egyenirányító egyenirányítja és az így létesült lüktető egyenfeszültséget (4. ábra 9. sor) (Ci) kondenzátor megszabadítja egyenáramú részétől (4. ábra 10. sor). Ez a billentyűzött váltófeszültség (Wi), 75 (W>) ellenállásokból és (U) átkapcsolóból összetett feszültségosztóba kerül. A (Wi) és (W2) ellenállások, nagysága úgy aránylik egymáshoz, mint a billentyűzött jelek időtartama. A jelen esetben feltételeztük, hogy so a vonásjelek időtartama hétszer iakkora, mint a pontjeleké. Ennélfogva a (Wi) ellenállás nagysága is hétszerese a (W2) ellenállás nagyságának. A (Rel) jelfosóval működtetett (U) átkapcsoló a (Wi), (W2) ellen- 8r> állásokra kapcsolt, billentyűzött váltófeszültségből a hosszabbik jel vétele közben a (Wi) ellenállásnak megfelelő feszültséget (4. ábra 11. sor), a rövidebbik jelek vételekor pedig a (W2) ellenállásnak megfelelő í)0 nagyságú, az előbb említett feszültséggel ellenkező sarkítású feszültséget (4. ábra 12. sor) ves'z le. Minthogy a két említett váltófeszültség : amplitúdója cforidítollt arányban áll a jelek időtartamával, az (U) átkapcsoló- í'5 val á (Wi), (W2) feszültségosztóról levett részfeszültségek azonos amplitudójúak és együttesen olyan egyenfeszültséget (4. ábra 13. ísor) eredményeznek, amelyr)ek saritóítása a billentyűzött váltófeszültség alakja- 100 nak (4. ábra 10'. sor) megfelelően pontjelek és vonásjelek vételekor különbözik egymástól, azaz vonásjelek vételeikor például pozitív, pontjelek vételekor pedig negatív. Ezt az egyenfeszültséget (C3 ) Simító- 105 kondenzátor közbeiktatásával és esetleges erősítés után a vezetősugártól való eltérés nagyságát és irányát jelző műszerhez vezetjük. Szabadalmi igénypontok: 110 1. EljáráiS pontok és vonások ütemében billentyűzött vezetősugár álló jelzésére és légi vagy vizi járműveknek ilyen vezetősugárral való önműködő kormányzására, amelynél a vett jelfeszültségekből egy 115 kétágas kapcsolás: elrendezés egyik
