134939. lajstromszámú szabadalom • Egyesített menet- és biztonsági fék szállítógépekhez

r Megjelent Í948. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134989. SZÁM. V/f. (V/e/l.) OSZTÁLY. — H-11816. ALAPSZÁM. Egyesített menet- és biztonsági fék szállítógépekhez. Patentverwertimg-s-Gesellschaft mit beschränkter Haftung" „Hermes", mint a Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft berlini cég jogutóda. A bejelentés napja: 1943. évi március hó 30. Németországi elsőbbsége: 1942. évi március hó 31 Ismeretesek egyesített menet- és biztonsági fékek szállítógépekhez, különösen vitlákhoz, amelyeknél a féket nyomóközeggel működtetik és a biztonsági féket 5 ugyancsak nyomóközeggel lazítják. Ezeknél a fékeknél a menetfék dugattyúját és a biztonsági fék hajtóművét lazító dugattyút közös tengelyűén rendezik el. Ismeretesek olyan megoldások is, amelyeknél a menetfék 10 dugattyújával összekötött fékemelő és a biztonsági féket lazító dugattyú között hasítékot tartalmazó mehanikus kapcsolat van, amely lehetővé teszi, hogy a fékezéshez pusztán a menetféket használjuk. 15 A két dugattyú mindegyikét a nyomóközeg csak egyoldalasán, ellentétes értelemben terheli. Ennél az ismert megoldásnál a dugattyút tartalmazó henger nyomóterei a dugattyúk egymástól elfordított oldalai 20 mellett vannak, viszont a hasítékos kötőelem és annak a fékrudazathoz való csatlakozása a dugattyúk között van elrendezve. Az ilyen berendezésnek nagyok a méretei és szerelése is körülményes. 25 A találmány értelmében a fékhenger egymástól elkülönített nyomóterei a dugattyúk között vannak és a dugattyúk között egyoldalasán hatásos, a nyomóterek határolófalán áthatoló ütköző létesít kap-30 csőlátót. Oly fékeknél, amelyeknél ily ütköző vagy hasítékos kötőelem nincsen, a közöstengelyűen egymás felett elrendezett hengerek nyomótereit a menetfék dugatytyúja és a lazítódugattyú között már elrendezték. Az összekötésnek a dugattyúk közötti 35 elrendezése azonban nehézségekbe ütközik, mert a dugattyúk között legalább egy válaszfal van és az ismert hasítékos kötőelem változtatás nélkül nem alkalmazható. Ezt a nehézséget a válaszfalon áthatoló ütköző &0 küszöböli ki. Az ütköző pótolja a hasítékos kötőelemeket, mimellett azonban a készülék szerkezeti magassága lényegesen kisebb és a felépítés is egyszerűbb. Az ütközőnek a két egymástól elkülönített térben 45 fekvő dugattyúk közötti elrendezése egyrészt lehetővé teszi, hogy a menetfék dugattyúja egymagában előre siessen, tehát a menetfékkel a fékezés művelete egyedül foganatosítható, másrészt a fék súlya meg- 50 emelhető anélkül, hogy a menetféket befolyásolnék, viszont a fék súlya az üzemi féknyomás fokozásához tetszés szerint felhasználható. Az ütköző csak az utóbbi esetben lép működésbe, 55 A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. A (18) féksúly (2) dugattyúja és a menetfék (1) dugattyúja közös (3) hengerben vannak, melyet (21) válaszfal két kamrára oszt. A (2) go dugattyú fölötti (4) hengertér kétutas (5) csap közvetítésével vagy a nyomólevegő (6) hálózatával vagy a (7) kifuvatónyílással köthető össze. Az (1) dugattyú alatti